El motor Bosch original para 1.0i de tres cilindros (1KR/1KR-FE) en Citroën C1 y Peugeot 107. Gracias a los mismos códigos OEM, este es un reemplazo ideal para la falla de la ECU original, solo verifique los números en la etiqueta y la compatibilidad del equipo de automóvil.

La Unidad de Control (ECU/PCM) controla la inyección de combustible, el encendido, el ralentí y la comunicación con otros sistemas de control en el vehículo (BSI, ABS, transmisión). El funcionamiento de la ECU correctamente es crucial para los arranque confiable, el funcionamiento del motor suave, el cumplimiento de los límites de emisión y la comunicación impecable de los diagnósticos OBD.

Diseñado para Citroën C1 y Peugeot 107 equipado con motor 1.0i 1 KR (1KR-FE). Esta variante se usa para vehículos con una transmisión robotizada/automatizada; Al reemplazarlo, es importante que los números correspondan a la pieza, de lo contrario existe un riesgo de incompatibilidad con BSI y funciones de transmisión.

Instalación y puesta en marcha: el reemplazo de la ECU generalmente requiere combinar con un inmovilizador/BSI (datos de clonación o adaptación por diagnóstico). Después del montaje, recomendamos adaptar la configuración del acelerador y la configuración básica, para la caja de cambios robotizada también la calibración de los actuadores. Siempre desconecte la batería antes de desmantelar, compare los conectores y asegúrese de los códigos 89661-0H140 y 0 261 S06 142.

Cuando cambia la ECU: los síntomas típicos de la falla incluyen la imposibilidad de arrancar (bloqueo IMMO/ECU), fallas de potencia con la unidad de control en diagnósticos, conmutación aleatoria del motor, luz del motor constantemente brillante, mezcla pobre/rica sin causa mecánica o errores internos de la unidad de control (por ejemplo, P0606). Antes del reemplazo, excluya fallas de cableado, energía y esqueleto.

información técnica

• fabricante: bosch
• Modelo: ECU para 1.0i 1Kr (1KR-FE), Euro 5, versión para la transmisión automatizada; Citroën C1 / Peugeot 107
• códigos de producto: 89661-0H140; 0261S06142 (también mencionado como 0 261 S06 142)
• números adicionales: b000577080; NFP

Esta es la parte original de la eliminación. Antes de ordenar, verifique los códigos y la ejecución para garantizar la compatibilidad completa con su automóvil.

Unidad de control de motor (ECU) Magneti Marelli IAW 48P2.7H diseñada para la gestión de inyección y encendido en motores pequeños del grupo Stellantis. Esta centralita gestiona señales de sensores (posición del cigüeñal, sonda lambda, temperatura, presión del colector, etc.), controla las electroválvulas y bombeo de combustible, y regula mapas de encendido e inyección para garantizar el correcto funcionamiento del motor y emisiones. Suelen buscarse por referencias y códigos como 9655756780, 9645989480 o 1938VY.

Aplicaciones y compatibilidad

Compatible con:

• Citroën C2 1.1i (unidad procedente de este modelo).
• Modelos Citroën C3 y otras variantes del grupo Stellantis con el motor 1.1i: comprobar número de referencia antes de la instalación.

Funcionamiento y síntomas de avería

La ECU controla la mezcla aire/combustible, el avance de encendido y coordina actuadores relacionados con el régimen del motor. Una falla en esta unidad provoca síntomas como arranque difícil o nulo, pérdida de potencia, funcionamiento irregular, códigos de avería en diagnósticos (por ejemplo P0606 en caso de fallo de procesador) y encendido del testigo de motor. También puede causar problemas intermitentes que dependen de la temperatura o vibraciones.

Cambio y proceso de reemplazo

Pasos generales para la sustitución:

• Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención.
• Localizar la ECU (habitualmente en el vano motor o bajo el tablero según versión).
• Desconectar los conectores con cuidado evitando dañar los pasadores; retirar tornillos o soportes que la fijan.
• Instalar la nueva unidad en sentido inverso: fijar, conectar y comprobar que los conectores quedan bien asentados.
• Debido al sistema de inmovilizador y codificación, puede ser necesario clonar los datos o realizar inicialización/codificación para que el vehículo acepte la unidad (ver sección de Montaje y Codificación).

Recomendaciones de montaje

Realizar la instalación en un taller con experiencia o por personal cualificado. Antes de montar, comprobar que la referencia de la unidad coincide con la requerida por el vehículo. Evitar manipulaciones eléctricas con la batería conectada y proteger la unidad de descargas electrostáticas. Tras la instalación, ejecutar un escaneo de averías y pruebas básicas de funcionamiento.

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Borrado a estado ‘virgen’ (virginización) y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Recomendado realizar por un técnico con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños a la unidad.

Motivo por el que suele fallar

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad o corrosión en conectores, picos o irregularidades de tensión en la alimentación, fatiga térmica y físico-mecánica (soldaduras agrietadas), así como envejecimiento de componentes internos (condensadores, procesador). Fallos intermitentes suelen indicar problemas en conectores o pistas internas.

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: IAW 48P2.7H
• Códigos de Producto: 9655756780, 9645989480, 1938VY
• Otros Números: 48P2.7H, 1938.VY, P0606 (código de avería asociado en algunos casos)