Palanca de cambio (kulisa) original compatible con Peugeot 308 T7 con caja de 6 velocidades. Pieza ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Buscada frecuentemente por sus referencias 9672735680, 2400KV y 2403V1, ofrece un ajuste y tacto OEM, con el pomo en buen estado y listA para montaje. Mejora la precisión de los cambios y recupera el tacto original de la palanca.

Características y función

La palanca de cambios es el conjunto que transmite la acción del conductor a la caja de cambios mediante la culisa y los cables/varillajes que sitúan la transmisión en cada marcha. Esta unidad incluye la culisa y el pomo (sin daños) y está diseñada para cajas de cambios manuales de 6 velocidades. Su función es guiar la selección de marchas con precisión, minimizar el juego y mantener el recorrido correcto entre marchas.

Información técnica

• Fabricante: Peugeot (Stellantis)
• Modelo: Peugeot 308 T7
• Códigos de producto: 9672735680
• Otros números: 2400KV, 2403V1

Instalación y recomendaciones

• Preparación: Aparque el vehículo en superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento y, si lo recomienda el fabricante, desconecte la batería antes de intervenir.
• Desmontaje: Retire la consola central y las molduras que cubren la palanca. Afloje los tornillos de fijación de la culisa y desconecte los cables o varillas de cambio (marque la posición de montaje si es necesario).
• Montaje: Coloque la nueva culisa en su posición, fije los tornillos según el ajuste original y reconecte los cables/varillas. Ajuste el juego y la posición neutra conforme a las especificaciones del fabricante.
• Comprobaciones: Verifique el correcto engranaje de todas las marchas con el motor parado y posteriormente con el motor en marcha (con precaución). Asegúrese de que no haya ruidos anómalos ni exceso de juego.
• Mantenimiento: Lubrique puntos de giro y rótulas con el producto recomendado y revise el estado de las fundas y retenes de los cables periódicamente.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse al desgaste de las rótulas, casquillos o guías internas de la culisa, al aflojamiento o elongación de los cables de cambio y a la entrada de suciedad o corrosión en los mecanismos. Estos problemas se manifiestan como juego excesivo en la palanca, dificultad para seleccionar marchas o ruidos al cambiar. El pomo puede presentar desgaste estético, pero en este caso se entrega sin daños.

Por qué elegir esta pieza

Pieza original procedente de un vehículo con 64.000 km, ideal para recuperar el tacto y precisión del cambio en Peugeot 308 T7. La búsqueda por referencia (9672735680, 2400KV, 2403V1) facilita la localización del repuesto correcto. Recomendado para talleres y usuarios que busquen un montaje con ajuste OEM.

Este pomo de cambio compatible con los códigos 2403CY y 7588VR es una solución práctica y económica para talleres y aficionados al bricolaje que buscan restaurar el tacto original de la palanca y la estética del habitáculo. Su diseño con acabado Gris Astracán aporta un aspecto sobrio y resistente al desgaste habitual por uso diario. El conjunto incluye el fuelle que cubre la base de la palanca, ayudando a reducir ruido y a proteger el mecanismo del polvo y la suciedad.

Ideal para mecánicos y aficionados: se trata de una pieza que se busca frecuentemente por su número de referencia (2403CY, 7588VR), por lo que resulta fácil de localizar y sustituir. La pieza es compatible con varios modelos Peugeot 206 y Peugeot 307, y también con determinados modelos Citroën; compruebe el ajuste mecánico directo con las referencias de su vehículo antes de montar.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 206, Peugeot 307; varios modelos Citroën
• Códigos De Producto: 2403CY, 7588VR
• Otros Números: NFP

Instalación Recomendada

La sustitución del pomo y del fuelle es una operación relativamente sencilla si se siguen los pasos básicos y se dispone de las herramientas mínimas (destornillador plano, guantes y, en algunos casos, llave o extractores si el pomo tiene rosca o clip de retención):

• Colocar la palanca en punto muerto y asegurar el vehículo.
• Retirar el pomo actual: algunos modelos se desenroscan, otros están sujetos con un pasador o clip que debe extraerse con cuidado con un destornillador fino o alicate de punta.
• Desmontar el fuelle tirando suavemente de su base; en algunos vehículos hay grapas interiores que hay que liberar con cuidado.
• Colocar el nuevo fuelle alineándolo con la base y encajarlo hasta que quede fijo.
• Montar el pomo nuevo: enroscar o fijar con el clip/pasador correspondiente. Asegurarse de la orientación correcta para el ajuste ergonómico.
• Comprobar el funcionamiento: cambiar marchas con el motor parado para verificar holguras o interferencias.

Tiempo estimado de montaje: 10–30 minutos según el sistema de fijación y la experiencia del mecánico.

Motivo Más Frecuente De Avería

Los problemas más habituales en pomos y fuelles proceden del desgaste por uso, la exposición a radiación UV, contacto con aceites y suciedad, y la fatiga de las fijaciones internas. El cuero sintético o material textil se agrieta o pierde color con el tiempo; los retenes plásticos o clips pueden romperse al desmontar sin las herramientas adecuadas, y el roscado interno puede dañarse por fuerzas excesivas. En este lote concreto el fuelle no está rasgado, aunque la pieza puede mostrar señales estéticas de uso.

Consejos Prácticos

• Usar guantes para evitar manchas de grasa en el pomo nuevo y limpiar la zona antes del montaje.
• No forzar fijaciones: si el pomo no sale con tracción moderada, localizar y extraer el clip de retención para evitar roturas.
• Comprobar la correspondencia de los códigos 2403CY y 7588VR con la pieza a sustituir para garantizar un ajuste correcto.
• Evitar limpiadores agresivos sobre el acabado Gris Astracán; emplear productos suaves para limpiar y mantener la superficie.

Con una instalación correcta, este pomo y su fuelle devuelven confort y aspecto original a la palanca de cambios, mejorando la ergonomía de conducción y protegiendo el mecanismo frente a polvo y ruidos.

Descripción de la pieza

Un juego completo de palanca de cambios con cables de cambio diseñado para Peugeot 207. Esta pieza se utiliza para transferir con precisión el movimiento de la palanca de cambios al mecanismo de transmisión; en buenas condiciones, se manifestará en cambios más confiables, espacios más pequeños y una mejor legibilidad de los pasos individuales.

Se trata de una pieza original usada del grupo Stellantis (Citroën/Peugeot), desmontada de un coche con 46.000 km de kilometraje, lo que suele ser una buena condición para el buen funcionamiento de la mecánica y de las guías de cables.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 207
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9654072280, 2400CP, 2444CZ

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para una palanca de cambios con cables, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y el tipo de transmisión. A continuación se muestra un procedimiento práctico y único para reemplazar este conjunto.

1) Antes del montaje

• Compare cuidadosamente la pieza antigua y la nueva: códigos coincidentes (9654072280, 2400CP, 2444CZ), longitudes y recorrido de los cables, tipos de terminaciones y agarres.
• Compruebe el estado de los cables: extremos agrietados/rotos, funcionamiento rígido, bowdens dañados, juego en los pasadores.
• Compruebe el mecanismo de cambio en la palanca: movimiento suave, sin roces ni juego excesivo.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego normal de herramientas manuales (trinquete y puntas, llaves de tubo, destornilladores)
• Alicates (adecuados para clips/fusibles) o una pequeña palanca para mangos de plástico
• Agente limpiador para desengrasar y trapos
• Correas de amarre para asegurar temporalmente la línea (según sea necesario)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y prepare un área de trabajo (normalmente desmontando partes del interior alrededor de la palanca de cambios según el diseño).
2. Documente el enrutamiento del cable original (fotos); esto ayudará con el almacenamiento y la conexión adecuados.
3. Desconecta los extremos de las guías de cables de la palanca de cambios (dependiendo del tipo de accesorio, normalmente un pasador/junta + fusible).
4. Relaje las guías de cables en los soportes/ojales para que puedan extraerse sin fuerza.
5. Desmontar la palanca de cambios de su alojamiento (aflojar progresivamente las fijaciones y retirar el conjunto).
6. Retire los cables de la línea para no dañar las partes circundantes y el aislamiento.
7. Instale la palanca de cambios del nuevo kit en la carcasa y apriete los sujetadores de manera adecuada y uniforme (sin apretar demasiado las roscas).
8. Pase los cables por la misma ruta original; asegúrese de que no se rompan en curvas pronunciadas ni pasen por los bordes.
9. Enganche/sujete los cables en los soportes y ojales para que no se muevan por todo el bowden al cambiar.
10. Conecte los extremos del cable a la palanca de cambios en la posición correcta y verifique que los bloqueos/clips estén completamente enganchados.
11. Realice una verificación básica de la operación de cambio en reposo (motor apagado); todas las posiciones deben cambiar suavemente.
12. Vuelva a instalar las cubiertas/piezas interiores que quitó y verifique que nada restrinja el movimiento de la palanca.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Comprueba que los cables no rozan en ninguna parte y rozan el hilo al cambiar.
  • Verifique que todas las marchas se engranen suavemente, incluida la marcha atrás (sin fuerza excesiva).
  • Durante una prueba de manejo, observe si el cambio de marcha no salta, es impreciso o empeora cuando se calienta.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cerraduras y clips no enganchados → después del montaje, compruebe manualmente cada cerradura y el juego de las juntas.
  • Cambio de guías de cables (si son diferentes) → marcar todo antes del desmontaje y comparar con la pieza antigua.
  • Transmisión de vibraciones/ruidos debido a un mal asiento en los soportes → asegúrese de que los bowdens estén completamente asentados en la carcasa.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de juntas y pasadores en el mecanismo de cambio (formación de juego, cambio impreciso).
  • Envejecimiento y rigidez de las guías de cables (dificultad en el movimiento de la palanca, roce al cambiar).
  • Daños en el Bowden o en los terminales (grietas, mangos rotos, encuadernaciones).
  • Instalación incorrecta en el pasado: cableado retorcido, soportes mal ajustados, seguridad insuficiente.
  • Intrusión de suciedad y humedad en el mecanismo y las articulaciones (aumento de fricción, corrosión).
  ]]> https://www.autotech24.es/palanca-de-cambio-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Thu, 08 Jan 2026 03:01:58 +0000 https://www.autotech24.es/palanca-de-cambio-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Varillas de cambio – cables para coches CITROEN C1 PEUGEOT 107

  Las varillas (cables) de cambio de marchas para los coches Citroën C1 y Peugeot 107 son una parte clave del control de la transmisión manual. Transmiten el movimiento de la palanca de cambios al mecanismo de cambio de la transmisión, por lo que tienen un efecto directo sobre la precisión, facilidad y seguridad del cambio de marcha. Los números de productos se utilizan a menudo en las búsquedas, por lo que los enumeramos a continuación en la descripción.

  La pieza está destinada a automóviles del grupo PSA y normalmente se utiliza para problemas como cambios difíciles, guía inexacta de la palanca de cambios, un problema al engranar algunas marchas o una acción de cambio «gomosa»/poco clara.

  Información técnica:
  Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot)
  Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
  Códigos de producto: 3820-0H010, 2444AT
  Otros números: 1637133880
  Tipo de pieza: varillas de cambio/cables de cambio (control de transmisión)
  Propósito: cambio manual (mecanismo de cambio)

  Recomendaciones de instalación:
  – Antes del montaje, comparar el diseño de guías de cables y terminaciones (empuñaduras/uniones) con la pieza original, incluyendo recorrido y longitud.
  – Verificar el estado de las rótulas, casquillos y soportes de la transmisión y de la palanca de cambios; un rodamiento excesivamente apretado puede causar cambios imprecisos incluso después de que se hayan reemplazado las varillas.
  – Asegúrese de que los cables estén tendidos correctamente, sin dobleces pronunciados y sin contacto con piezas calientes (escape, catalizador) o piezas móviles.
  – Después del montaje, verificar el cambio suave de todas las marchas con el motor apagado y en marcha; si forma parte del sistema de regulación, realizarla según el procedimiento del tipo.

  La razón por la que la pieza sale mal con mayor frecuencia:
  La causa más común es el desgaste y juego en las uniones/extremos de los tirantes, posiblemente endurecimiento o daño del cable debido a la suciedad y la corrosión. El problema también puede verse agravado por un recorrido incorrecto de la barra de dirección (rotura, fricción) o por tensiones prolongadas al cambiar «sobre resistencia» (por ejemplo, con un embrague defectuoso o un cambio mal ajustado).

  ]]> https://www.autotech24.es/cambio-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Mon, 05 Jan 2026 03:01:37 +0000 https://www.autotech24.es/cambio-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Palanca de cambio, selector de marchas CITROEN C4 SENSODRIVE
  Probado, totalmente funcional

  Cambio de marchas SENSODRIVE Citroën C4 96816077VD 2400EL es una pieza original destinada a los vehículos Citroën con cambio automatizado SENSODRIVE. Es un módulo de cambio/selector de transmisión completo que transmite las órdenes del conductor para cambiar marchas y modos de transmisión individuales. La pieza es adecuada para propietarios y mecánicos de automóviles que tienen problemas con el selector de marchas, cambios deficientes, mensajes de error o manejo insensible de la palanca.

  Fabricante: PSA / Citroën / Peugeot
  Modelo: Citroën C4 (SENSODRIVE)
  Códigos de producto: 96816077VD, 9655443677, 2400EL
  Otros números: 2400EF, 2461E9

  La pieza original PSA usada garantiza propiedades mecánicas y electrónicas precisas y una cooperación correcta con la unidad de control de la transmisión SENSODRIVE. En comparación con los repuestos baratos, se conserva la correcta ergonomía del cambio, la durabilidad y la compatibilidad con el software original del coche.

  Características técnicas y ventajas:
  – palanca de cambios / selector de transmisión original para el sistema SENSODRIVE
  – probado, completamente funcional
  – adecuado para vehículos Citroën C4 equipados con transmisión SENSODRIVE
  – mantenimiento de cambios suaves y seguros sin holguras excesivas
  – adecuado como reemplazo de un selector dañado o defectuoso con funcionamiento deficiente de la palanca

  Usos típicos:
  – sustitución de un selector que no funciona o está dañado mecánicamente
  – resolver problemas al cambiar de marcha, cuando la palanca reacciona mal o de forma irregular
  – reparación de vehículos que experimentan un modo de error de transmisión relacionado con el control de cambios

  Recomendaciones de instalación:
  – realizar el montaje con la batería desconectada debido a los componentes electrónicos del SENSODRIVE
  – antes de desmontar la pieza original, observar la posición y fijación de los conectores y canales de cables/elementos de control.
  – controlar atentamente el estado de los componentes circundantes (cables, soportes, silentblocks, tornillos de fijación) y en caso de desgaste excesivo, sustituirlos al mismo tiempo
  – garantizar la limpieza del área de trabajo para que no entre suciedad en el mecanismo
  – después del montaje, verificar el correcto funcionamiento de todas las marchas (N, R, etapas individuales, modo automático) con el vehículo parado.
  – se recomienda realizar un ajuste básico o una adaptación de la caja de cambios mediante diagnóstico según los procedimientos de servicio del fabricante, para garantizar la suavidad y precisión del cambio

  Esta pieza es especialmente adecuada para mecánicos de automóviles y aficionados al bricolaje más experimentados que buscan una solución fiable a los problemas de cambio en los Citroën C4 con el sistema SENSODRIVE y que a menudo buscan números de referencia de piezas específicas como 96816077VD, 9655443677, 2400EL, 2400EF o 2461E9.

  ]]> https://www.autotech24.es/palanca-de-cambio-con-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Fri, 21 Nov 2025 03:09:14 +0000 https://www.autotech24.es/palanca-de-cambio-con-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Palanca de cambio, selector de marchas, palanca de cambios con cables y cabezal para coches PEUGEOT 308 T9

  Caja de cambios con cables usada – Peugeot 308 T9 (caja de cambios manual). Una pieza original PSA adecuada para una reparación precisa del cambio de marchas sin compromisos. ¿Buscando por número de pieza? Verificar: 9825223280, YQ001073YX.

  Características clave e información técnica
  – Números OE/OEM: 9825223280 (PSA), código de producción YQ001073YX
  – Vehículo: Peugeot 308 T9 (hatchback/SW), varias motorizaciones
  – Diseñado para: transmisiones manuales (BVM5/BVM6) – siempre confirme la compatibilidad por número OE o VIN
  – Montaje: soporte de cambio (mecanismo de cambio/selector) + 2 cables (bowdens/varillas de cambio)
  – Ubicación: túnel central – conexión de la palanca de cambios a la caja de cambios a través de un pasacables en el mamparo
  – Conexión: rótulas en la caja de cambios, fijación en la carrocería; sin necesidad de intervención en la electrónica
  – Diseño del material: combinación de metal y composite/plástico, juntas autolubricantes
  – Condición: PSA original usado; Compare siempre el estado específico y el contenido de la entrega con las fotografías (por ejemplo, la presencia del cabezal de la palanca de cambios y pequeños accesorios de montaje)

  Manifestaciones de defectos: cuándo cambiar la pieza.
  – Cambios imprecisos o rígidos, tartamudeo en las pistas
  – Mucho juego en la palanca de cambios, sensación de «goma»
  – Clasificación difícil 1./R o 5./6. grados
  – Juntas de plástico o dañadas, conductos de cables agrietados o rígidos, bloques silenciosos del escenario arrancados

  Recomendaciones de instalación
  – Comparar el número de pieza (9825223280 / YQ001073YX) y el extremo de las guías de cable con la pieza original.
  – Controlar el pasacables en el mamparo y los soportes; Después del montaje, comprobar el libre funcionamiento de todas las etapas.
  – No utilizar lubricantes agresivos en las juntas plásticas; realizar cualquier ajuste según el procedimiento de servicio
  – No apto para transmisiones automáticas (EAT6/EAT8) o sistemas robóticos.

  Ventajas de una pieza original de PSA
  – Compatibilidad exacta y funcionamiento de turnos según parámetros de fábrica.
  – Larga vida útil de juntas y guías de cables en comparación con repuestos económicos
  – Reemplazo plug & play sin modificaciones

  Etiquetas y búsquedas reemplazadas
  – Palanca de cambios, selector de marchas, varillas/cables de cambio, cables de cambio Peugeot 308 T9
  – OE 9825223280, código YQ001073YX (PSA/Citroën/Peugeot)

  Advertencia
  – Verifique la compatibilidad por VIN o la especificación de transmisión exacta antes de comprar
  – Consulte las fotos del producto en la oferta para conocer el contenido del paquete y el estado cosmético.

  Este juego de palanca de cambios original Peugeot 308 T9 con guías de cable devolverá la precisión y la confianza al cambiar de marcha: la elección ideal para una reparación rápida y fiable.

  ]]> https://www.autotech24.es/palanca-de-cambios-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Thu, 20 Nov 2025 03:06:20 +0000 https://www.autotech24.es/palanca-de-cambios-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Palanca de cambios, selector de la transmisión PEUGEOT 308 T7. Sin cables de mando.

  Descripción del producto

  Palanca de cambios de recambio diseñada para Peugeot 308 (T7). Pieza pensada para automecánicos y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Este selector ofrece una reparación directa del sistema de cambio cuando el problema está localizado en la palanca o en sus elementos de montaje —la unidad se suministra sin los cables de control (lanovod).

  La palanca de cambios cumple la función básica de transmitir la orden del conductor al mecanismo de la caja de cambios mediante la transmisión mecánica correspondiente. Es compatible con configuraciones de habitáculo originales del Peugeot 308 T7 y se adapta a los puntos de anclaje y soportes de serie.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis / Peugeot
  • Modelo: Peugeot 308 (T7)
  • Códigos de producto: 9672042980, 2400KK
  • Otros números: 2400.KK, 2400.KK (variantes registradas)

  Compatibilidad y referencias

  Referencia útil para búsquedas por número de pieza: 9672042980 y 2400KK. Indicado para las variantes del Peugeot 308 T7 que emplean un selector de tipo integrado en la consola central y cuyo suministro no incluye los cables de transmisión. Compruebe la coincidencia del número de referencia con el que figura en su vehículo antes de la compra.

  Sustitución y mantenimiento

  Procedimiento general de montaje (orientativo):

  • Desconectar la batería antes de comenzar los trabajos para evitar cortocircuitos y daños en los componentes eléctricos.
  • Retirar los embellecedores y la consola central que cubren la palanca para acceder a los tornillos de fijación.
  • Desconectar cualquier conector eléctrico o sensor asociado (si procede) y retirar los tornillos de sujeción.
  • Extraer la palanca antigua, comprobar y, si es necesario, transferir elementos como pomo, funda o soportes a la nueva palanca.
  • Instalar la nueva palanca, apretar los tornillos a torque correcto según el fabricante y volver a colocar los embellecedores.

  Herramientas recomendadas: juego de llaves y vasos, destornilladores, extractores de clips y torque-metro para el apriete final. Seguir siempre las especificaciones y el orden de montaje del fabricante para evitar desajustes.

  Motivo más frecuente de fallo

  Los fallos en la palanca de cambios suelen deberse al desgaste de los casquillos y elementos plásticos internos, holguras por uso continuado, golpes o entradas de suciedad/agua en el conjunto. También puede provocar fallos el deterioro de los soportes o el juego en los puntos de anclaje. En vehículos con alto kilometraje o uso intensivo (con cambios bruscos o mal uso) es más habitual que aparezcan ruidos, juego excesivo o dificultad para engranar marchas.

  Recomendaciones

  • Inspeccionar visualmente los puntos de anclaje y las transmisiones asociadas al cambiar la palanca.
  • Si la avería incluye holguras o ruidos, sustituir conjuntamente casquillos y tornillería dañada para garantizar un montaje duradero.
  • Evitar forzar cambios; un uso brusco acelera el desgaste.

  Palabras clave (SEO)

  Palanca de cambios Peugeot 308, Selector de marchas 9672042980, 2400KK, Repuesto palanca 308 T7, Palanca de cambio sin cables, Palanca de transmisión Peugeot.

  ]]> https://www.autotech24.es/palanca-de-cambios-peugeot-3008-5008-9672372580-2400kt/ Fri, 17 Oct 2025 02:03:31 +0000 https://www.autotech24.es/palanca-de-cambios-peugeot-3008-5008-9672372580-2400kt/ Palanca de cambio, palanca de cambio con guías de cable, selector de marchas para coches PEUGEOT 3008 y 5008 de primera generación
  De un PEUGEOT 3008 2.0 HDI 2010 120kw con 171.000 km
  Con cabezal de cambio
  ]]> https://www.autotech24.es/peugeot-3008-5008-robot-cambio-de-marchas-9687024580-2400jr-2/ Fri, 17 Oct 2025 02:03:18 +0000 https://www.autotech24.es/peugeot-3008-5008-robot-cambio-de-marchas-9687024580-2400jr-2/ Palanca de cambio, selector de caja de cambios robotizado para coches PEUGEOT 3008 y 5008 de primera generación

  Controlador/selector de transmisión robotizada para Peugeot 3008 I y 5008 I. Se trata de un módulo de cambio completo ubicado en el túnel central, que transmite la selección de modos de conducción (A/M, N, R) a la unidad de control de transmisión robotizada. Gracias al diseño original de PSA, se garantiza la compatibilidad exacta y el correcto funcionamiento con las transmisiones BMP6/ETG6 utilizadas en la primera generación 3008 y 5008.

  Los síntomas típicos de un defecto en el selector original son un reconocimiento deficiente o irregular de las posiciones de la palanca, la imposibilidad de activar el modo A/M o R, un mensaje de error en la transmisión o la necesidad de mover la palanca con más fuerza debido a microinterruptores desgastados. Con estos módulos, el desgaste mecánico de los pestillos e interruptores puede manifestarse con el tiempo, o puede ingresar suciedad o líquidos al cuerpo del selector.

  La sustitución suele ser sencilla: tras desmontar los plásticos del túnel central, se suelta el módulo de su fijación (normalmente tornillos Torx) y se desconecta el conector multipolar. Posteriormente se instala el repuesto y se vuelve a montar todo. Recomendamos comparar los números de piezas y las posiciones de los conectores antes del montaje para garantizar una coincidencia completa.

  Para facilitar el seguimiento y la verificación de compatibilidad, presentamos los códigos PSA originales. Al realizar el pedido, compare el número de pieza 9687024580 o el número de catálogo 2400JR con su pieza original y verifique que el automóvil esté equipado con un robot robótico de 6 velocidades. Caja de cambios BMP6/ETG6.

  Información técnica

  • Fabricante: PSA Peugeot Citroën
  • Modelo: Peugeot 3008 I (aprox. 2009-2016), Peugeot 5008 I (aprox. 2009-2016) – versión con transmisión robótica BMP6/ETG6
  • Códigos de producto: 9687024580, 2400JR
  • Otros números: 2400.JR (entrada alternativa)

  El módulo selector original está diseñado para una larga vida útil y una detección precisa de las posiciones de la palanca. Un selector que funcione correctamente es esencial para arranques suaves, cambios confiables y cambios seguros entre los modos A/M, N y R. Si tiene un comportamiento errático de la transmisión, reemplazar el selector suele ser un paso rápido y efectivo además de verificar los actuadores y calibrar la transmisión.

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  Cablefish con cambio Citroën C – Crosser y Peugeot 4007. El juego completo incluye palanca de cambios (bowden) y mecanismo de cambio para control de transmisión manual. Solución ideal para el desgaste de las varillas originales, los cambios difíciles o imprecisos y la excesiva voluntad de la palanca de cambio. Corresponde a los códigos de perro originales OE/OEM, lo que facilita la verificación de la compatibilidad.

  La función de esta pieza es transmitir el movimiento del cambio de marchas al selector de marchas. En los coches más antiguos, el problema suele ser la aparición de cuerdas, juntas de plástico sueltas o pasadores agrietados, que se manifiestan por una marcha rígida, un encendido incorrecto o golpes en el fondo. Reemplazar todo el conjunto de teleféricos con el telón de fondo de cambios a menudo mejora la precisión y la ligereza de los cambios.

  La instalación suele requerir acceso desde el interior y el compartimento del motor: retirar el túnel central y soltar el fondo, desconectar los pasadores de bola de la caja de cambios, sujetar los conductos de cables de los soportes y posteriormente desplegar el nuevo conjunto, incluida la fijación en los soportes. Después del montaje, recomendamos comprobar el funcionamiento libre y suave de todas las velocidades y comparar la longitud del cable y la forma de los extremos con la pieza original. Ubicación: Entre la palanca de cambios y el selector de marchas.

  Para una correcta compatibilidad, siga los números OE. Este juego está diseñado para versiones seleccionadas con transmisión manual en el Citroën C -Crosser y el Peugeot 4007. Si no está seguro, compare los códigos en su episodio original o verifique según el VIN.

  información técnica

  • Fabricante: PSA (Citroën/Peugeot)
  • Modelo: Citroën C -Crosser, Peugeot 4007
  • Códigos de producto: 2400FS, 2444GE, 2403EV (también como 2400.Fs, 2444.GE, 2403.EV)
  • Otros números: –

  Palabras clave: Teleféricos de cambio, varillas de cambio, cable de cambio, cambio bowden, cambio, control de cambio, Citroën C -Crosser, Peugeot 4007, PSA 2400FS, 2444GE, 2403EV.

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