Esta sonda cuenta con cuatro polos y una longitud total de 318 mm, lo que garantiza una instalación adecuada en los modelos mencionados. La Sonda Lambda es propensa al desgaste por exposición a temperaturas extremas y contaminantes, por lo que es recomendable sustituirla cada 60,000 a 100,000 km o cuando se presenten errores de rendimiento en el motor.

Informaciones Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de producto: 1618K9
• Otros números: N/A

Sensor de oxígeno (sonda lambda) de recambio diseñado para motores 1.0i de Citroën C1 y Peugeot 107. Esta unidad se instala en la posición superior, antes del catalizador, e incluye conector de 4 polos. Es una pieza habitual para la gestión de mezcla y control de emisiones, imprescindible para mantener el correcto funcionamiento del sistema de inyección y el acabado de gases.

Características y Función

La sonda lambda mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía esa información a la unidad de control del motor para ajustar la mezcla aire/combustible. En la posición antes del catalizador (upstream), actúa principalmente para controlar la combustión y optimizar el consumo y emisiones. Un sensor en mal estado provoca luz de avería (Check Engine), desviaciones en la mezcla, consumo elevado y posibles fallos en la ITV.

Compatibilidad

Modelos recomendados: Citroën C1 (1.0i), Peugeot 107 (1.0i). Consulte el número de producto para buscar referencias exactas: 1618Q5.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: C1, 107 (1.0i)
• Códigos de producto: 1618Q5
• Otros números: No disponible

Instalación (Recomendaciones de Montaje)

• Trabaje con el motor frío para evitar quemaduras y daños por dilatación térmica.
• Localice la sonda en el tramo de escape antes del catalizador; desconecte el conector eléctrico antes de aflojarla.
• Utilice una llave adecuada para sondas lambda o un vaso para evitar dañar la rosca y el cableado.
• Ajuste al par especificado por el fabricante; si no dispone del dato, ajuste firme pero sin exceder para evitar dañar la rosca del colector o el soporte del sensor.
• Evite que el elemento sensor entre en contacto con grasa, aceite o productos sellantes; estos contaminantes reducen la vida útil del sensor.
• Revise la integridad del cableado y las conexiones; asegúrese de que el cableado quede alejado de superficies muy calientes o de piezas móviles.
• Después del montaje, borre los códigos de avería y compruebe el correcto funcionamiento con un escáner OBD. Si persisten códigos, inspeccione la instalación eléctrica y sensores relacionados.

Por Qué Se Avería Más Frecuentemente

Las causas habituales de fallo incluyen contaminación por aceite o refrigerante, depósitos de combustible o aditivos que cubren el elemento sensor, daños mecánicos o en el cableado por calor excesivo o roces, y envejecimiento natural por ciclos térmicos. Otro motivo común es el mal funcionamiento del sistema de escape (sobrecalentamiento del catalizador) que provoca condiciones extremas para la sonda.

Síntomas de Avería

• Encendido de la luz de avería (Check Engine).
• Consumo de combustible incrementado o mezcla inestable.
• Ralentí irregular, tirones o pérdida de potencia.
• Emisiones elevadas y posible fallo en la inspección técnica de vehículos.

Esta referencia es una solución habitual para mantenimientos y reparaciones en Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0i. Para búsquedas rápidas incluya el código 1618Q5 en su consulta para mejorar la localización del repuesto.