Unidad ABS/Bomba Bosch diseñada para gestionar el sistema de frenado antibloqueo y la función ESP en vehículos Citroën C4 y Peugeot 307. Ideal para talleres y aficionados con experiencia, este conjunto incluye el bloque hidráulico con válvulas, la bomba y parte del cableado necesario para su integración. Busque por referencias como 9663241680 o 0265950636 para localizar rápidamente el recambio compatible.

Función

El Módulo ABS/Bomba controla la presión hidráulica en las líneas de freno para evitar el bloqueo de ruedas durante la frenada intensa y coordina, junto con el sistema ESP, la estabilidad del vehículo. El bloque hidráulico aloja válvulas solenoides que modulan la presión; la bomba restaura presión para mantener el control tras una intervención del ABS.

Informaciones Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307 (Unidad procedente de Peugeot 307 2006 2.0 16V Automático)
• Códigos De Producto: 9663241680; 0265950636
• Otros Números: 1682607580; 4541Q4; 4541Q5; 265950636

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Elevar y asegurar el vehículo; drenar y recoger el líquido de frenos si es necesario antes de desconectar conductos.
• Marcar y fotografiar conexiones eléctricas y de freno para facilitar el montaje correcto. Mantener el tramo de cableado incluido si encaja con el arnés original.
• Realizar el desmontaje en orden inverso al montaje: desconectar conectores eléctricos, aflojar soportes mecánicos y separar líneas de freno con cuidado para evitar entrada de aire.
• Tras la instalación, purgar el circuito de frenos siguiendo el procedimiento del fabricante; en muchos casos será necesario un procedimiento de sangrado controlado y/o un borrado de fallos con herramienta de diagnóstico para que el ABS vuelva a funcionar correctamente.
• Se recomienda el uso de herramientas de diagnóstico adecuadas para borrar códigos de fallo y comprobar el correcto funcionamiento del sistema ABS/ESP tras la instalación.

Motivo Más Común De Avería

Las averías en unidades ABS/Bomba suelen deberse a corrosión interna por infiltración de humedad, contaminación del líquido de frenos (hidrolizado), sobrecalentamiento por uso intensivo, fallo de las válvulas solenoide o problemas eléctricos en el conector/masa. Golpes o accidentes que deformen el bloque hidráulico también causan pérdidas y fallos. En ocasiones, los fallos eléctricos son causados por fusibles, relés o cableado deteriorado que afectan al correcto arranque de la bomba.

Compatibilidad Y Referencias

Este módulo es buscado frecuentemente por sus códigos de referencia: 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5 y 265950636. Verificar la coincidencia de referencias entre la unidad original y la de recambio acelera la identificación correcta del repuesto.

Consejos Para Taller

• Comprobar el estado de los sensores de velocidad de rueda y las conexiones antes de sustituir la unidad, ya que un sensor defectuoso puede producir los mismos síntomas que una avería de la bomba.
• Revisar el nivel y estado del líquido de frenos; si está oscuro o con partículas, realizar un cambio completo del líquido.
• Si la unidad procede de otro vehículo, inspeccionar el conector y pines para asegurar buen contacto y ausencia de corrosión.

Producto orientado a mecánicos profesionales y aficionados con conocimientos de sistemas de freno y electrónica del automóvil. Buscar por las referencias indicadas mejora la localización del recambio adecuado para Citroën C4 y Peugeot 307.

Descripción Del Producto

Repuesto de alta compatibilidad diseñado para la unión hidráulica entre el circuito de frenado y el módulo ABS/ESP en modelos Citroën C4 II y Peugeot 308 T7. Ideal para talleres y particulares con experiencia en mecánica, este tubo de freno sustituye líneas dañadas o corroídas que provocan fugas, pérdida de presión o avisos de avería en el sistema ABS. Palabras clave para búsqueda: Tubo De Freno, ABS, ESP, Citroën C4 II, Peugeot 308, 4888L4, 4888L5.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 II; Peugeot 308 T7
• Códigos De Producto: 4888L4, 4888L5
• Otros Números: No Disponible

Cómo Se Sustituye

• Preparación: Aparcar sobre superficie plana, asegurar con calzos y soportes de gato. Usar guantes y protección ocular. Mantener recipientes y trapos listos para recoger líquido de frenos.
• Acceso: Localizar la unión entre el tubo de freno y el módulo ABS/ESP. Aflojar con las llaves adecuadas las conexiones hidráulicas y retirar los clips o soportes que sujetan la tubería.
• Desmontaje: Abrir el circuito con cuidado para recoger el líquido y evitar que entre suciedad. Retirar la línea dañada sin doblarla ni forzar otras líneas adyacentes.
• Montaje: Colocar la nueva tubería respetando la misma ruta y fijaciones originales. Sustituir arandelas o juntas si aplica. Ajustar las conexiones al par recomendado por el fabricante y evitar torsiones o pliegues en la tubería.
• Llenado y Purgado: Rellenar con líquido de frenos homologado y purgar el sistema empezando por la rueda más alejada del cilindro maestro hasta eliminar burbujas. Verificar ausencia de fugas con el sistema presurizado.
• Prueba Final: Arrancar el vehículo y comprobar avisos en el cuadro, realizar prueba de frenado a baja velocidad y revisar la rigidez del pedal y la ausencia de pérdidas.

Recomendaciones De Montaje

• Utilizar herramientas adecuadas y llaves del tamaño correcto para evitar dañar racores.
• Reemplazar siempre las juntas de estanqueidad si el diseño las requiere.
• Usar líquido de frenos homologado por el fabricante (en muchos modelos PSA suele emplearse DOT4) y evitar mezclar líquidos diferentes.
• No introducir suciedad ni humedad en el circuito durante la intervención; mantener el depósito del líquido cubierto.
• Comprobar que las fijaciones y clips queden correctamente colocados para evitar vibraciones y roce con otras piezas.
• Si el trabajo afecta al módulo ABS (desconexión de sensores o manipulaciones eléctricas), seguir los procedimientos del fabricante y realizar una comprobación del sistema tras la intervención.

Por Qué Se Falla Con Más Frecuencia

• Corrosión: La exposición a agua, sal y productos químicos provoca corrosión en las tuberías metálicas y conexiones, origen habitual de fugas.
• Daño Mecánico: Golpes, rozaduras o flexiones por impacto en la vía o por mal ajuste durante reparaciones anteriores.
• Fatiga y Vibración: El envejecimiento y las vibraciones constantes pueden provocar grietas por fatiga en zonas de transición o puntos de sujeción.
• Mala Instalación: Apriete incorrecto, juntas gastadas o rutas de montaje inadecuadas generan puntos de fuga o tensión en la tubería.
• Contaminación Del Líquido: Presencia de partículas o humedad en el líquido de frenos puede acelerar el desgaste de componentes hidráulicos.

Vida Útil Y Mantenimiento

La tubería de freno no tiene un intervalo de sustitución fijo; su vida útil depende de las condiciones de uso y del mantenimiento. Revisar visualmente en cada inspección periódica y sustituir ante signos de corrosión, fugas, abolladuras o tras impactos en la zona. Mantener el sistema de frenado y el líquido en buen estado para prolongar la vida de las tuberías.

Advertencias

• No utilizar el vehículo si se detectan pérdidas de líquido de frenos o avisos de fallo del ABS/ESP.
• Evitar el contacto del líquido de frenos con la pintura, ya que lo puede dañar; limpiar inmediatamente en caso de derrame.
• Si no dispone de experiencia en sistemas de frenado, se recomienda realizar la sustitución en un taller especializado.

Unidad hidráulica y electrónica para el sistema de frenos ABS/ESP diseñada para controlar la presión en las líneas de freno sobre la base de las señales de los sensores. Este conjunto integra la bomba, válvulas y la electrónica de control que gestionan el antibloqueo (ABS) y el control de estabilidad (ESP). Ideal para talleres y aficionados que reparan vehículos Citroën y Peugeot y buscan una pieza con referencias comunes en desguaces y recambios: 9665736080, 0265950659, 41682607380, 4541HE, 4541HF, 541HE.

Compatibilidad

Compatible con los siguientes modelos (según referencias disponibles):

• Peugeot 407 — especialmente variantes 1.6 HDi (año 2008, motor 9HZ).
• Peugeot 308.
• Citroën C4.
• Citroën C6.

Funcionamiento y síntomas habituales

El módulo gestiona la presión hidráulica aplicando y liberando presión en cada rueda para evitar el bloqueo y estabilizar el vehículo. Fallos típicos se manifiestan mediante testigos ABS/ESP en el cuadro, pérdida de la asistencia de frenado en maniobras extremas, ruidos de la bomba o presencia de código de avería en la unidad de diagnóstico (sensores de velocidad, fallo de la bomba o de las válvulas).

Cambio y procedimiento de sustitución

Pasos generales para el reemplazo (orientativo):

• Desconectar la batería y asegurar el vehículo en posición elevada si es necesario.
• Localizar la unidad ABS/ESP en el compartimento del motor y proteger las conexiones eléctricas.
• Desconectar el tramo de cableado y retirar las líneas hidráulicas con cuidado para evitar entrada de aire y pérdida excesiva de líquido de frenos.
• Desmontar la unidad antigua y montar la nueva en su posición, conectando las tuberías y el cableado estrictamente según orden y torque recomendado.
• Purgado completo del circuito de frenos después de la instalación y borrado de códigos de avería con herramienta de diagnóstico adecuada.
• Verificar funcionamiento de ABS/ESP realizando prueba dinámica segura.

Recomendación de montaje

• Utilizar herramientas adecuadas y guantes; evitar contaminación del circuito con suciedad o aceite.
• Cambiar el líquido de frenos si presenta contaminación o por mantenimiento tras la intervención.
• Respetar pares de apriete de las líneas y racores; sustituir juntas y tornillería corroída.
• Realizar purgado y comprobación con escáner; en muchos casos es necesario sincronizar o inicializar la unidad con herramienta de diagnóstico (DiagBox u otra compatible) para eliminar fallos memorizados.
• Comprobar el estado de los sensores de velocidad de rueda y las conexiones a masa antes de sustituir la unidad si el fallo no es claramente hidráulico.

Razón por la que la pieza más frecuentemente se estropea

Los motivos más habituales de fallo son la corrosión en el bloque hidráulico y los racores por entrada de humedad, avería del motor de la bomba, fallos en las válvulas internas o rotura/daño del cableado y conectores. También provocan errores las soldaduras internas degradadas por vibraciones y el daño causado por un líquido de frenos contaminado o sin mantenimiento.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot).
• Modelo: Módulo ABS/ESP con bloque hidráulico procedente de Peugeot 407 1.6 HDi (9HZ).
• Códigos de Producto: 9665736080, 0265950659, 41682607380.
• Otros Números: 4541HE, 4541HF, 541HE, 265950659.

Este módulo es una pieza clave para la seguridad activa del vehículo. Si realiza la sustitución por cuenta propia, siga las recomendaciones de montaje y compruebe el correcto funcionamiento del sistema tras la instalación.

Unidad ABS/ESP ATE diseñada para los modelos Citroën C5 II (2005–2007), identificada por múltiples referencias que los mecánicos y aficionados suelen buscar directamente. Este conjunto gestiona la presión hidráulica del sistema de frenado y la comunicación con la centralita del vehículo para garantizar la intervención del ABS y del ESP cuando es necesario. La pieza es adecuada para talleres y reparaciones particulares que requieren una solución de recambio fiable y compatible con las referencias indicadas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C5 II (2005–2007)
• Códigos de producto: 10.0960-1140.3; 9657061080; 10.0206-0190.4
• Otros números: 4542F0; 4542F1; 4541G1; 4541G2

Función y beneficios

La unidad ABS/ESP combina la bomba hidráulica y la electrónica de control responsable de modular la presión de frenado durante situaciones de deslizamiento o pérdida de control. Su correcto funcionamiento restablece la capacidad del sistema ABS para prevenir el bloqueo de ruedas y permite al ESP intervenir para mantener la estabilidad. Sustituir una unidad defectuosa recupera la respuesta del sistema de seguridad y evita fallos intermitentes en el cuadro de instrumentos relacionados con la frenada.

Cambio y procedimiento de montaje

Procedimiento general recomendado para su instalación (orientativo para mecánicos y aficionados con experiencia):

• Desconectar la batería por seguridad antes de cualquier intervención eléctrica.
• Localizar la unidad ABS/ESP (normalmente próxima al servofreno o a la caja de fusibles del compartimiento motor) y documentar la posición de las conexiones y conductos.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y retirar la pieza de cableado que la acompaña.
• Aflojar y desconectar las líneas de freno hidráulicas, recogiendo el líquido que pueda salir y evitando la entrada de suciedad en el circuito.
• Desatornillar los soportes que fijan la bomba/unidad y extraer la pieza vieja.
• Instalar la unidad nueva asegurando un correcto apriete de soportes y conexiones hidráulicas. Reemplazar juntas o racores dañados si procede.
• Rellenar y purgar el circuito de frenos siguiendo el procedimiento recomendado: sangrado clásico y, si es necesario, sangrado asistido con herramienta de diagnosis para activar la bomba ABS y eliminar el aire del circuito interno.
• Comprobar que no hay fugas, volver a conectar la batería y verificar el estado de los testigos ABS/ESP en el cuadro. Realizar una prueba de conducción controlada.

Recomendaciones de montaje

• Realizar el montaje en un taller o en condiciones limpias y con herramientas adecuadas.
• Sustituir abrazaderas y tornillería corroída; usar llave dinamométrica en los pares críticos.
• Utilizar líquido de frenos nuevo y recomendado por el fabricante al purgar el sistema.
• Si dispone de equipo de diagnosis, ejecutar el procedimiento de inicialización del ABS/ESP tras el sangrado para asegurar la correcta comunicación entre la unidad y la centralita.

Por qué falla con frecuencia

Las causas más habituales de fallo en estas unidades son la entrada de humedad y corrosión en las conexiones hidráulicas o eléctricas, deterioro de los solenoides y válvulas internas por desgaste, así como fallos en la electrónica de la centralita por sobrecargas o vibraciones. La contaminación del líquido de frenos y la presencia de aire en el circuito también pueden provocar un funcionamiento errático que sugiere fallo de la bomba.

Compatibilidad y búsqueda por referencia

Los códigos incluidos en la ficha son las referencias más utilizadas para identificar esta unidad (10.0960-1140.3, 9657061080, 10.0206-0190.4 y los códigos 4542F0 / 4542F1 / 4541G1 / 4541G2). Los mecánicos suelen buscar por estos números para confirmar la compatibilidad con Citroën C5 II (2005–2007).

Si necesita una intervención precisa, siga las recomendaciones de seguridad y, en caso de duda, realice la reparación en un entorno profesional con la herramienta de diagnosis adecuada para garantizar el correcto restablecimiento del sistema de frenado.

Unidad ABS/ESP ATE compatible con vehículos del grupo Stellantis (Peugeot/Citroën), diseñada para la serie Citroën C5 (segunda generación). Este conjunto integra la bomba hidráulica, el módulo de control y parte del cableado necesario para el montaje, lo que facilita la sustitución en talleres y para aficionados que realizan la reparación por cuenta propia. Ideal para búsquedas por número de referencia (10.0960-1140.3, 9657061080, 10.0206-0190.4) y para diagnósticos relacionados con fallos de ABS o ESP.

Función

El conjunto ABS/ESP regula la presión hidráulica en el sistema de frenos para evitar el bloqueo de ruedas (ABS) y, en combinación con los sensores de velocidad de rueda y la unidad de control, mejora la estabilidad del vehículo (ESP). La bomba permite generar la presión necesaria para modular el frenado en respuesta a las señales electrónicas del controlador.

Información técnica

• Fabricante: ATE / Stellantis (equipo original en muchos modelos)
• Modelo: Citroën C5 II (segunda generación) 2005–2007
• Códigos de producto: 10.0960-1140.3; 10.0206-0190.4; 9657061080
• Otros números: 4542F0; 4542F1; 4541G1; 4541G2; NFP

Recomendaciones de montaje

1. Desconectar el borne negativo de la batería y esperar unos minutos antes de intervenir para evitar cortocircuitos.
2. Proteger la carrocería y las zonas cercanas al conjunto para evitar daños por salpicado de líquido de frenos.
3. Desconectar los conectores eléctricos del módulo con cuidado, marcando su posición si es necesario.
4. Tapar las líneas de freno tras desconectar para evitar la entrada de suciedad y pérdida excesiva de líquido.
5. Desatornillar el módulo-bomba del soporte y extraer la pieza completa con su tramo de cableado.
6. Instalar la nueva unidad en orden inverso, asegurando apriete de tornillería según especificaciones del fabricante y correcta posición de los conductos.
7. Rellenar con líquido de frenos DOT4 nuevo y realizar un purgado hidráulico completo. Es recomendable utilizar un equipo de diagnóstico para purgado asistido y para realizar la inicialización/calibración del módulo ABS/ESP y borrar códigos de fallo.
8. Comprobar funcionamiento en condiciones seguras: verificación de testigos en tablero, ausencia de fugas y una breve prueba dinámica para confirmar la intervención.

Por qué suele fallar

• Corrosión en las conexiones hidráulicas o en el interior de la bomba debido a la humedad y la edad.
• Fallo eléctrico por contactos o conectores corroídos, cables dañados o problemas en el suministro eléctrico.
• Desgaste del motor eléctrico de la bomba o de las válvulas internas por uso prolongado o contaminación del líquido de frenos.
• Golpes, vibraciones o entradas de agua que afectan al módulo electrónico.
• Problemas derivados de falta de mantenimiento del sistema de frenos (líquido viejo, suciedad), que aceleran el deterioro.

Este repuesto es una solución habitual cuando aparecen testigos de ABS/ESP en el tablero, pérdida de asistencia en frenada o avisos de fallo en el sistema de estabilidad. Al buscar por número de referencia (p. ej. 10.0960-1140.3 o 9657061080) aumentan las probabilidades de encontrar la unidad exacta para Citroën C5 II.

Palabras clave para búsqueda: Bomba ABS ESP Citroën C5, Módulo ABS ATE, 10.0960-1140.3, 9657061080, Unidad ABS ESP Citroën C5 II.

Unidad hidráulica ABS/ESP ATE compatible con Citroën C5 II, diseñada para sustituir el módulo defectuoso y restaurar el correcto funcionamiento del sistema de frenado y la estabilidad electrónica. Ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza con los códigos de referencia habituales en búsquedas y diagnósticos: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4 y códigos internos 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2. La entrega incluye la unidad con parte del cableado, lo que facilita la sustitución en muchas aplicaciones.

Este conjunto integra la bomba hidráulica, la unidad de control y la carcasa (bloque) que aloja los solenoides y válvulas de control del circuito ABS/ESP. Sustituir la unidad suele resolver fallos como los avisos de ABS en el cuadro, pérdida de presión intermitente en el circuito o funcionamiento errático del control de estabilidad. Al traer consigo parte del cableado, reduce el tiempo de adaptación en vehículos donde el conector original puede estar dañado o corroído.

Información Técnica

• Fabricante: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
• Modelo: Citroën C5 II
• Códigos De Producto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
• Otros Números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de iniciar la intervención para evitar cortocircuitos y permitir una manipulación segura del sistema eléctrico.
• Retirar los componentes de acceso (protecciones inferiores, pasos de rueda) para facilitar el acceso a la unidad ABS/ESP.
• Evitar forzar las líneas de freno: aflojar las tuercas de las tuberías con cuidado y recoger el líquido que pueda salir. Reemplazar las juntas si es necesario.
• Montar la unidad con los pares de apriete recomendados por el fabricante de vehículo. Utilizar llave dinamométrica para las fijaciones hidráulicas y mecánicas.
• Realizar un sangrado del circuito de frenos completo tras la sustitución para eliminar aire y asegurar presión correcta en todas las ruedas.
• Es muy recomendable la utilización de una herramienta de diagnosis compatible (p. ej. Diagbox/Lexia u otras) para borrar fallos, comprobar la comunicación con el módulo y ejecutar las rutinas de adaptación/calibración si la plataforma lo requiere.
• Comprobar que no hay fugas y que el nivel de líquido de frenos es el correcto antes de poner el vehículo en servicio.

Motivo Más Frecuente De Avería

Las averías en las unidades ABS/ESP suelen estar provocadas por la entrada de humedad y corrosión en las conexiones eléctricas o hidráulicas, desgaste del motor de la bomba por uso prolongado y atascos o contaminación en las válvulas internas. También pueden aparecer fallos eléctricos por cortocircuitos en el cableado o degradación de los conectores. Estos problemas generan avisos en el cuadro, pérdida temporal del control ABS/ESP o ruidos de la bomba.

Este repuesto es especialmente útil cuando el diagnóstico identifica fallos con los números de referencia indicados. Gracias a incluir tramo de cableado, facilita la instalación en casos donde los conectores originales presentan daños mecánicos o corrosión.

Palabras clave para búsqueda: Bomba ABS Citroën C5, Módulo ABS ESP ATE, Unidad Hidráulica 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, Repuesto ABS C5 II.

Unidad ABS/ESP ATE diseñada para la segunda generación del Citroën C5, ideal para talleres y aficionados que buscan una pieza con códigos de referencia frecuentes en búsquedas (10.0960-1147.3, 9657061080, 4541F0, 4542F0, etc.). La unidad incluye la bomba hidráulica, el módulo de control y una porción del arnés para facilitar la sustitución. Compatible con las variantes que montan motor 2.0 HDi RHR y las configuraciones de carrocería tipo familiar (Kombi). Esta pieza restaura la función de modulador de frenada ABS y el control de estabilidad ESP, devolviendo seguridad y control en frenadas de emergencia y superficies deslizantes.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 II (Segunda Generación), Motor 2.0 HDi RHR, Carrocería Kombi (2006)
• Códigos de Producto: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080
• Otros Números: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Función y ventajas

La unidad ABS/ESP integra la bomba hidráulica y el módulo electrónico que regulan la presión de frenado en cada rueda durante eventos de bloqueo o pérdida de tracción. Restaurar esta pieza garantiza:

• Recuperación del correcto funcionamiento del ABS y del control de estabilidad ESP.
• Mejor respuesta en frenadas de emergencia y en superficies deslizantes.
• Compatibilidad con los códigos de referencia listados, facilitando la búsqueda por número de pieza.

Cómo se reemplaza

Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia. Pasos generales:

• Desconectar la batería y asegurar el vehículo.
• Acceder al módulo ABS, normalmente ubicado en el vano motor cerca del cilindro principal de freno.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y cortar o desenchufar la porción del arnés incluida si es necesario.
• Aflojar y desconectar las tuberías de freno (usar recipientes adecuados para recoger líquido y evitar contaminación).
• Desatornillar la unidad vieja y montar la unidad nueva, asegurando un ajuste firme y la correcta orientación.
• Volver a conectar tuberías y conexiones eléctricas. Purgar el sistema de frenos correctamente para eliminar aire.
• Verificar la ausencia de fugas, arrancar el vehículo y completar, si procede, el reinicio o la codificación electrónica con una herramienta de diagnóstico (puede ser necesaria para que el módulo sea reconocido por la ECU).

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas adecuadas y protección ocular. Trabajar con líquido de frenos limpio y homologado.
• Evitar la contaminación del circuito hidráulico: tapar líneas abiertas y realizar el purgado siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Comprobar el estado del arnés y los conectores: limpiar contactos y sustituir abrazaderas o pasacables dañados.
• Tras la instalación, realizar comprobación con escáner para borrar códigos y comprobar que el ABS/ESP funciona correctamente.

Razón por la que la pieza falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son la corrosión interna por agua en el circuito hidráulico, entrada de humedad o suciedad al módulo electrónico, desgaste o bloqueo del motor de la bomba, y daños eléctricos en el arnés (conexiones corroídas o cables rotos). Golpes o vibraciones prolongadas también pueden provocar fallos en los componentes internos.

Señales de fallo

• Testigos ABS y/o ESP encendidos en el tablero.
• Pedal de freno más blando o con pulsaciones anormales.
• Activación inesperada del ABS en frenadas leves o pérdida de la función de control de estabilidad.
• Ruidos procedentes de la bomba hidráulica o fallos intermitentes eléctricos.

Incluya los códigos de referencia (10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080, 4541F0, 4542F0, etc.) en su búsqueda para localizar rápidamente esta unidad ABS/ESP ATE compatible con Citroën C5 II. Pieza indicada para sustituir unidades defectuosas en vehículos con motor 2.0 HDi RHR.

Unidad hidráulica y electrónica ABS ATE diseñada para sustituir la centralita y bomba en sistemas de freno ABS de los modelos Citroën C2, Citroën C3 (incluido C3 Pluriel) y Peugeot 207. Esta pieza integra el módulo de control y la bomba hidráulica en un solo conjunto, incluye parte del cableado para facilitar la conexión y es compatible con los códigos de referencia que se muestran a continuación. Producto indicado tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en reparaciones de frenos. Palabras clave: Bomba ABS ATE, Módulo ABS Citroën, Unidad ABS Peugeot, 9651412080, 10.0207-0011.4, 4542F3.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
• Códigos De Producto: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
• Otros Números: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5

Descripción funcional

La unidad ABS combina la electrónica de control con la bomba hidráulica que modula la presión de frenado para evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada. El módulo interpreta las señales de los sensores de velocidad de rueda y acciona válvulas y la bomba para ajustar la presión en cada circuito de freno, mejorando la estabilidad y la seguridad del vehículo.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de intervenir para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Lectura previa de códigos de avería con escáner para identificar fallos y confirmar la sustitución del módulo.
• Retirar con cuidado el conjunto, respetando el estado del cableado incluido; evitar tirar del arnés para no dañarlo.
• Cuando se sustituya la unidad, es imprescindible purgar correctamente el circuito de frenos (preferible con equipo de vacío o máquina de sangrado) hasta eliminar todo el aire y comprobar ausencia de fugas.
• Después del montaje, borrar códigos de fallo y realizar una prueba de funcionamiento y un breve ensayo en carretera para verificar la respuesta del ABS.
• En algunos vehículos puede ser necesaria la inicialización o adaptación mediante equipo de diagnosis; seguir las instrucciones del taller o el manual de reparación del vehículo.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

• Corrosión y entrada de humedad: La exposición a agua, sal o suciedad puede provocar oxidación en conexiones o componentes hidráulicos.
• Fallo eléctrico: Cortocircuitos, mala masa o conectores dañados ocasionan errores en la unidad electrónica.
• Desgaste del motor de la bomba o de las válvulas internas: Con el tiempo puede reducirse la capacidad de generar presión adecuada.
• Problemas en sensores de rueda: Un sensor defectuoso puede forzar al módulo a realizar ciclos constantes y sobrecargar la bomba.
• Contaminación del líquido de frenos: Partículas o humedad en el líquido aceleran averías en válvulas y bombas.

Consejos prácticos

Antes de reemplazar la unidad, comprobar el estado del líquido de frenos y los sensores de velocidad de rueda; muchas veces estas fallas asociadas son la causa real del malfuncionamiento del ABS. Utilizar repuestos y conexiones limpias y secas, y seguir procedimientos de sangrado recomendados para asegurar un funcionamiento correcto tras la instalación.

El número de referencia del producto es frecuentemente usado por los mecánicos para localizar la pieza correcta; incluya los códigos mostrados al buscar o comparar recambios.

Descripción de la pieza

Esta bomba de freno ATE (PSA Citroën/Peugeot) es un elemento clave del sistema de frenos: garantiza la generación de presión de frenado cuando se pisa el pedal. La pieza entregada incluye el depósito 463592, aunque según la información proporcionada, el depósito es reemplazable y puede no adaptarse a todos los modelos; en la práctica, puede que sea necesario utilizar el depósito original de su coche.

La pieza se busca a menudo por los números 010847 y 4601R6, lo que facilita encontrar la variante correcta al realizar el pedido y al compararla con la pieza antigua.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën / Peugeot (modelos específicos según etiquetas y categoría de producto)
• Otros números: 463592

Códigos de producto

• Códigos de producto: 010847, 4601R6, 463592

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, la sustitución del cilindro maestro de freno requiere limpieza del trabajo y posterior purgado adecuado de los frenos. El procedimiento exacto puede variar según el modelo específico y la marca del automóvil.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza antigua: códigos (010847 / 4601R6 / 463592), forma del cuerpo, número y orientación de los terminales, fijación y conexión al amplificador.
• Compruebe especialmente el depósito de freno: según los documentos, es reemplazable y puede que no se ajuste a todos los modelos; Esté preparado para utilizar el tanque original.
• Compruebe visualmente el estado: grietas, roscas dañadas, superficies de rodamiento dañadas, collarines rotos y el estado de los puntos de sellado.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Un juego común de llaves y enchufes
• Llave para tubos de freno (para minimizar el desatornillado)
• Recipiente y material absorbente para captar líquido, guantes protectores
• Detergentes para desengrasar y limpiar los alrededores (normalmente alrededor del cilindro principal)
• Medios adecuados para purgar los frenos (según prácticas de taller)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y prepare la zona de trabajo para que el líquido de frenos no entre en contacto con las piezas pintadas.
2. Limpie a fondo el área alrededor del cilindro de freno maestro para evitar que entre suciedad en el sistema durante el desmontaje.
3. Según sea necesario, extraiga/capture líquido de frenos del depósito para minimizar las fugas al desconectar las líneas.
4. Desconecte los conectores/sensores, si están presentes en el tanque o cilindro (según el diseño específico).
5. Afloje y desconecte los tubos de freno del antiguo cilindro maestro (trabaje con tacto, idealmente con una llave para tubos).
6. Retire el cilindro maestro del freno del soporte.
7. Si el tanque de la pieza suministrada no coincide con su diseño, mueva el tanque original (dependiendo de los materiales puede ser necesario); preste atención al correcto asiento y estanqueidad de la conexión.
8. Instale el cilindro maestro del freno en el soporte y asiente sin tensión.
9. Conecte los tubos de freno; atorníllelos primero a mano para evitar que se crucen las roscas y luego apriételos.
10. Vuelva a conectar los conectores/sensores.
11. Rellenar líquido de frenos y realizar purga del sistema de frenos (en la medida correspondiente a la intervención en el sistema).
12. Compruebe que no haya fugas de líquido por ninguna parte y que la sensación del pedal sea estable.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe el apriete de todas las conexiones y alrededor del cilindro maestro al presionar el pedal repetidamente.
  • Compruebe el nivel de líquido después del sangrado y después de una breve prueba de manejo.
  • Verifique el funcionamiento del freno a baja velocidad y aumente gradualmente la carga hasta confirmar el funcionamiento correcto.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Sustitución/ubicación incorrecta del depósito: comparar el diseño y en caso de incompatibilidad utilizar el depósito original.
  • Extracción de racores de tubo de freno: utilizar la llave para tubos adecuada e iniciar el roscado manualmente.
  • Impurezas en el sistema: limpiar todo antes de desconectar, trabajar en limpieza.
  • Ventilación insuficiente: dedique tiempo suficiente a la ventilación y controle continuamente el nivel del líquido.
  • Fugas: después del montaje, comprobar repetidamente las conexiones bajo presión (pedal pisado) y después de una prueba de conducción.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento de las juntas y de las piezas internas con el tiempo (fugas, presión reducida).
  • Líquido de frenos contaminado o mal mantenido que acelera el desgaste y la corrosión.
  • Corrosión de las superficies internas durante el funcionamiento prolongado o debido a la humedad en el líquido.
  • Fugas en el sistema que provocan un estrés excesivo y un deterioro de la función.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje no profesional (roscas, salidas, superficies de apoyo).
  ]]> https://www.autotech24.es/caja-bateria-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Sun, 25 Jan 2026 03:01:45 +0000 https://www.autotech24.es/caja-bateria-citroen-peugeot-9655321380-6545y1/ Soporte, caja de batería para coches CITROEN y PEUGEOT

  Descripción de la pieza

  La caja de la batería (portapilas) con números de producto 9655321380 y 6545Y1 está diseñada para asegurar la batería en el compartimento del motor y proteger su entorno de vibraciones y desplazamientos. En los automóviles Citroën/Peugeot usados, esta pieza a menudo se busca por número: si tiene grietas, manijas rotas o falta una pieza del almacenamiento de la batería, reemplazar la caja de la batería es una solución rápida y limpia.

  Adecuado para mecánica y reparaciones domésticas: durante el montaje, la clave es un asiento correcto y mangos sin daños, para que la batería se sujete firmemente y el cableado no se estire.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
  • Otros números: 6545Y1

  Códigos de producto

  • Códigos de producto: 9655321380, 6545Y1

  Recomendaciones de instalación

  Generalmente/típicamente para la caja de la batería (soporte) es una pieza mecánica sujeta mediante tornillos/soportes y los pasos exactos pueden variar según el modelo específico y el diseño del automóvil.

  1) Antes del montaje

  • Compare la pieza nueva y la original: la forma del gabinete, la ubicación y el número de manijas, las superficies para sentarse y los soportes para cables/mangueras.
  • Revisar el estado de la pieza usada: grietas, deformaciones, roscas/soportes rotos y daños donde apoya la batería.
  • Revise alrededor de la batería: si hay cables, terminales/abrazaderas dañados o paquetes sueltos (a menudo debido a un soporte roto).

  2) Herramientas y materiales necesarios

  • Juego básico de trinquetes y extensiones/llaves (según el tipo de accesorio)
  • Destornilladores, posiblemente alicates para hebillas/clips
  • Agente de limpieza y paño para limpiar las superficies de contacto
  • Guantes y gafas protectoras

  3) Procedimiento de montaje paso a paso

  1. Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
  2. Desconecte la batería (normalmente primero el polo negativo, luego el polo positivo) y suelte los clips/abrazaderas que sujetan la batería.
  3. Retire la batería con cuidado; preste atención al cableado y las piezas circundantes.
  4. Desconecte o afloje cualquier clip de cableado/arnés que pueda estar conectado a la caja de la batería.
  5. Afloje los sujetadores del gabinete (tornillos/clips) y retire el gabinete.
  6. Limpie la superficie del asiento y verifique que no haya corrosión ni suciedad en el área del asiento que impida un asiento adecuado.
  7. Coloque la nueva caja de la batería en la posición correcta y verifique que encaje en todos los puntos de montaje.
  8. Instale y apriete los sujetadores del gabinete.
  9. Vuelva a colocar los clips del cableado/arnés de modo que nada quede bajo tensión o en contacto con un borde afilado.
  10. Introduzca la batería en el estuche, compruebe su estabilidad y monte el soporte de la batería (clip/barra de presión según diseño).
  11. Conecte la batería (normalmente primero el polo positivo y luego el polo negativo).
  12. Compruebe que la batería esté firmemente colocada, que los cables estén bien encaminados y que no rocen en ninguna parte.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe que la batería esté bien colocada; no debe moverse hacia los lados ni «saltar».
  • Comprueba que nada toca los postes cuando el capó está cerrado y que los cables no están bajo tensión.
  • Después de arrancar, compruebe que no haya cortes de energía y que todo esté mecánicamente estable incluso durante una breve prueba de manejo sobre baches.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambiar o mal instalar el gabinete → siempre verifique la alineación de todos los sujetadores antes de apretarlos.
  • Fijación insuficiente de la batería → devolver siempre el soporte/clip de presión; una batería suelta destruye tanto el gabinete como el cableado.
  • Cables pellizcados o desgastados → guía los paquetes hacia las abrazaderas originales y lejos de bordes afilados.
  • Superficie de apoyo contaminada → la suciedad provocará un mal asiento y el consiguiente agrietamiento de los mangos.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Vibraciones y golpes al conducir, especialmente cuando la batería no está bien apretada.
  • Grietas del plástico debidas al envejecimiento y al estrés térmico en el compartimento del motor.
  • Manejo incompetente al cambiar la batería (hacer palanca, tirar del accesorio, arrancar el accesorio).
  • Contacto con productos químicos (p. ej. impurezas y residuos de electrolitos) y posterior fragilización del material.
  • Daños secundarios tras un accidente o tras un impacto en las proximidades del lugar de almacenamiento de la batería.
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