Descripción
Unidad de control SAGEM para vehículos Citroën Xsara Picasso 1.8 16V
Unidad de control de motor SAGEM S2000-1 específica para motores 1.8 16V, compatible con vehículos Stellantis (Citroën/Peugeot) que utilicen los códigos 9644674980 o 9647007580. Esta centralita gestiona la inyección y el encendido para asegurar un rendimiento óptimo, respuesta rápida del motor y eficiencia en el consumo. Ideal para talleres y aficionados que reparan sus propios vehículos; búsquedas por número de pieza (9644674980, 9647007580, S2000-1) mejoran la localización del producto en buscadores.
Compatibilidad
Diseñada para:
- Citroën Xsara Picasso 1.8 16V
- Vehículos Stellantis (Citroën/Peugeot) que monten la centralita con los códigos indicados
Información técnica
- Fabricante: SAGEM
- Modelo: S2000-1
- Códigos de producto: 9644674980, 9647007580
- Otros números: 1938FG, NFP
Recomendaciones de montaje
- Antes de manipular la unidad, desconectar siempre la batería para evitar cortocircuitos y daños electrónicos.
- Proteger contra descargas electrostáticas; usar guantes y herramientas aisladas si es posible.
- Comprobar estado de conectores y mazos: limpiar pines y aplicar contacto si procede.
- Colocar la unidad en su posición original con los tornillos adecuados; evitar esfuerzos en los conectores al conectar/desconectar.
- Después del montaje, realizar adaptación/codificación según proceda y borrar códigos de fallo antes de la prueba en carretera.
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en servicio:
- Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación con DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que el procedimiento lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/instalar, desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas habituales de fallo incluyen daños por humedad o condensación, vibraciones continuas que producen microfisuras en soldaduras, picos de tensión o cortocircuitos en el cableado, conectores corroídos y manipulación inadecuada durante la instalación. También son frecuentes fallos electrónicos por componentes internos dañados tras sobrecalentamiento o golpes.
Cómo se sustituye
Procedimiento general: localizar la unidad (según versión puede estar colocada en el vano motor o en el habitáculo), desconectar la batería, anotar la posición de los conectores, soltar fijaciones y retirar la centralita. Colocar la nueva unidad asegurando la correcta conexión de todos los conectores y retornos a masa. Finalizar con la clonación o codificación necesaria y una verificación con herramienta de diagnóstico para comprobar parámetros y borrar fallos. Si no dispone de equipo PSA, es recomendable acudir a un servicio cualificado.
