Descripción
Unidad de control del motor BOSCH ME7.4.4
Para vehículos CITROËN C2 C3 1.6 16V NFU 80KW
Unidad electrónica de inyección Bosch ME7.4.4 compatible con motorizaciones 1.6 16V (código de motor NFU). Diseñada para el control preciso de la alimentación, encendido y gestión de emisiones, esta ECU es una opción habitual para reparaciones y reemplazos en talleres y usuarios que realizan mantenimiento por cuenta propia. Incluye los números de pieza más buscados por mecánicos y aficionados, lo que facilita encontrarla por referencia en buscadores y catálogos.
Características y funciones
La ECU ME7.4.4 gestiona parámetros clave del motor: inyección de combustible por tiempo y cantidad, avance de encendido, control de ralentí, gestión de fallos (diagnóstico OBD), regulación de mezcla aire/combustible mediante sonda lambda y comunicación con otros módulos del vehículo. Su correcto funcionamiento es determinante para el rendimiento, consumo y emisiones del vehículo.
Compatibilidad
Compatible con modelos Citroën y Peugeot que montan la plataforma y el motor NFU. Ejemplos frecuentes: Citroën C2, Citroën C3 y Citroën C3 Pluriel con motor 1.6 16V NFU (80 kW). Buscar por los códigos de producto aumentará la probabilidad de encontrar la pieza exacta.
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en marcha:
- Clonado de datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/codificación a través de DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Recomendado realizarlo por un profesional con equipamiento de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
Desconectar la batería antes de intervenir. Manipular los conectores con cuidado y comprobar que los pines y la caja del conector no presentan corrosión ni suciedad. Si se realiza clonado, usar herramienta y software adecuados para copiar EEPROM/Flash; si se opta por virginización, completar la codificación e inicialización con DiagBox y adaptar llaves si procede. Evitar abrir la carcasa de la ECU a menos que sea imprescindible y se cuente con equipo especializado.
Motivo más común de fallo
Las averías suelen deberse a entradas de humedad, cortocircuitos por sobreintensidades, daños en las soldaduras por esfuerzos térmicos o vibraciones, conectores corroídos y corrupción de la memoria interna (EEPROM/Flash). Los síntomas típicos incluyen dificultades de arranque, fallo intermitente del motor, pérdida de comunicación con la unidad en el diagnóstico y aparición de códigos de error en la lectura OBD.
Cómo se realiza el reemplazo
1. Desconectar la batería y esperar el tiempo recomendado por el fabricante.
2. Localizar y desmontar la ECU (consultar manual de servicio por ubicación exacta según modelo/año).
3. Desconectar los conectores eléctricos y retirar la unidad antigua.
4. Proceder al clonado de EEPROM/Flash o a la virginización y codificación de la nueva unidad según la opción elegida.
5. Volver a montar, reconectar y verificar el correcto arranque y la ausencia de códigos persistentes mediante herramienta de diagnóstico.
Información técnica
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel (1.6 16V NFU 80 kW)
- Códigos de producto: 0261207860, 9650347880, 9647972980
- Otros números: 1940GX, 1940GY, NFP, 261207476, 261207860, ME7.4.4, ME7.4.4.4
Esta descripción incluye los códigos y referencias más comunes para facilitar la búsqueda y la identificación en catálogos y buscadores. Sustituir la ECU por una unidad con los datos correctamente clonados o codificados es clave para garantizar el funcionamiento correcto del vehículo.
