Descripción
Servofreno BOSCH para vehículos Stellantis
De un vehículo con 33.000 km
Descripción de la pieza
La pieza usada del sistema de frenos BOSCH figura en el anuncio como unidad ABS ESP Citroën Peugeot con los números 0265956353 y 9812786180. La documentación también indica el número 1654078580. Una ventaja es que se acredita el kilometraje del vehículo donante: 33.000 km. Sin embargo, este dato por sí solo no sustituye la comprobación del estado y el funcionamiento de la pieza usada.
La descripción original denomina a la pieza servofreno, mientras que el título y la categoría la clasifican como módulo ABS ESP. Por tanto, antes de elegirla, compare la identificación y el diseño con la pieza antigua. La coincidencia del modelo del vehículo por sí sola no es suficiente para confirmar que sean intercambiables. Esta pieza usada puede ser una solución económica razonable para la reparación, siempre que corresponda a la versión necesaria y se haya identificado correctamente la avería de la pieza original.
Información técnica
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER: denominaciones tomadas de las etiquetas del anuncio.
- Otros números: 1654078580
- Clasificación: sistema de frenos, módulos ABS ESP; la descripción original indica servofreno.
- Estado: pieza usada.
- Kilometraje del vehículo donante: 33.000 km.
- Años, motorizaciones y versiones concretas del sistema de frenos: no indicados.
Códigos de producto
Códigos de producto: 0265956353, 9812786180, 1654078580.
Los números sirven para identificar el artículo del anuncio y compararlo con la identificación de la pieza original. La documentación no confirma que todos los números indicados sean intercambiables entre sí en todas las versiones del vehículo.
Recomendaciones de montaje
En general, para sustituir una pieza del sistema de frenos, se aplica el siguiente procedimiento. Debido a las diferencias en la identificación que aparecen en la documentación, no es posible determinar con seguridad el tipo exacto de pieza ni el procedimiento de montaje concreto. Los pasos exactos dependen del modelo del vehículo y de la versión real de la pieza. Confíe las intervenciones en el sistema de frenos a una persona con los conocimientos y el equipo adecuados.
1) Antes del montaje
- Compruebe la causa de la avería. En los sistemas de frenos con control electrónico, el problema también puede estar relacionado con la alimentación eléctrica, el cableado o componentes asociados.
- Compare la identificación, la forma del cuerpo, los anclajes y, según la versión, también los conectores y los puntos de conexión con la pieza antigua.
- Compruebe si hay grietas, deformaciones, corrosión, contactos dañados y posibles rastros de fugas. No debe entrar suciedad en las conexiones abiertas.
- Infórmese con antelación sobre los requisitos del fabricante en cuanto al diagnóstico, los posibles ajustes y el purgado para el tipo de pieza que se va a instalar.
2) Herramientas y materiales necesarios
En general, prepare herramientas manuales adecuadas, una llave dinamométrica, equipo de protección, paños limpios y medios para proteger las conexiones abiertas. Según la versión, puede ser necesario disponer de un equipo de diagnóstico compatible y de herramientas para el mantenimiento del sistema hidráulico de frenos. Elija los materiales y los valores de servicio según la documentación del vehículo concreto.
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Estacione el vehículo en un lugar seguro, inmovilícelo y prepare una zona de trabajo donde no haya riesgo de contaminar los componentes.
- Si el estado del sistema lo permite, registre los resultados del diagnóstico y los datos necesarios para la posterior puesta en servicio.
- Apague el contacto. Desconecte la batería y, si procede, elimine la presión residual según el procedimiento de servicio del fabricante.
- Acceda a la pieza según la documentación del vehículo. Antes de desconectar nada, registre el recorrido y la posición de los elementos conectados.
- Limpie la zona alrededor de las uniones. Si se abre el circuito hidráulico, prepare protección para las conexiones frente a la suciedad y medios para recoger posibles fugas.
- Desconecte con cuidado las conexiones correspondientes al tipo real de pieza. Suelte los conectores por sus seguros, no tirando de los cables.
- Libere los anclajes y retire la pieza original sin forzar los conductos cercanos. Compare de nuevo ambas piezas.
- Coloque la pieza de sustitución sin someterla a tensión. Apriete las fijaciones según los datos del fabricante y restablezca todas las conexiones correspondientes.
- Si se ha abierto el circuito hidráulico, realice el llenado y el purgado prescritos. Si el procedimiento requiere accionar el sistema mediante un equipo de diagnóstico, utilice el equipo adecuado.
- Restablezca la alimentación eléctrica según el procedimiento del fabricante y realice los ajustes, el diagnóstico y la comprobación estática del funcionamiento que se prescriban.
4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de conducción/verificación del funcionamiento
Compruebe las fijaciones, que los conectores estén asegurados, que los conductos no estén sometidos a tensión y que no haya fugas en las uniones abiertas. Compruebe el comportamiento del pedal de freno, los testigos y el resultado del diagnóstico según la versión del sistema. Si hay una fuga, un comportamiento inusual del pedal o una avería de frenos sin resolver, no conduzca el vehículo. Realice una prueba de conducción solo después de completar satisfactoriamente la comprobación estática, con cuidado y en un lugar seguro.
5) Errores de montaje más frecuentes y cómo evitarlos
- Confundir versiones diferentes: compare los números y el diseño, no solo el nombre del modelo.
- Contaminar las conexiones: trabaje con limpieza y proteja de inmediato las uniones abiertas.
- Daño en conectores o conductos: no aplique fuerza y respete el recorrido original, evitando que queden sometidos a tensión.
- Omitir el purgado o el ajuste: siga los requisitos del fabricante para el tipo concreto de pieza.
- Sustituir la pieza sin determinar la causa: compruebe los componentes relacionados antes del montaje para reducir al mínimo la probabilidad de que persista el problema original.
Motivos por los que se dañan las piezas
En general, los siguientes factores pueden dañar los componentes del sistema de frenos; no se trata de una descripción de averías detectadas en la pieza del anuncio:
- Humedad y corrosión, que afectan al cuerpo, las uniones o los contactos eléctricos.
- Esfuerzos mecánicos, impactos o una manipulación incorrecta durante el desmontaje y el montaje.
- En los componentes eléctricos, problemas de alimentación, cableado dañado o entrada de agua.
- En los componentes hidráulicos, suciedad y mantenimiento deficiente, que pueden contribuir al desgaste y a las fugas.
- Cargas térmicas y de funcionamiento prolongadas, cuyo efecto depende del diseño y de las condiciones de uso.
