El Soporte de Filtro de Combustible 9672309780 / 190268 es una pieza de sujeción esencial para la correcta instalación del filtro de combustible en motores 1.6 eHDI Euro5. Diseñado para encajar en múltiples modelos Citroën y Peugeot, garantiza una fijación segura del filtro, reduce las vibraciones y evita fugas que pueden afectar al rendimiento del sistema de alimentación. Búsquelo por los códigos 9672309780 o 190268 para una identificación rápida y precisa.

Compatibilidad de Modelos

Compatible con los siguientes modelos (lista representativa): Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee y Peugeot 508.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Soporte de Filtro de Combustible para motores 1.6 eHDI Euro5
• Códigos de Producto: 9672309780, 190268
• Otros Números: 190268 | 9672309780

Instalación recomendada

1. Trabaje en un área bien ventilada y sin fuentes de ignición. Proteja sus manos y ojos.
2. Alivie la presión del circuito de combustible según el procedimiento del fabricante antes de desconectar líneas.
3. Retire las fijaciones (clips o tornillos) del soporte y del filtro antiguo. Inspeccione las mangueras y racores por desgaste o corrosión.
4. Monte el nuevo soporte en la posición correcta y asegure las fijaciones. Coloque el filtro respetando la orientación del flujo de combustible indicada en el elemento.
5. Vuelva a conectar las líneas y apriete abrazaderas y tornillos de sujeción. Arranque el motor y compruebe la ausencia de fugas.
6. Realice una verificación dinámica breve para confirmar que no hay vibraciones anómalas ni fugas tras el montaje.

Motivo más común de fallo

Los soportes del filtro de combustible suelen fallar por envejecimiento del material (rigidez y fisuración), fatiga por vibraciones constantes, impactos en la parte inferior del vehículo y corrosión o rotura de clips y tornillería. Un soporte dañado puede provocar desalineación del filtro, ruidos, fugas o incluso fallo de alimentación que afecta al rendimiento del motor.

Consejos para mecánicos y aficionados

Recomendado sustituir el soporte al cambiar el filtro de combustible si presenta daños visibles o holguras. Utilice fijaciones y elementos de sujección de calidad y sustituya abrazaderas deterioradas. Mantenga limpias las superficies de montaje para asegurar una correcta sujeción y evitar tensión localizada en el plástico.

Unidad de alta presión Continental diseñada para motores diésel 1.6 e-HDi de la familia Stellantis (Citroën, Peugeot, DS). Reemplazo directo para aplicaciones habituales en turismos y vehículos familiares; ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan mantenimiento avanzado. Compatible con referencias habituales 5WS40894, 9672605380, A2C53381555 y números asociados 1920RY / 1921Q7. Recupera la capacidad de generar la presión necesaria en el sistema common-rail, mejora la respuesta del motor y ayuda a reducir emisiones y humo en escape cuando el problema se origina en la bomba de alta presión.

Información técnica

• Fabricante: Continental / Stellantis (equipo de equipo original)
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Códigos de producto: 5WS40894, 9672605380, A2C53381555
• Otros números: 1920RY, 1921Q7

Descripción y función

La bomba de inyección de alta presión es la encargada de suministrar combustible al sistema common-rail a la presión requerida por los inyectores. Controla caudal y presión para asegurar la correcta pulverización y sincronización del suministro, afectando directamente a la suavidad de marcha, consumo y emisiones. En los sistemas e-HDi, una bomba en buen estado es clave para el correcto funcionamiento del sistema de inyección y para evitar averías relacionadas con falta de presión o inyección irregular.

Reemplazo y procedimiento general

El desmontaje y montaje de la bomba de inyección debe realizarse siguiendo el manual de servicio del fabricante. Pasos generales habituales:

• Dejar que el motor se enfríe y desconectar la batería antes de iniciar trabajos.
• Aliviar presión del circuito de combustible y drenar combustible si es necesario.
• Desconectar las líneas de alta presión y las conexiones eléctricas asociadas con cuidado para evitar daños.
• Retirar soportes y fijaciones; extraer la bomba siguiendo la secuencia indicada por el fabricante.
• Instalar la nueva unidad como reemplazo directo; respetar pares de apriete y sincronización del tren de la distribución/árbol de levas si aplica.
• Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema para eliminar aire antes del arranque.
• Comprobar fugas, códigos de avería y realizar comprobaciones de presión y adaptación si el vehículo lo requiere.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas calibradas y respetar los pares de apriete especificados por el fabricante.
• Sustituir el filtro de combustible y utilizar combustible limpio para evitar contaminaciones durante la puesta en marcha.
• Realizar purgado completo del sistema y comprobar con diagnóstico que la presión de riel es la correcta.
• Si el vehículo muestra códigos de avería tras el montaje, borrar errores y volver a comprobar con escáner. Algunos ajustes pueden requerir procedimientos de adaptación indicados por el fabricante.
• Si no se dispone de experiencia en bombas de alta presión, recomendamos montaje por personal cualificado debido a riesgos por alta presión y precisión de sincronización.

Motivo más común de fallo

Las fallas suelen deberse a contaminación del combustible (partículas, agua), mantenimiento insuficiente del filtro de combustible o desgaste interno por uso prolongado. También pueden aparecer fallos en elementos eléctricos o electroválvulas asociados a la regulación de presión. Los síntomas habituales incluyen pérdida de potencia, emisiones excesivas, arranque difícil, ruidos anómalos y aparición de códigos de avería relacionados con presión de rail o bomba.

Ventajas de la pieza

Reemplazo con referencia original que mantiene la relación de suministro y calidad esperada por los motores 1.6 e-HDi. Solución adecuada para restaurar prestaciones del motor y estabilidad en el suministro de combustible en vehículos Citroën, Peugeot y DS indicados.

Cubierta lateral (RHS) diseñada para motores 2.0 HDi, procedente de un Peugeot 307. Esta pieza protege componentes del compartimento del motor, mejora la estética y contribuye a la reducción del ruido. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados al bricolaje automotriz que necesitan un recambio fiable con referencias habituales en búsquedas (9634754680, 013739, 6490JY).

Características y ventajas

La cubierta ofrece protección contra suciedad, salpicaduras de aceite y golpes leves, además de ayudar en la gestión térmica y la insonorización del vano motor. Al ser un elemento específico para la configuración 2.0 HDi, garantiza un ajuste preciso y un aspecto original en el Peugeot 307.

Cómo se sustituye

1. Dejar el motor frío y estacionar el vehículo en superficie plana.
2. Retirar los elementos superiores que puedan obstaculizar el acceso (depende del montaje concreto: conductos de admisión ligeros, bridas o clips visibles).
3. Desmontar los tornillos y/o grapas que sujetan la cubierta; conservar o reemplazar los sujetadores dañados.
4. Extraer con cuidado la cubierta tirando desde el lado libre (evitar forzar piezas plásticas adyacentes).
5. Colocar la nueva cubierta alineando las fijaciones y asegurando todos los tornillos/grapas en su orden original.
6. Comprobar que no quedan holguras y que no se producen rozamientos con componentes móviles.

Recomendaciones de montaje

Trabajar con el motor frío y utilizar herramientas adecuadas para evitar dañar los clips plásticos. Sustituir siempre los sujetadores dañados por repuestos de calidad para asegurar la fijación correcta. Después del montaje, arrancar el motor y verificar que no haya vibraciones ni ruidos adicionales en la zona. Mantener limpias las superficies de apoyo para un ajuste perfecto.

Motivo por el que falla con más frecuencia

• Rotura o desgaste de grapas y clips plásticos por calor, vibraciones y envejecimiento.
• Impactos o manipulaciones bruscas durante trabajos en el vano motor.
• Degradación por contacto continuado con aceite o líquidos que provocan deformación.
• Ajuste suelto tras intervenciones previas con fijaciones insuficientes.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Peugeot
• Modelo: Peugeot 307 (2.0 HDi)
• Códigos de producto: 9634754680, 013739
• Otros números: 6490JY

Si buscas una cubierta de motor para Peugeot 307 2.0 HDi con las referencias indicadas, esta pieza ofrece ajuste original y funcionalidad para uso profesional o particular. Añádela a tu pedido para mantener el vano motor protegido y con acabado original.

Soporte de alternador reforzado compatible con motores 1.6 e-HDi Start-Stop. Pieza ideal para reemplazar el soporte dañado o desgastado en modelos Citroën y Peugeot; referencia 9674030280 y código 5706P8. Diseñado para mantener la fijación y alineación del alternador, garantizando la correcta tensión de la correa y el funcionamiento del sistema de carga. Compatible con talleres profesionales y aficionados que realizan mantenimiento y reparaciones en motores diésel PSA.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Códigos de producto: 9674030280, 5706P8
• Otros números: Referencia OEM asociada a la familia de motores 1.6 e-HDi Start-Stop

Función y Beneficios

El soporte del alternador mantiene el alternador firmemente sujeto al bloque motor, asegura la correcta alineación de la polea y evita vibraciones que pueden provocar desgaste prematuro de la correa y de los rodamientos. Un soporte en buen estado contribuye a una carga eléctrica estable, protegiendo batería y componentes eléctricos del vehículo.

Cómo Se Sustituye

Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia. Procedimiento general de montaje:

• Desconectar la batería antes de iniciar cualquier intervención para evitar cortocircuitos y daños en el sistema eléctrico.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios siguiendo el orden y la técnica del fabricante.
• Desconectar el alternador (conectar tomas eléctricas y desprender masa si procede) y retirar los pernos que fijan el alternador al soporte.
• Desmontar el soporte antiguo y limpiar la zona de montaje: eliminar óxido, suciedad y restos de juntas o sellantes.
• Colocar el nuevo soporte, apretar pernos a mano y, una vez alineado, apretarlos según especificaciones del fabricante del vehículo (usar par de apriete correcto cuando esté disponible).
• Volver a montar el alternador y la correa, comprobar la alineación y la tensión de la correa.
• Reconectar la batería y arrancar el motor para verificar el funcionamiento del sistema de carga y la ausencia de ruidos anormales.

Recomendaciones De Montaje

Utilizar herramientas adecuadas y pares de apriete correctos cuando estén disponibles. Sustituir cualquier tornillería dañada o afectada por corrosión. Comprobar la alineación de poleas y estado de la correa (reemplazar si muestra desgaste). Evitar forzar componentes; si hay dudas sobre pares o procedimientos específicos, seguir el manual de reparación del vehículo.

Motivo Más Común De Falla

Los soportes de alternador suelen fallar por corrosión, fatiga del material, impacto mecánico o montaje incorrecto. La vibración continua y el calor del compartimento motor pueden provocar grietas o deformaciones que desalinean la polea, causando ruido, desgaste de la correa y fallos en la carga eléctrica. En vehículos con sistema Start-Stop, las solicitaciones térmicas y las numerosas arranques/paradas pueden acelerar el desgaste.

Referencias clave para búsqueda: 9674030280, 5706P8, Soporte Alternador Citroën, Soporte Alternador Peugeot, 1.6 e-HDi.

Compresor de aire acondicionado Sanden SD6C12 1367, diseñado para sustituir la unidad original en múltiples modelos Citroën y Peugeot. Unidad procedente de vehículo con 64.000 km, ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta. Este compresor soporta las exigencias de los circuitos de climatización de la gama PSA y se busca frecuentemente por sus referencias y números de pieza: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1671553680.

El compresor es la pieza principal que genera el flujo de refrigerante comprimido dentro del circuito de aire acondicionado. Su correcto funcionamiento garantiza frío eficaz en el habitáculo y protege el resto de componentes del sistema. Sustituir un compresor averiado devuelve rendimiento al sistema y evita daños por contaminación y falta de lubricación.

Modelos compatibles

• Citroën Berlingo B9
• Citroën Berlingo III
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C3 Pluriel
• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner
• Peugeot Partner III
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Información técnica

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD6C12 1367
• Códigos de producto: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
• Otros números: 648708, 648709, 648701, 1671553680

Cómo se reemplaza

1. Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
2. Recuperar y almacenar el refrigerante del circuito mediante equipo homologado.
3. Quitar correa accesoria y desconectar las conexiones eléctricas del embrague.
4. Desconectar las líneas de alta y baja presión (proteger las conexiones y cambiar juntas tóricas).
5. Desmontar el compresor antiguo y comprobar el interior del circuito por presencia de restos metálicos o contaminantes.
6. Instalar el compresor nuevo, sustituir juntas tóricas por otras nuevas y añadir el aceite recomendado por el fabricante según especificaciones del vehículo.
7. Montar correa, conectar eléctricas y realizar vacío del circuito con bomba de vacío durante el tiempo recomendado.
8. Comprobar estanqueidad y recargar el sistema con la cantidad y tipo de refrigerante especificado por el fabricante.
9. Verificar funcionamiento en todas las condiciones de motor y climatización.

Recomendaciones de montaje

• Realizar la recuperación del gas y la carga posterior con equipo homologado y por personal cualificado.
• Sustituir siempre el receptor‑desecante y las juntas del circuito si el compresor se cambia por avería.
• Comprobar el estado de la correa y de las poleas; sustituir si presentan desgaste.
• Evitar la contaminación del circuito; limpiar el mismo si hubo fallo por rotura interna del compresor.
• Seguir las especificaciones del fabricante del vehículo respecto a cantidad y tipo de aceite y refrigerante.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos habituales en compresores se deben a desgaste del cojinete y del embrague, fugas en las juntas o en las conexiones, contaminación interna por restos metálicos tras la rotura de componentes, y falta de lubricación. La entrada de humedad o partículas al circuito acelera el deterioro y puede bloquear válvulas internas, provocando sobrecargas y fallo prematuro.

Unidad procedente de vehículo con 64.000 km. Búsqueda eficiente por referencias: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1671553680. Compatible con múltiples modelos Citroën y Peugeot (ver listados arriba).

Soporte de compresor compatible con una amplia gama de modelos del grupo Stellantis. Pieza diseñada para fijar de forma segura el compresor del sistema de climatización al bloque motor o a la estructura del vehículo, asegurando una correcta alineación de la polea y la tensión de la correa. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en mantenimiento y reparación de sistemas de climatización. Búsqueda habitual por códigos de producto 9675508280 y 5706Q0.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (CITROËN, PEUGEOT)
• Modelos: Citroën Berlingo B9, CITROËN BERLINGO III, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C5, Citroen C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner, PEUGEOT PARTNER III, Peugeot Partner Tepee, Puegeot 508
• Códigos de producto: 9675508280, 5706Q0
• Otros números: Ninguno adicional indicado

Características y función

El soporte fija el compresor del climatizador al motor o a la carrocería y mantiene la alineación de la polea para un funcionamiento correcto del circuito de transmisión por correa. Contribuye a absorber vibraciones y a mantener la tensión adecuada de la correa del accesorio. Una correcta instalación evita desgastes prematuros de la correa y del propio compresor.

Recomendaciones de montaje

• Antes de comenzar, asegúrese de tener todos los herrajes y arandelas originales o equivalentes; sustituya pernos oxidados o con roscas dañadas.
• Si hay que desconectar conductos del sistema de aire acondicionado, el gas refrigerante debe ser recuperado por personal autorizado con equipo homologado; no abra el circuito sin recuperación.
• Afloje la correa de accesorios y retirela; sojete el compresor con una correa o soporte para evitar tensión en las líneas.
• Desmonte los tornillos de fijación del soporte y retire el soporte antiguo; inspeccione los puntos de anclaje en el bloque motor y en la carrocería por corrosión o deformación.
• Coloque el nuevo soporte y apriete los tornillos siguiendo los pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo.
• Vuelva a montar la correa y verifique la alineación de la polea y la tensión correcta.
• Después del montaje, compruebe visualmente fugas, ruidos o vibraciones anormales en el sistema.

Por qué falla con mayor frecuencia

• Corrosión por exposición a humedad, sal y condiciones climáticas agresivas, que deteriora el metal y las roscas.
• Fatiga por vibraciones continuas o sobrecargas mecánicas que provocan fisuras o fracturas en el soporte.
• Perdida o aflojamiento de tornillos por apriete incorrecto o por vibraciones, originando desalineación.
• Choques frontales o impactos que deforman el anclaje y requieren sustitución del soporte.
• Desgaste indirecto por polea fuera de eje o rodamiento del compresor defectuoso, que somete al soporte a cargas anómalas.

Este soporte se busca frecuentemente por los códigos 9675508280 y 5706Q0; confirme el número de referencia en el despiece del vehículo antes de la compra para asegurar compatibilidad con el modelo y la variante de motor.

Motor de arranque Valeo de recambio ideal para talleres y aficionados al bricolaje que reparan vehículos Citroën y Peugeot. Diseñado para motores HDi de pequeña cilindrada, este arrancador ofrece un montaje directo (plug-and-play) en aplicaciones compatibles y facilita el arranque fiable del motor en condiciones cotidianas. Incluye referencias ampliamente buscadas (TS22E26, 9662854180, 9646694080, 5802AE/AF/CE), lo que facilita encontrarlo por número de pieza en buscadores y catálogos.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: TS22E26 CL6 (1.4 HDI / 1.5 HDI / 1.6 HDI)
• Códigos de producto: 9662854180, 9646694080, 5802AE, 5802AF, 5802CE
• Otros números: TS22E26
• Tensión: 12 V
• Número de dientes: 11
• Kilometraje del vehículo de origen: 64.000 km

Compatibilidad

Aplicable a varios modelos Stellantis del grupo Citroën y Peugeot con motores HDi: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 y Peugeot Partner (comprobar por número de pieza para confirmar la variante exacta).

Función y síntomas de fallo

El motor de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en movimiento mecánico para poner en marcha el motor. Los síntomas típicos de fallo incluyen: giro lento o inexistente del motor al accionar la llave, ruidos de clic sin giro, chirridos al arrancar o arrancador que solo funciona de forma intermitente. Antes de reemplazar, verifique siempre la batería y las conexiones eléctricas, ya que una alimentación deficiente suele ser la causa de fallos aparentes del arrancador.

Cómo se reemplaza

Pasos generales para la sustitución (siga siempre las indicaciones del fabricante del vehículo):

• Desconectar la batería: retire primero el borne negativo para evitar cortocircuitos.
• Acceder al arrancador: normalmente situado en la carcasa del volante/volante de inercia, en el lateral del motor. En algunos modelos puede ser necesario elevar el vehículo o desmontar componentes adyacentes para acceder.
• Desconectar las conexiones eléctricas: anote la posición de los cables y desconéctelos con cuidado.
• Desatornillar los soportes: retirar los pernos que fijan el arrancador al bloque motor y extraer la unidad.
• Instalar la nueva unidad: colocar el nuevo arrancador, apretar los pernos al par recomendado por el fabricante y reconectar las conexiones eléctricas.
• Reconectar la batería y comprobar el arranque: verificar ausencia de ruidos anómalos y buen funcionamiento.

Recomendaciones de montaje

• Realice la instalación con la batería desconectada y siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo.
• Compruebe el estado de los terminales de la batería, masa y cables; limpie y repare si hay corrosión o contactos flojos.
• Utilice las herramientas adecuadas y respete los pares de apriete indicados por el fabricante.
• Antes de instalar, inspeccione el diente del volante/volante de inercia y el eje del motor de arranque por si hay daños o desgaste.
• Si el vehículo presenta problemas de inmovilizador o electrónica relacionada con el arranque, no realice adaptaciones sin el equipo adecuado del fabricante.

Motivo de falla más común

Los arrancadores fallan principalmente por desgaste mecánico interno (escobillas, colector, eje y cojinetes) y por fallo del solenoide o del mecanismo Bendix. También son causas habituales la infiltración de aceite o suciedad, así como problemas eléctricos relacionados con batería envejecida, conexiones flojas o masa defectuosa. Un uso intensivo en arranques cortos frecuentes o condiciones de humedad/contaminación acelera el desgaste.

Este motor de arranque Valeo es una opción práctica para reparaciones rápidas y fiables en motores HDi indicados; incluye referencias habituales buscadas por mecánicos y particulares que realizan mantenimiento por su cuenta.

Repuesto de ajuste OEM para la caja del filtro de aire de motores 1.6 e-HDi. Ideal para talleres y aficionados con experiencia en mecánica que buscan una solución fiable y con las referencias correctas (9673061080 / 1420V1). La caja del filtro mantiene el elemento filtrante fijado y sellado, evitando la entrada de polvo y suciedad al sistema de admisión y asegurando un caudal de aire estable hacia el turbo y la unidad de inyección. Sustituir la caja del filtro por una pieza con códigos equivalentes garantiza el rendimiento del motor y previene problemas causados por fugas de aire.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Vehículos con motor 1.6 e-HDi
• Códigos de producto: 9673061080
• Otros números: 1420V1

Modelos compatibles

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee

Instalación recomendada

La sustitución se realiza habitualmente durante el mantenimiento del sistema de admisión o si se detecta daño visible en la caja. Pasos generales: desenganchar las grapas o tornillos de sujeción, desconectar las tomas y conductos de aire (incluyendo la manguera hacia el caudalímetro si aplica), extraer la caja vieja, colocar la nueva asegurándose de que la junta o el labio de sellado quede correctamente asentado y apretar grapas/abrazaderas al par necesario. Revisar el soporte y los anclajes para evitar vibraciones. Reemplazar también las abrazaderas o juntas dañadas por piezas nuevas.

Consejos de montaje

• Realizar la operación con el motor frío y en posición segura.
• Inspeccionar y, si procede, sustituir el elemento filtrante junto con la caja.
• Asegurarse de que las conexiones al caudalímetro y a los conductos estén limpias y sin fugas.
• Utilizar herramientas adecuadas para no dañar pestañas o anclajes plásticos.

Función y razones de fallo

La caja del filtro protege el elemento filtrante y asegura un flujo de aire estable hacia el motor. Suele fallar por daños mecánicos (golpes, roces) que provocan grietas o roturas en pestañas y cierres, por degradación de las juntas y sellos con el paso del tiempo, o por manipulaciones incorrectas durante cambios de filtro. Las fugas de aire resultantes pueden provocar una lectura errónea del caudalímetro, pérdida de potencia, ruidos de aspiración o entrada de suciedad al motor.

Razón por la que suele fallar

Las averías más habituales son rotura de cierres y pestañas plásticas por envejecimiento o por instalación incorrecta, grietas por impactos en la parte inferior de la caja y deterioro de las juntas de sellado. Exposición prolongada a temperaturas y vibraciones acelera el desgaste.

Recomendación final

Verifique los códigos 9673061080 y 1420V1 antes de la compra para asegurar la compatibilidad. Sustituya la caja del filtro si detecta deformaciones, grietas o pérdida de estanqueidad, y aproveche la intervención para reemplazar el elemento filtrante y revisar las conexiones al caudalímetro y al sistema de admisión.

Alternador Valeo CL18 compatible con sistema START-STOP, diseñado para ofrecer carga fiable y apoyo en las funcionalidades de arranque y regeneración de energía en motores 1.6 e-HDI. Pieza buscada habitualmente por su número de referencia; ideal para talleres profesionales y aficionados al bricolaje que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot. Sustituir un alternador por la pieza correcta mejora la fiabilidad del sistema eléctrico, evita descargas de batería y problemas de puesta en marcha frecuentes en vehículos con sistemas Start-Stop.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Vehículos Citroën y Peugeot con motor 1.6 e-HDI
• Códigos de producto: 9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA
• Otros números: 1625944380 | 5705PA

Modelos compatibles

Compatible con una selección de modelos Stellantis Citroën y Peugeot con motor 1.6 e-HDI, entre ellos:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Función y características

Este alternador está diseñado para trabajar con sistemas START-STOP, gestionando la carga de la batería y aportando energía a los consumidores eléctricos del vehículo. Integra componentes destinados a resistir el ciclo frecuente de arranques y paradas del motor, y mantiene la tensión de carga necesaria para el correcto funcionamiento de la electrónica del vehículo.

Cambio y procedimiento de montaje

Para el reemplazo se recomienda el siguiente procedimiento básico, pensado para mecánicos y aficionados con experiencia:

• Desconectar la batería antes de iniciar cualquier trabajo.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios siguiendo el orden del fabricante.
• Desconectar el conector eléctrico del alternador y el cable de batería/masa.
• Desatornillar los soportes de fijación y extraer el alternador antiguo.
• Instalar la nueva unidad, apretar los pernos a torque adecuado y volver a conectar los cables y la correa.
• Comprobar el funcionamiento del sistema de carga con el motor en marcha y verificar la tensión de carga.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar siempre la batería antes de desmontar o montar la unidad.
• Comprobar el estado de la correa de accesorios y de los tensores; sustituir si presentan desgaste.
• Asegurarse de que las conexiones eléctricas estén limpias y bien apretadas para evitar falsos contactos.
• Tras la instalación, verificar la tensión de carga y el correcto funcionamiento del sistema START-STOP.
• Si dispone de equipo de diagnosis, realizar una comprobación del sistema eléctrico para descartar códigos de error relacionados.

Motivo por el que falla con mayor frecuencia

Las causas más habituales de fallo en alternadores de vehículos con sistema START-STOP son:

• Desgaste de escobillas y portacepillos por ciclos frecuentes de arranque.
• Fallo de rodamientos por infiltración de suciedad o falta de lubricación.
• Problemas en el rectificador/puente de diodos o en el regulador de tensión.
• Sobrecargas por baterías defectuosas o consumos eléctricos anómalos.
• Daños mecánicos por correa mal tensada o por impactos.

Busque la pieza por los códigos más habituales para encontrar compatibilidad rápida: 9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA.

Alternador Mitsubishi CL12 diseñado como recambio directo para modelos Citroën y Peugeot con motores 1.4 VTI y 1.6 VTI. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: encaja en las fijaciones originales, mantiene la carga de la batería en condiciones óptimas y soporta las exigencias eléctricas del motor y los accesorios. Los mecánicos suelen buscarlo por sus números de referencia y códigos de producto, por lo que este alternador facilita la localización y sustitución rápida en diagnosis de taller.

Características Principales

Salida de carga adecuada para las especificaciones de fábrica, regulador de tensión integrado y montaje con las conexiones originales. Construcción con rodamientos sellados y diodos de alta fiabilidad para un rendimiento estable. Recomendado para sustitución cuando aparecen los síntomas de carga insuficiente o ruidos por desgaste interno.

Información Técnica

• Fabricante: Mitsubishi (CL12)
• Modelo: Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 301; Peugeot 308
• Motores compatibles: 1.4 VTI, 1.6 VTI
• Códigos de producto: V757692180 A003TG5281ZE 5705KG
• Otros números: 1638095080 9819187680 5702J0

Montaje y Recomendaciones

• Desconectar siempre la batería antes de comenzar el trabajo para evitar cortocircuitos y daños eléctricos.
• Aflojar la tensión de la correa de accesorios y retirar la correa del alternador.
• Desconectar los conectores eléctricos y el cable de batería del alternador con cuidado para no dañar los terminales.
• Retirar los pernos de fijación, extraer el alternador antiguo e instalar el nuevo respetando el orden inverso.
• Ajustar la correa según la tensión recomendada por el fabricante y comprobar la alineación de las poleas.
• Seguir siempre los pares de apriete y procedimientos indicados por el fabricante del vehículo; si no está seguro, consulte la documentación técnica del modelo.
• Tras la instalación, verificar la tensión de carga con un multímetro o equipo de taller y comprobar que no hay ruidos anómalos ni fugas eléctricas.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

• Desgaste de los rodamientos: provoca ruidos y, si progresa, bloqueo parcial del eje.
• Desgaste de las escobillas o fallo del regulador de tensión integrado: resulta en carga insuficiente o sobrecarga de la batería.
• Fallo de los diodos rectificadores: produce fluctuaciones en la tensión y pérdida de carga.
• Entrada de humedad o corrosión en las conexiones: acelera la degradación eléctrica y mecánica.
• Correa de accesorios desajustada o con patinamiento: reduce la eficacia de carga y aumenta el desgaste.

Síntomas habituales: testigo de batería en el cuadro, batería constantemente descargada, consumo de arranque difícil, zumbidos o chirridos procedentes del compartimento del motor.

Este alternador suele durar según uso y mantenimiento entre 100.000 y 200.000 km; sin embargo, factores como viajes frecuentes cortos, humedad, acumulación de suciedad y una correa en mal estado reducen su vida útil. Al buscar el recambio, introducir los códigos de producto indicados mejora la probabilidad de encontrar la unidad exacta.

Producto habitual en talleres y para mecánicos DIY que buscan repuestos fiables para Citroën y Peugeot. Si necesita sustituir un alternador con síntomas de carga o ruidos, este Mitsubishi CL12 es una opción de recambio directo con referencias claras para localizarlo rápidamente.