Descripción

Tubo de admisión diseñado para conducir el aire comprimido desde el turbocompresor en motores 2.0 HDI (familia RH02). Compatible con varias versiones de Citroën y Peugeot, este conducto garantiza el flujo correcto de aire hacia el sistema de admisión e intercooler, manteniendo la presión de sobrealimentación y la respuesta del turbo. Ideal para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una solución de reemplazo con referencias de fábrica 9674900880 y 0382RN.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807 (Motores 2.0 HDI RH02)
• Códigos de Producto: 9674900880, 0382RN
• Otros Números: 0382RN | 9674900880

Función y ubicación

El tubo realiza la conexión entre el turbocompresor y el restante circuito de admisión (intercooler/entrada de colector). Su función principal es transportar aire a alta presión sin fugas, soportando temperaturas y vibraciones del vano motor. Está situado en el tramo de presión del turbo, por lo que cualquier fisura o desconexión provoca pérdida de presión y caída de rendimiento del motor.

Cómo se reemplaza

Procedimiento resumido para el montaje:

• Dejar el motor frío antes de intervenir para evitar quemaduras.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo en el turbo y en el intercooler/colector.
• Retirar componentes obstructivos si es necesario (tomas de aire, sensores o bridas cercanas).
• Extraer el tubo viejo y comprobar las superficies de unión: asperezas, restos de junta o depósitos de aceite.
• Instalar el tubo nuevo asegurando un acople correcto y apretando las abrazaderas según especificaciones; evitar deformaciones del tubo al apretar.
• Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas a presión y funcionamiento del turbo (revisar sonido y respuesta al acelerador).

Recomendaciones de montaje

• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad y apretar de forma uniforme para evitar deformaciones.
• Limpiar las zonas de unión y eliminar residuos de aceite o suciedad antes del montaje.
• Comprobar y, si procede, sustituir juntas, manguitos auxiliares y soportes cercanos para asegurar una reparación duradera.
• Tras la instalación, verificar el sistema de admisión bajo carga (prueba en carretera) para confirmar que no hay fugas.
• Si detecta entradas de aceite en el tubo, inspeccionar intercooler, turbo y sistema de recirculación de gases (EGR) para buscar causas subyacentes.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse al envejecimiento del material por calor y vibraciones continuas, degradación por contaminación de aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación, y apriete insuficiente de las abrazaderas que provoca movimientos y fisuras. Impactos mecánicos o manipulaciones incorrectas durante reparaciones también son causas habituales.

Vida útil y señales de desgaste

La durabilidad depende del uso y condiciones de explotación; en entornos severos o con entrada de aceite la vida útil puede reducirse significativamente. Señales de desgaste: grietas visibles, abultamientos, olores a combustible/aceite, pérdida de potencia, turbo con respuesta irregular o presencia de códigos de error relacionados con presión de sobrealimentación.

Palabras clave para búsqueda

Tubo de admisión 2.0 HDI, Trubka sání 2.0 HDI, 9674900880, 0382RN, Tubo turbo Citroën, Tubo turbo Peugeot, Manguera admisión 2.0 HDI.

Compatibilidad

Diseñado para motores 2.0 HDI (RH02) en los modelos Citroën y Peugeot mencionados. Antes de la instalación confirme que las referencias del producto coinciden con las indicadas en su vehículo y el esquema del motor.

Tubería de admisión diseñada para los motores 1.6 HDi, compatible con modelos Citroën y Peugeot indicados. Pieza buscada frecuentemente por su número de referencia (9647392480, 143451), ideal para talleres y aficionados al bricolaje que requieren una solución fiable para fugas en el circuito de admisión o reemplazo por envejecimiento. Sustituye la unión entre la caja del filtro de aire y el sistema de sobrealimentación/entrada de aire, restaurando el caudal y la estanqueidad necesarios para un rendimiento óptimo del motor.

Función y ventajas

La Toma de Admisión conduce el aire filtrado desde la caja del filtro hasta el turbo o el múltiple de admisión, manteniendo la estanqueidad frente a sobrepresión y evitando la entrada de contaminantes. Ventajas clave:

• Recupera la presión de sobrealimentación perdida por fugas.
• Mejora la estabilidad de ralentí y la respuesta del motor.
• Fácil identificación por código de producto para búsquedas rápidas (9647392480, 143451).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën Berlingo; Citroën Xsara Picasso; Peugeot Partner
• Códigos de producto: 9647392480, 143451
• Otros números: NFP

Cómo se reemplaza

1. Ubicar la unión entre la caja del filtro de aire y la entrada al turbo o colector de admisión del motor 1.6 HDi.
2. Aflojar las abrazaderas que fijan la toma al filtro y al tramo siguiente. Retirar con cuidado cualquier sensor o conducto conectado.
3. Extraer la pieza dañada comprobando que no haya restos de goma o sellos antiguos en las taloneras.
4. Colocar la nueva toma alineando correctamente los extremos y volver a montar sensores o conductos.
5. Ajustar las abrazaderas de forma segura y comprobar visualmente que no haya pliegues ni roturas que puedan provocar fugas.
6. Arrancar el motor y verificar ausencia de fugas y funcionamiento estable en relajación y bajo carga.

Recomendación de montaje

• Realizar la sustitución con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones del material.
• Usar abrazaderas nuevas de calidad y apretarlas de manera uniforme; evitar apretar en exceso para no dañar la pieza.
• Comprobar el estado de las piezas adyacentes (filtro de aire, conductos, sensores) y sustituir juntas o bridas deterioradas.
• Tras el montaje, verificar el sistema en condiciones de carga para asegurarse de que no hay fugas de presión.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Envejecimiento del material por calor y ciclos térmicos que provoca grietas y pérdida de elasticidad.
• Contaminación por aceite o residuos que degradan la goma y las uniones.
• Vibraciones y aprietes incorrectos de abrazaderas que generan fisuras o desajustes.
• Impactos o manipulación brusca durante intervenciones previas.

Buscar por los códigos 9647392480 o 143451 facilita la localización de la pieza correcta para Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso y Peugeot Partner con motor 1.6 HDi. Pieza pensada tanto para profesionales del taller como para aficionados al mantenimiento del vehículo.

Esta tubería de admisión/interconexión entre el turbocompresor y el circuito de admisión está diseñada para motores 2.0 HDI RH02 y se adapta a varios modelos del grupo Stellantis. Fabricada para soportar las condiciones habituales del sistema de sobrealimentación, garantiza un flujo de aire constante y una unión segura entre turbo e intercooler/admision. En los talleres y para aficionados al bricolaje es una pieza de recambio frecuente cuando aparecen pérdidas de presión o signos visibles de deterioro.

Características y ventajas

La pieza facilita la adecuada conducción del aire comprimido desde el turbocompresor hacia el circuito de admisión, contribuyendo a mantener la presión de soplado y el rendimiento del motor. Ventajas clave:

• Reemplazo directo para aplicaciones 2.0 HDI RH02.
• Diseño resistente a temperatura y aceite de motor presente en el circuito de sobrealimentación.
• Instalación relativamente sencilla con herramientas básicas (abrazaderas y destornillador/llave).
• Optimiza la respuesta del turbo al eliminar fugas y caídas de presión.

Modelos compatibles

Compatible con los siguientes modelos (lista orientativa basada en referencias comunes):

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Motores 2.0 HDI RH02 (aplicaciones Citroën y Peugeot)
• Códigos de Producto: 9681942880, 0382NG
• Otros Números: 0382NG, 9681942880

Recomendaciones de montaje

• Dejar enfriar el motor antes de intervenir para evitar quemaduras y deformaciones por calor.
• Localizar la salida del turbocompresor y las abrazaderas que sujetan la tubería antigua; aflojarlas con la herramienta adecuada.
• Retirar con cuidado la tubería antigua comprobando el estado de las juntas y abrazaderas; limpiar restos de aceite y depósitos en las superficies de acoplamiento.
• Colocar la nueva tubería correctamente alineada, asegurando que no quede retorcida ni en contacto con componentes calientes o móviles.
• Apretar las abrazaderas de forma uniforme (sin sobreapretar para no dañar la tubería) y realizar una comprobación final de ajuste.
• Arrancar el motor y verificar la ausencia de fugas de presión en vacío y a régimen; comprobar respuesta del turbo y ausencia de ruidos anómalos.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo o deterioro son:

• Degradación por temperatura y envejecimiento del material, lo que provoca grietas y fisuras.
• Contaminación por aceite procedente del sistema de recirculación (circuitos EGR/PCV) que embota y ablanda la goma/elementos.
• Abrazaderas sueltas o mal ajustadas que generan fugas de presión y fatiga de la conexión.
• Impactos mecánicos o rozaduras con otros componentes por montaje incorrecto o desplazamiento.

Consejos prácticos

• Inspeccionar visualmente la tubería durante las revisiones de servicio y tras trabajos en el turbo o circuito de admisión.
• Sustituir abrazaderas viejas por nuevas para asegurar la estanqueidad.
• Si detecta acumulación excesiva de aceite, inspeccionar y reparar el origen (sistemas PCV/EGR) antes de montar la nueva tubería.

Referencias de producto: 9681942880 / 0382NG. Ideal para talleres mecánicos y aficionados que realizan mantenimiento en motores 2.0 HDI RH02 de Citroën y Peugeot.

Descripción del producto

Abrazadera de fijación diseñada para la unión del conducto de aire al turbocompresor en motores 2.0 HDI (código RH02). Pieza empleada en las líneas de admisión que asegura la estanqueidad del circuito de sobrealimentación, evitando fugas de presión que reducen el rendimiento del motor y generan códigos de avería relacionados con la presión de sobrealimentación. Compatible con referencias 9685479380 y 0382NJ, es una solución habitual para talleres y aficionados que realizan mantenimientos en sistemas de turbo de Citroën y Peugeot.

Ventajas para mecánicos y bricolaje

Fácil de instalar y sustituir durante intervenciones en el turbocompresor o mantenimiento del sistema de admisión. Reduce tiempo de intervención frente a reparaciones por fugas de soplado y ayuda a restablecer la respuesta del turbo y la correcta lectura de los sensores de presión. Ideal como pieza de recambio rápido en diagnosis y reparación.

Compatibilidad y modelos

Compatible con motores 2.0 HDI RH02 montados en, entre otros, los siguientes modelos:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Recomendaciones de montaje

Antes de montar la abrazadera, limpie las superficies de la unión (manguito y salida del turbo) de residuos de aceite y suciedad. Colocar la abrazadera centrada sobre el manguito y apretar de forma progresiva hasta asegurar la estanqueidad sin deformar la goma o el conducto. Evitar el apriete excesivo que pueda dañar el conducto o provocar fugas por aplastamiento. Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar visualmente y mediante prueba de presión que no existan fugas de soplado.

Motivo más común de fallo

Los fallos se deben normalmente a corrosión, fatiga del material o aflojamiento por vibraciones y ciclos térmicos. También pueden aparecer fugas si el manguito de goma está agrietado, mal posicionado o deformado, si la abrazadera pierde tensión con el tiempo, o tras intervenciones previas con apriete incorrecto.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Abrazadera de conexión de aire para turbocompresor 2.0 HDI RH02
• Códigos de producto: 9685479380, 0382NJ
• Otros números: 0382NJ | 9685479380

Consejos adicionales

Inspeccionar la abrazadera y el manguito en cada intervención en el sistema de admisión o turbo. Sustituir la abrazadera ante signos de corrosión, pérdida de elasticidad o cuando se detecten fugas de sobrepresión. En operaciones de mantenimiento del turbocompresor, sustituir junto con otros elementos de estanqueidad para asegurar un rendimiento fiable.

Trubka sání diseñada para la admisión entre el turbo y el sistema de sobrealimentación en motores 2.0 HDi. Esta pieza es adecuada para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot, y suele buscarse por sus referencias 1487510080 o 0382P7. Fabricada para soportar las condiciones de presión y temperatura del circuito de sobrealimentación, garantiza el paso del aire comprimido desde el turbocompresor hasta el intercooler o la admisión.

Descripción y Función

El tubo/interconexión de admisión dirige el aire comprimido generado por el turbocompresor hacia el sistema de admisión. Su integridad es crítica para mantener la presión de soplado correcta; cualquier pérdida provoca caída de potencia, turbo que no sopla correctamente y consumo/ emisiones alteradas. En el diseño de 2.0 HDi es habitual que este conducto sea de material plástico reforzado o caucho especial con refuerzos y zonas de unión con abrazaderas metálicas.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C8; Peugeot 807
• Códigos De Producto: 1487510080, 0382P7
• Otros Números: 0382P7

Montaje y Procedimiento de Sustitución

Procedimiento general recomendado para reemplazo por mecánicos o aficionados con experiencia:

• Dejar el motor totalmente frío antes de intervenir para evitar quemaduras y deformaciones.
• Localizar y aflojar las abrazaderas que sujetan la conexión al turbocompresor y al intercooler/admisión.
• Retirar con cuidado la pieza antigua, inspeccionando los alojamientos y latiguillos adyacentes por daños o residuos de aceite.
• Limpiar y comprobar que no hay fragmentos o depósitos que puedan provocar fugas; sustituir abrazaderas y clips por otros nuevos para garantizar estanqueidad.
• Instalar la nueva conexión asegurando el correcto asiento en ambas uniones y apretando las abrazaderas de forma uniforme hasta la sujeción recomendada por el fabricante de las abrazaderas.
• Arrancar el motor y comprobar a ralentí y en carga ligera que no hay fugas de aire ni ruidos de silbido; realizar una prueba en carretera para verificar recuperación de potencia.

Recomendaciones de Montaje

• Usar abrazaderas nuevas tipo tornillo o perno (no reutilizar abrazaderas excesivamente corroídas).
• Comprobar el estado de los componentes contiguos (manguitos, intercooler, juntas) y substituir si presentan daños.
• Evitar aprietes excesivos que puedan deformar la pieza; asegurar un apriete homogéneo.
• Inspeccionar visualmente y con prueba de presión tras la instalación para descartar fugas.

Razón Por La Que Se Falla Con Mayor Frecuencia

Los fallos habituales de esta conexión suelen deberse a envejecimiento del material (grietas o endurecimiento por calor), rotura de puntos de sujeción por vibraciones, corrosión o aflojamiento de las abrazaderas, y acumulación de aceite que degrada la pieza. Golpes accidentales o intervenciones previas con piezas mal ajustadas también generan fugas. Cuando aparece una fuga se nota pérdida de respuesta del turbo, silbidos en la zona del turbo y un aumento del consumo o de emisiones.

Síntomas Y Consejos Prácticos

• Pérdida de potencia y respuesta en aceleración.
• Ruidos de silbido o escape de aire en la zona del turbo.
• Testigo motor por mezcla/consumo irregular o presión de sobrealimentación fuera de rango.
• Inspección visual en cada mantenimiento de la correa de distribución y del circuito de admisión para detectar grietas o deformaciones.

Referencias frecuentes de búsqueda: tubo de admisión 2.0 HDi, trubka sání 1487510080, manguito turbo 0382P7, recambio Citroën C8, recambio Peugeot 807.

Manguito/tubo de conexión diseñado para asegurar un flujo de aire estable desde la caja del filtro hasta el colector de admisión en motores 1.8 16V y 2.0 16V. Compatible con aplicaciones habituales en modelos Citroën y Peugeot, este componente es esencial para mantener la eficiencia del motor, evitar infiltraciones de aire no medidas y preservar las lecturas correctas de sensores como el caudalímetro (MAF). Perfecto para talleres profesionales y aficionados al mantenimiento propio: pieza de recambio con referencias OEM que facilitan su localización en búsquedas por número de pieza.

Ventajas y utilidad

Diseñado para reemplazar el manguito original deteriorado, este conducto proporciona:

• Restauración del rendimiento del motor al evitar fugas de aire.
• Mejor respuesta del acelerador y estabilidad de ralentí al mantener la correcta medición del flujo de aire.
• Fácil instalación con abrazaderas estándar y puntos de fijación compatibles con los modelos indicados.
• Compatibilidad con los números de referencia comunes para búsquedas rápidas (9649757480, 144073).

Síntomas de fallo

Los signos más habituales de un manguito de admisión defectuoso incluyen pérdida de potencia, ralentí inestable, ruido de succión o silbido en el vano motor y posible encendido de la luz de avería del motor (MIL). Las fugas de aire provocan mezcla empobrecida y lecturas erróneas del caudalímetro, lo que puede derivar en un consumo aumentado y vibraciones.

Frecuencia de reemplazo y causas comunes de fallo

No existe un intervalo fijo de sustitución: la vida útil depende de condiciones de uso y mantenimiento. Las causas más frecuentes de fallo son:

• Edad y fatiga del material: agrietamiento por calor y flexión repetida.
• Contaminación por aceite o depósitos que degradan la goma/ejemplos de elastómero.
• Tensiones por abrazaderas mal ajustadas o montaje incorrecto.
• Impactos o roce con elementos del vano motor que provocan perforaciones o desgarros.

Recomendaciones de montaje

Antes de la instalación, apague el motor y deje que el vano motor se enfríe. Procedimiento general:

• Retire la abrazadera y desconecte con cuidado cualquier toma o sensor unido al manguito, en especial el caudalímetro (MAF) si está montado sobre el conducto.
• Extraiga el manguito viejo comprobando puntos de fijación y soportes para su reutilización o reposición.
• Instale el nuevo manguito asegurando la correcta orientación y asiento en escotaduras y soportes.
• Asegure las abrazaderas uniformemente; evite apretar en exceso para no deformar el conducto ni dañar las bridas plásticas.
• Verifique el buen estado de las conexiones eléctricas y de sensores; tras el montaje, arranque el motor y compruebe ausencia de ruidos y lecturas estables en ralentí.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307 (motores 1.8 16V y 2.0 16V)
• Códigos de producto: 9649757480, 144073
• Otros números: 144073, 9649757480

Consejo final

Revise el estado del manguito cada vez que realice operaciones de mantenimiento en el sistema de admisión o cuando detecte síntomas descritos. Sustituir a tiempo evita daños colaterales en sensores y pérdida de rendimiento del conjunto motor.

Descripción

Unión de conducto de aire diseñada para la admisión del turbocompresor en motores 2.0 HDi. Pieza utilizada que garantiza el paso del aire comprimido desde el turbo hacia el sistema de admisión. Búsqueda habitual por referencia 9680995580 y 0382JW. Compatible con aplicaciones de la familia Stellantis/Citroën/Peugeot y especialmente indicada para talleres y aficionados que realizan reparaciones en motores HDi.

Características y función

Esta pieza cumple la función crítica de conducir el aire soplado por el turbocompresor hasta la admisión o intercooler, manteniendo la estanqueidad a la presión de sobrealimentación. Está construida para soportar ciclos de presión, temperatura y presencia de aceite de sobrealimentación. Su correcta integridad evita pérdidas de presión, reducción de rendimiento y errores en el control de sobrealimentación.

Aplicaciones compatibles

• Citroën C4 Grand Picasso (ejemplo: 2007) con motor 2.0 HDi
• Peugeot 3008 I con motor 2.0 HDi
• Peugeot 5008 I con motor 2.0 HDi

Instalación

Retire con cuidado las abrazaderas o pernos que sujetan la conexión al turbo y al conducto de admisión. Antes de montar la nueva pieza, inspeccione las bridas del turbo y del intercooler por corrosión o deformaciones, y limpie restos de aceite y suciedad. Monte la pieza en su posición, ajuste las abrazaderas de forma uniforme y verifique la estanqueidad mediante una prueba de presión o una prueba de carretera. Realice la instalación con el motor frío y, si es posible, apoyándose en datos del accesorio original para la orientación correcta.

Razón por la que la pieza suele fallar

• Fisuras o roturas por envejecimiento del material o por exposición prolongada a altas temperaturas.
• Daños mecánicos por manipulación incorrecta o por golpes al trabajar en el vano motor.
• Acumulación de aceite procedente del sistema de sobrealimentación que degrada las juntas o hace resbaladizas las uniones.
• Abrazaderas sueltas o dañadas que provocan fugas de presión y pérdida de rendimiento.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4 Grand Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (motor 2.0 HDi)
• Códigos de producto: 9680995580, 0382JW
• Otros números: NFP

Recomendaciones de montaje

• Compruebe siempre que la pieza sea la referencia correcta antes de montar; muchas búsquedas se realizan por los códigos 9680995580 y 0382JW.
• Reemplace las abrazaderas por nuevas si están deformadas o corroídas para asegurar una sujeción fiable.
• Inspeccione el turbo y el intercooler por desgaste o juego excesivo en el eje que puedan haber provocado fugas y contaminación de la manguera.
• Tras la instalación, verifique la ausencia de fugas con el motor al régimen de sobrealimentación y borre códigos de avería relacionados si fuera necesario.

Producto indicado tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en mecánica. La sustitución de esta pieza suele restablecer el rendimiento del turbo y eliminar problemas de sobrealimentación asociados a fugas en la admisión.

Repuesto de unión para el conducto del filtro de admisión diseñado para motores 2.2 16V de la familia Stellantis, habitual en modelos Citroën y Peugeot. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza de recambio identificable por los números de referencia 1485367080 y 143409. Sustituye la unión vieja para recuperar la estanqueidad del sistema de admisión, evitando pérdidas de presión y entrada de aire no filtrado que pueden afectar el rendimiento del motor y las lecturas del caudalímetro.

Características y beneficios

• Compatibilidad específica con motores 2.2 16V instalados en ciertos modelos Citroën y Peugeot.
• Diseño orientado a sellar la unión entre la caja del filtro y el tramo siguiente del circuito de admisión.
• Búsqueda fácil por códigos 1485367080 y 143409 — palabras clave útiles para SEO y localización rápida del repuesto.
• Mejora la fiabilidad del sistema de admisión al reemplazar juntas agrietadas o deformadas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807
• Códigos de Producto: 1485367080, 143409
• Números Adicionales: NFP
• Aplicación: Motor 2.2 16V (pieza del sistema de admisión)
• Ubicación: Unión entre la caja del filtro de aire y el tramo de admisión

Montaje y recomendaciones

Antes de comenzar: Trabaje con el motor apagado y frío. Herramientas habituales: destornilladores, alicates, llaves para abrazaderas y limpiador de superficies. Procedimiento general:

1. Localice la caja del filtro de aire y el conducto afectado.
2. Afloje las abrazaderas que sujetan la unión al alojamiento del filtro y al tramo del colector o tubería siguiente.
3. Retire la unión antigua con cuidado para no dañar sensores cercanos (por ejemplo, caudalímetro) ni alojamientos de plástico.
4. Inspeccione y limpie las superficies de contacto; elimine restos de aceite, suciedad o fragmentos.
5. Coloque la nueva conexión, ajuste la posición y apriete las abrazaderas de forma firme pero sin deformar la pieza.
6. Arranque el motor y verifique que no haya fugas de aire, ruidos anómalos ni testigos de avería en el cuadro.

Consejos prácticos: Sustituya las abrazaderas si están corroídas o deformadas. Evite apretar en exceso para no dañar la pieza; un apriete uniforme garantiza estanqueidad sin esfuerzos puntuales.

Por qué falla con mayor frecuencia

• Envejecimiento y exposición al calor: la goma o plástico se endurecen y agrietan con el tiempo.
• Vibraciones y movimientos del motor: las tensiones repetidas provocan pérdidas o roturas en los puntos de unión.
• Contaminación por aceite o productos químicos: la presencia de aceite puede acelerar la degradación del material.
• Abrazaderas defectuosas o mal ajustadas: provocan fugas de aire y desgaste prematuro.
• Golpes o impactos durante trabajos en el vano motor: pueden provocar fisuras visibles o internas.

Recomendado para

Talleres mecánicos y aficionados con experiencia en mantenimiento de admisión que necesiten una pieza fácilmente identificable por número de referencia. Reemplazo sencillo que devuelve la estanqueidad del circuito y ayuda a mantener la correcta admisión de aire, rendimiento y consumo del motor.

Este conjunto de conexión de aire (Código 0382LP) está diseñado para restaurar el circuito de admisión y de sobrealimentación en motores 1.6 HDI de las gamas Citroën y Peugeot. Ideal para mecánicos y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: garantiza la estanqueidad del sistema de sobrealimentación y ayuda a recuperar la respuesta del turbo, evitando pérdida de potencia y funcionamiento errático del motor.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Códigos de Producto: 0382LP
• Otros Números: Sin otros números conocidos
• Estado: Dos mangueras con ligeros daños visibles, Presión mantenida de forma segura
• Aplicación: Conductos y mangueras de admisión/turbo para motor 1.6 HDI

Descripción y Función

Las mangueras y tubos de admisión conectan el turbo, el intercooler y la admisión del motor. Su función principal es conducir aire a presión sin fugas para mantener el rendimiento del motor y la eficiencia del turbo. Una unión correcta y sin pérdidas es imprescindible para evitar códigos de avería relacionados con sobrealimentación y para asegurar una respuesta de acelerador adecuada.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío y el sistema sin presión de sobrealimentación. Dejar enfriar el vehículo antes de intervenir.
• Inspeccionar abrazaderas, racores y el estado del intercooler y el turbo antes de montar el nuevo conjunto.
• Reemplazar abrazaderas y juntas deterioradas por piezas nuevas para asegurar un ajuste correcto.
• Instalar las mangueras asegurando el correcto asentamiento en los alojamientos y apretar las abrazaderas de manera uniforme; evitar apretar en exceso para no dañar los racores.
• Después del montaje, arrancar el motor y comprobar a ralentí y en carga baja/mediana que no haya fugas de aire ni pérdida de presión. Realizar prueba de conducción para verificar la respuesta del turbo.
• Herramientas recomendadas: juego de destornilladores, alicates para abrazaderas, llave dinamométrica ligera, detector de fugas o pulverizador jabonoso para comprobación visual.

Motivo Más Común de Avería

• Degradación por calor y envejecimiento del material: las mangueras de goma y fabricadas con refuerzos sufren grietas y endurecimiento con el tiempo.
• Contaminación por aceite o partículas: el aceite del turbo o residuos pueden ablandar o desgastar las paredes internas.
• Ajuste o montaje incorrecto: abrazaderas flojas o mal posicionadas provocan fugas de sobrepresión.
• Golpes mecánicos o rozaduras: impacto o roce con componentes adyacentes puede causar daños visibles como los descritos.

Buscar el código de producto 0382LP facilita encontrar la pieza correcta para Citroën C5 X7 y Peugeot 407. Este conjunto es una solución práctica para restaurar la estanqueidad del circuito de admisión y recuperar el rendimiento del motor 1.6 HDI.

Componente destinado a canalizar el aire de la caja de filtro hacia el sistema de admisión del motor 2.0 16V (130 kW). Esta pieza es habitual en aplicaciones del grupo Stellantis y se identifica frecuentemente por los números 9643568280 y 143437. Su diseño asegura un paso de aire estable y contribuye a mantener la mezcla aire/combustible correcta, mejor respuesta del acelerador y funcionamiento regular del motor.

Aplicaciones y Compatibilidad

Compatible con:

• Peugeot 307 2.0 16V (130 kW)
• Citroën C4 con motor 2.0 16V (aplicaciones relacionadas)

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW
• Códigos de Producto: 9643568280, 143437
• Otros Números: NFP

Recomendaciones de Montaje

Antes de comenzar, trabaje con el motor frío y en una zona limpia para evitar la entrada de suciedad al sistema de admisión. Pasos generales de sustitución:

• Aflojar las abrazaderas que sujetan la manguera al filtro de aire y al colector de admisión.
• Desconectar con cuidado cualquier sensor o toma situada en la manguera (si aplica) y anotar su posición.
• Retirar la garganta antigua comprobando el estado de las juntas y las superficies de acoplamiento.
• Instalar la pieza nueva alineando correctamente las bridas, colocar nuevas abrazaderas si es necesario y apretarlas firmemente.
• Verificar que no haya pliegues ni torsiones en la manguera y realizar una prueba de arranque para comprobar que no hay fugas de aire ni errores en la gestión del motor.

Por Qué Falla con Mayor Frecuencia

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento del material (grietas y endurecimiento por ciclos térmicos), daños mecánicos por golpes o rozaduras, apriete insuficiente de las abrazaderas que provoca aspiraciones externas y contaminación por aceite o residuos que degradan la goma o el plástico. Cuando falla, suele manifestarse en pérdidas de potencia, ralentí inestable, consumo irregular o códigos de error relacionados con la medición de flujo de aire.

Busque este repuesto por los números 9643568280 o 143437 para localizar rápidamente la pieza adecuada para su vehículo. Ideal para talleres y aficionados que realizan el mantenimiento y la reparación por cuenta propia.