Tornillo de rueda original en venta como unidad individual (1 pieza), diseñado para llantas de aleación de vehículos Citroën y Peugeot. Pieza identificada con el número 540567, ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones y mantenimiento por cuenta propia. Fabricado para cumplir con los requisitos de fijación de llantas sobre cubos OEM, ofrece ajuste preciso y durabilidad en condiciones de uso normal.

Características Principales

Producto pensado para garantizar la sujeción segura de llantas de aleación. Compatible con un amplio rango de modelos Citroën y Peugeot que utilizan el tornillo de referencia 540567. Señalamos la importancia de verificar la compatibilidad por número de pieza antes de la instalación. Palabras clave: Tornillo de rueda, Tornillo para llanta de aleación, Tornillo Citroën, Tornillo Peugeot, 540567.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën, Peugeot (modelos que utilizan la referencia 540567)
• Códigos de producto: 540567
• Otros números: Sin otros números de referencia conocidos

Recomendaciones de Montaje

Instalación paso a paso pensada para profesionales y usuarios con experiencia:

• Aflojar los tornillos en cruz antes de levantar el vehículo si la rueda sigue montada.
• Elevar el vehículo con el gato y situarlo sobre soportes de seguridad antes de trabajar.
• Retirar la rueda y limpiar la rosca del cubo y el asiento del tornillo; comprobar que no haya restos de suciedad ni corrosión.
• Colocar el tornillo y enroscar a mano hasta el asiento completo para evitar roscado cruzado.
• Ajustar los tornillos en cruz con una llave dinamométrica al par especificado por el fabricante del vehículo.
• Comprobar el apriete tras recorrer unos pocos kilómetros y volver a ajustar si es necesario.

Consejo: Utilizar siempre herramienta adecuada (llave dinamométrica) y respetar el procedimiento del fabricante. Antes de desmontar o montar, desconectar elementos eléctricos no es necesario para esta pieza, pero trabajar con seguridad y en superficie estable es imprescindible.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

Las causas más comunes de fallo o pérdida de funcionalidad son:

• Corrosión por exposición a ambientes agresivos (sales de deshielo), que puede dificultar el desmontaje o debilitar la pieza.
• Rosca dañada por apriete incorrecto o cruce de roscas durante la instalación.
• Sobretorque o uso de herramientas neumáticas sin control de par, que deforman la cabeza o la rosca del tornillo.
• Asiento de la llanta o del cubo deteriorado que impide un contacto uniforme y provoca aflojamiento o vibraciones.

Comprar este tornillo 540567 es una solución práctica para reemplazos puntuales al reparar o cambiar llantas de aleación en vehículos Citroën y Peugeot. Ideal para profesionales y aficionados que requieren una pieza de recambio fiable y de ajuste preciso.

Tornillo para llantas de aleación (ALU) compatible con Citroën y Peugeot. Pieza usada identificada con el código 540567; también disponemos de tornillos nuevos. Ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimiento de ruedas y cambios de neumáticos.

Características principales

Tornillo para fijación de llantas de aleación con rosca M12 x 1,25 y asiento cónico tipo F. Hexágono para llave de 17 mm, diseñado para un montaje seguro en vehículos Citroën y Peugeot. Producto buscado frecuentemente por su número de referencia 540567.

Información técnica

• Fabricante: Citroën / Peugeot
• Modelo: Compatible con varios modelos Citroën y Peugeot con rosca M12 x 1,25 y asiento cónico F
• Códigos De Producto: 540567
• Otros Números: 27053

Especificaciones

• Diámetro del filete [mm]: 17 (dato proporcionado)
• Tamaño de llave [mm]: 17
• Rosca exterior: M12 x 1,25
• Tipo de asiento: Cono cónico F
• Diámetro exterior [mm]: 28.3

Recomendaciones de montaje

• Antes de montar, inspeccione la rosca y el asiento de la llanta/portayunta por corrosión o daños.
• Instale el tornillo a mano hasta que el asiento haga contacto para evitar cruzar la rosca.
• Apriete final con llave dinamométrica al par indicado por el fabricante del vehículo. No utilice únicamente pistola de impacto para el apriete final.
• Si sustituye varios tornillos, apriételos en cruz progresivamente para asegurar un apoyo uniforme de la llanta.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos habituales se deben a corrosión por sal y humedad, roscas dañadas por apretar incorrectamente o uso prolongado de pistola de impacto que deforma o estira el tornillo. También aparecen problemas por asiento sucio o deformado en la llanta que impide un ajuste correcto, provocando aflojamiento o rotura bajo carga.

Montaje y seguridad

Recomendado para mecánicos profesionales y aficionados con experiencia. Mantenga siempre la limpieza del asiento y la rosca, sustituya tornillos dañados y utilice el par de apriete adecuado para evitar sobrecargas. Disponibilidad de tornillos nuevos sujeta a stock.