Conexión de aire/acoplamiento rápido a intercooler original usado para motores 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5). La pieza conduce aire comprimido entre el tubo del turbocompresor y el intercooler y está destinada a la plataforma K9/EMP2. Reemplazo ideal para una manguera/tubo de admisión dañado o un acoplamiento con fugas. Número OE: 9831710780.

Beneficios clave
– Pieza original de PSA: ajuste preciso, larga vida útil, no se requieren modificaciones
– Acoplamiento rápido con junta tórica – montaje rápido y estanqueidad fiable
– Diseñado para 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5) – 55-96 kW (75/100/130 hp)
– Adecuado para reparaciones de servicio por errores de vacío/overboost/underboost (por ejemplo, P0299), silbidos en el área de admisión, pérdida de potencia o mapas de aceite en las mangueras.

Compatibilidad del vehículo (seleccionado)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II 1.5 BlueHDi (últimos años seleccionados – comprobar siempre por VIN)
– Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Opel/Vauxhall Combo E (K9) 1,5 BlueHDi
-Toyota ProAce ciudad 1,5 D
– Fiat Doblò (K9, rebautizado) 1.5 BlueHDi
Nota: No apto para versiones anteriores de 1.6 HDi/2.0 HDi. Antes de comprar, compare el número de pieza 9831710780 y la forma/acoplamiento con su pieza original.

Información técnica
-OE/PSA: 9831710780
– Función: conexión de aire comprimido hacia/desde el intercooler (parte de la línea de admisión/turbo)
– Diseño: plástico/compuesto, conexión rápida con junta tórica de sellado y clip de bloqueo
– Ubicación: parte delantera derecha del vano motor (según modelo)

Estado y que incluye
– Pieza original usada, ver foto de la pieza real.
– Desgaste cosmético normal sin afectar la función.
– Se suministra como la propia conexión/codo (si procede, clips y juntas según la documentación fotográfica actual)

Recomendaciones de instalación
– Reemplace siempre la junta tórica por una nueva y limpie las superficies de contacto.
– Comprobar el estado de las mangueras y líneas de admisión adyacentes (las microfisuras suelen provocar fugas de presión)
– Apriete los clips de acuerdo con las especificaciones del fabricante, después de la instalación, realice una prueba de fugas/prueba de conducción y borre cualquier DTC.

¿Por qué elegir un original usado?
– Mejor ajuste que las réplicas universales o no originales baratas
– Rápida disponibilidad y ahorros significativos en comparación con una pieza nueva de OE

¿Buscando por número? También puedes encontrar esta pieza como «manguera admisión/intercooler 1.5 HDi, tubo turbo 1.5 BlueHDi, conexión intercooler PSA 9831710780».

¿Dudas sobre la compatibilidad? Envíe el VIN; verificaremos la coincidencia con su automóvil. Garantía de funcionalidad según las condiciones de la tienda electrónica.

Conexión de aire original (manguera/tubo de admisión) para motores 1.5 BlueHDi DV5. Se trata de una pieza original usada procedente de desmontaje, apta para coches Citroën, Peugeot y sus homólogos corporativos. Reemplazo ideal para grietas, fugas o daños en la pieza original que provocan pérdida de potencia y errores de control del motor.

Información clave
– Número de pieza OE/OEM: 9811682480 (PSA), también buscado como 98 116 824 80
– Nombre de la pieza: Conexión de aire/manguera de admisión turbo (parte del colector de admisión del motor)
– Denominación del motor: 1.5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Estado: pieza original usada procedente del desmontaje; compare siempre el estado y el diseño según las fotos y el número de pieza
– Construcción: plástico duradero con junta de goma, acoplamientos rápidos con fusible para un montaje y desmontaje rápidos
– Ubicación: compartimento motor – línea de aspiración al turbocompresor/airbox (según la versión específica)

Compatibilidad (indicativa: verifique siempre con el VIN y el número de pieza 9811682480)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II versión seleccionada con 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
– Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1,5 Turbo D
-Toyota ProAce ciudad 1.5D
– Fiat Doblo III (plataforma PSA) 1.5D

¿Por qué elegir esta parte?
– Calidad original de PSA y geometría precisa – ajuste y estanqueidad correctos
– Cambio rápido gracias a los acoplamientos rápidos de fábrica.
– Solución comprobada a problemas típicos: silbidos/silbidos bajo carga, niebla de aceite que se escapa de la admisión, funcionamiento errático, aumento de humo, errores como P0101 (MAF), P0299 (baja presión de sobrealimentación)

Recomendaciones de instalación
– Controlar atentamente las juntas tóricas de estanqueidad y los clips antes del montaje; reemplazar los dañados
– Comprobar que la conexión encaja exactamente en los conectores rápidos y que los fusibles encajan
– Limpie la línea de admisión circundante y el sensor MAF de la película de aceite para obtener lecturas estables
– Después del montaje, comprobar si hay fugas en ralentí y bajo carga.

Cómo verificar la corrección de la pieza.
– Compare el número estampado/grabado 9811682480 en su pieza anterior
– Comparar la forma, número y posición de las ramas, el tipo de enchufes rápidos y los diámetros de los terminales.
– En caso de confusión, utilice el VIN del vehículo para una coincidencia exacta

Palabras clave de búsqueda (SEO)
Admision de aire 1.5 HDI, manguera de admision turbo Citroën Peugeot, tubo de admision DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, manguera de admision de aire 1.5 BlueHDi, admision Citroën Berlingo K9, manguera turbo Peugeot 308 T9

Nota: La compatibilidad puede depender de la versión específica del motor y del año de fabricación. Consulte siempre el número de pieza 9811682480 y la forma del componente. Esta es una pieza original usada; vea la foto para conocer su estado.

Distribuidor/conexión de aire de admisión original para motores 1.6 e‑HDi (PSA DV6). Las piezas con este número se encuentran a menudo como 9678406580: esta es la parte del colector de admisión que distribuye el aire de admisión entre la caja de aire/filtro y el colector de admisión del motor. El correcto apriete de esta pieza es fundamental para el rendimiento, el consumo y el funcionamiento silencioso del motor; Las grietas y fugas provocan silbidos, pérdida de potencia y errores P0101/P0299.

Principales ventajas
– Pieza original de PSA – geometría y fijación exactas, sin necesidad de retoques con una manguera universal
– Solución adecuada para reparar fugas de admisión en 1.6 e‑HDi (DV6)
– Una opción económica para una pieza nueva, manteniendo la calidad OE

Condición
– Original usado, totalmente funcional, procedente de un coche Citroën/Peugeot.
– Signos normales de uso sin afectar la función
– Pequeños accesorios de montaje (clips, juntas tóricas, soportes) no incluidos a menos que se indique lo contrario; use el suyo o solicite uno nuevo.

Números OEM y sus anotaciones para la búsqueda.
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Nota: En los catálogos de PSA, el número puede diferir en espacios o formato a lo largo de los años; compare siempre la forma de la pieza y los conectores.

Compatibilidad (indicativa)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e‑HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e‑HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e‑HDi)
Aplicable a versiones seleccionadas con motor 1.6 e‑HDi (DV6). Verifique que el VIN y el número OEM 9678406580 coincidan antes de comprar.

Información técnica
– Ubicación: línea de admisión en el compartimiento del motor (la parte entre la caja de aire/caja de filtro y el tubo de admisión del motor)
– Conexión: acoplamientos rápidos/abrazaderas según versión OE
– Función: asegurar un flujo de aire de admisión estanco y correcto al motor; Minimización de turbulencias y ruidos de succión.

Síntomas típicos de una pieza defectuosa
– Grietas o juntas flojas en la admisión, silbidos, grasa alrededor de las juntas.
– Fluctuación del ralentí, pérdida de potencia, aumento del consumo.
– Códigos de falla relacionados con la medición de presión/aire de refuerzo (por ejemplo, P0101, P0299)

Recomendaciones de instalación
– Comprobar y si es necesario sustituir juntas y clips.
– Antes del montaje, limpie las superficies de los asientos y revise el resto del tracto de admisión (manguera de admisión turbo-IC)
– Realizar una prueba de fugas después de la instalación (prueba de humo/diagnóstico de valores MAF/MAP)

Buscar palabras clave
Distribuidor de aire de admisión 1.6 e‑HDi, conexión de admisión 1.6 HDi, tubo de admisión Citroën Peugeot, distribuidor de admisión de aire DV6, manguera de admisión 9678406580, 96 784 065 80, 9678 406 580, Citroën Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, Peugeot 308, Partner B9, Partner Tepee.

Si no está seguro de la compatibilidad, envíenos el VIN; verificaremos la compatibilidad según el catálogo de PSA.

Descripción

Racord de aire diseñado para los motores 2.0 HDi del grupo Stellantis (Citroën / Peugeot). Esta pieza conecta tramos del sistema de admisión y/o la entrada del turbo/caudalímetro, garantizando el paso correcto del aire hacia el motor. Su correcto estado es clave para mantener la eficiencia de la combustión, el rendimiento del turbo y lecturas fiables de los sensores de flujo de aire.

Función y relevancia

El racord actúa como unión estanca entre conductos de admisión, evitando fugas de aire que provoquen desajustes en la mezcla aire/combustible y pérdidas de presión en el circuito de sobrealimentación. En motores HDi, una fuga en este componente puede provocar códigos de avería relacionados con el medidor de masa de aire o con la presión del turbo (por ejemplo, P0101 o P0299), pérdida de potencia, ralentí inestable y aumento del consumo.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Códigos de Producto: 9685498280; 1434E6
• Otros Números: 1434000000; Códigos asociados: P0101, P0299

Recomendaciones de Montaje

• Antes de empezar, trabaje con el motor en frío y, si procede, retire la admisión con cuidado para acceder al racord.
• Retire las abrazaderas antiguas y evalúe el estado de las conexiones y de los manguitos contiguos; sustituya las abrazaderas por otras de calidad y apriete de forma uniforme para evitar deformaciones.
• Compruebe que las superficies de unión estén limpias y libres de aceite, restos de goma o fragmentos que impidan el sellado correcto.
• Después del montaje, realice una prueba de fugas (prueba de humo o comprobación de presión) y una puesta a punto del motor para verificar ausencia de códigos de fallo y correcto funcionamiento del turbo/caudalímetro.
• Use siempre repuestos que coincidan con las referencias indicadas (9685498280 / 1434E6) para garantizar ajuste y materiales adecuados.

Motivo Más Frecuente De Avería

Las roturas o pérdidas en el racord suelen deberse a envejecimiento por calor y ciclos térmicos, golpes mecánicos, montaje con abrazaderas incorrectas o aflojadas, y contaminación por aceite proveniente del circuito del turbo. También es habitual que el material se vuelva quebradizo con el tiempo, provocando grietas invisibles que generan fugas intermitentes.

Consejos Prácticos Para El Taller

• Inspeccione visualmente y con palpación el racord y los tubos adyacentes en cada intervención de turbo o caudalímetro.
• Si aparecen códigos P0101 (rango/funcionamiento del caudalímetro) o P0299 (baja presión del turbo), compruebe primero hermeticidad de racords y conexiones antes de sustituir sensores o componentes caros.
• Mantenga a mano las referencias (9685498280, 1434E6) para búsquedas rápidas y compatibilidad con el modelo.

Compatibilidad y Aplicaciones

Pieza indicada para aplicaciones en motores 2.0 HDi montados en vehículos como Citroën C4 Picasso y primera generación de Peugeot 3008 y 5008, según referencia de pieza 9685498280 / 1434E6. Verifique la referencia de la pieza antes de la instalación para asegurar el ajuste correcto.

Descripción

Conector de admisión diseñado para la unión del conducto del intercooler en vehículos Citroën y Peugeot con motor 2.0 HDi (código RH02). Pieza imprescindible para mantener la estanqueidad del circuito de aire de sobrealimentación: asegura el paso correcto del aire comprimido desde el turbocompresor hacia el colector de admisión a través del intercooler. Repuesto útil tanto para talleres profesionales como para aficionados al bricolaje que reparan sistemas de admisión y turbo.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Códigos De Producto: 0382NF; 0382.NF
• Otros Números: P0299 (código de avería asociado por pérdida de presión de sobrealimentación); RH02 (Código De Motor)

Montaje Y Recomendaciones

Instalación adecuada para mecánicos y usuarios con experiencia en mantenimiento de admisión y turbo. Recomendaciones prácticas:

• Preparación: Trabajar con el motor frío y en lugar ventilado. Desconectar elementos eléctricos solo si es necesario para acceder al conjunto, siguiendo siempre las medidas de seguridad.
• Herramientas: Destornilladores, juego de alicates, abrazaderas nuevas o tornillos de apriete según el tipo de fijación y, si procede, limpiador de superficies.
• Procedimiento: 1) Localizar la unión en el intercooler; 2) Aflojar y retirar las abrazaderas; 3) Extraer el conector dañado y limpiar las zonas de acoplamiento; 4) Colocar el nuevo conector correctamente orientado; 5) Fijar con abrazaderas nuevas y apretar de forma segura; 6) Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas en ralentí y a carga ligera; 7) Realizar prueba de conducción para verificar respuesta del turbo.
• Consejos: Sustituir siempre las abrazaderas corroídas y revisar visualmente mangueras y conductos por grietas. Comprobar que no haya obstrucciones en el intercooler ni piezas sueltas que puedan provocar vibraciones.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

Las causas más habituales de fallo incluyen envejecimiento y degradación por calor, vibraciones constantes, impactos o instalación incorrecta. Con el tiempo, los materiales pierden elasticidad y pueden agrietarse o romperse, provocando fugas de aire en el circuito de sobrealimentación. Una pérdida de estanqueidad puede generar pérdida de potencia, silbidos característicos y códigos de avería relacionados con baja presión de sobrealimentación (por ejemplo, P0299).

Señales De Avería

• Pérdida de potencia en aceleración
• Silbidos o escapes de aire alrededor del intercooler
• Iluminación del testigo motor y aparición de códigos de falta de presión de turbo (por ejemplo P0299)

Ventajas Al Reemplazarlo

Restauración de la estanqueidad del circuito de sobrealimentación, recuperación de la respuesta del turbo y reducción del riesgo de daños adicionales en el sistema de admisión. Pieza de recambio que ayuda a evitar consumos elevados y funcionamiento irregular del motor.

Palabras Clave: Conector De Aire, Intercooler, 2.0 HDi, 0382NF, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Manguera Turbo, Reparación Turbo.

Descripción

Resonador específico para el circuito de admisión/turbo diseñado para motores 1.6 eHDI. Su función principal es reducir las pulsaciones acústicas y las vibraciones generadas por el sistema de sobrealimentación, mejorando el confort acústico y contribuyendo a un flujo de aire más estable hacia el turbo y el motor. Compatible con variantes de turbocompresor y configuraciones de admisión de los modelos Citroën y Peugeot listados más abajo.

Funciones y ventajas

• Reducción del ruido de inducción y holguras acústicas en baja y media carga.
• Mejora de la suavidad de entrega del turbo y estabilidad del caudal de aire.
• Fabricación conforme a las geometrías de origen para ajuste directo y sellado fiable.
• Referencias OEM incluidas para búsqueda rápida: 9687261180, 1440R2.

Aplicaciones compatibles

Compatible con motores 1.6 eHDI instalados en varias carrocerías Citroën y Peugeot, entre ellas:

• Citroën Berlingo B9 / Berlingo III
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II / C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner III / Partner Tepee

Montaje y mantenimiento

Proceso de sustitución habitual (orientativo):

• Asegúrese de trabajar con el motor frío y en un vehículo estacionado con seguridad.
• Localice el resonador en la línea de admisión entre el conducto de entrada y el turbo o el cuerpo de mariposa, según la versión.
• Afloje las abrazaderas y retire las piezas de unión (mangueras/interconectores) que sujetan el resonador.
• Extraiga el resonador antiguo, inspeccione juntas y tubos adyacentes por desgaste u obstrucciones y limpie las superficies de unión.
• Instale el resonador nuevo, ajuste las abrazaderas al par adecuado y verifique el alineado y la estanqueidad.
• Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire y ruidos anómalos; realice una prueba de conducción para confirmar el correcto funcionamiento.

Recomendaciones adicionales: Use abrazaderas nuevas si las originales están corroídas o deformadas. Revise las mangueras de silicona y los conectores por grietas; reemplace las piezas dañadas para evitar nuevas fugas.

Motivo por el que suele fallar

Los resonadores en sistemas de admisión se degradan principalmente por fatiga térmica y envejecimiento de las juntas y mangueras. Causas habituales de fallo:

• Grietas o roturas por ciclos térmicos y vibraciones continuas.
• Corrosión o deterioro de abrazaderas y fijaciones que provocan holguras y fugas de aire.
• Obstrucción por depósitos de aceite o suciedad procedente del circuito de recirculación de gases (PCV/EGR) que altera el flujo y genera ruidos.
• Presión excesiva del turbo o mal montaje tras intervenciones en el sistema de sobrealimentación.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Resonador para motor 1.6 eHDI
• Códigos de producto: 9687261180, 1440R2, 1440.R2
• Otros números: P0299 (código OBD-II relacionado con bajo soplado del turbo)

Notas finales

Este resonador es una pieza de repuesto orientada a talleres y aficionados al mantenimiento. Al instalar una pieza nueva se consigue reducir ruidos de inducción y minimizar pérdidas de rendimiento por fugas en el circuito de admisión. Compruebe siempre la integridad de componentes adyacentes (mangueras, abrazaderas, intercooler y válvulas) para garantizar una reparación duradera.

Palabras clave SEO: Resonador Turbo 1.6 eHDI, Silenciador ruido turbo Citroën, Silenciador ruido turbo Peugeot, 9687261180, 1440R2.

Descripción del Producto

Manguito/conexión del circuito de admisión diseñado para motores diésel 1.6 e‑HDi. Canaliza el aire entre el filtro, el turbocompresor/intercambiador y el colector de admisión, garantizando el flujo correcto y evitando fugas que puedan provocar pérdida de presión, reducción de respuesta del turbo o aparición de códigos de fallo relacionados con sobre/infraalimentación.

Compatibilidad y Búsqueda por Referencias

Recomendado para varios modelos del grupo Stellantis con motor 1.6 e‑HDi. Búsqueda habitual por número de referencia para facilitar la localización rápida del recambio.

• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Referencias habituales: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Otras referencias y códigos asociados: 96855598280, P0299 (código de avería asociado a baja presión/infraalimentación)

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelos: Vehículos con motor 1.6 e‑HDi (ver listado de compatibilidad)
• Códigos de Producto: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Otros Números: 96855598280, P0299 (referencia de diagnóstico)

Función y Signos de Avería

El manguito mantiene la estanqueidad del circuito de admisión para que el turbo y el sistema de inyección reciban el caudal y la presión de aire correctos. Una fuga o rotura puede causar pérdida de potencia, turbo lag pronunciado, humo negro en maniobras de carga y la aparición del código de fallo P0299 (infraalimentación del turbo) u otros códigos relacionados con la presión de admisión.

Por qué Falla con Más Frecuencia

• Envejecimiento y fatiga del material por ciclos térmicos y vibraciones.
• Degradación por contaminantes: aceite, hollín o depósitos que agrietan la superficie.
• Apretones o abrazaderas defectuosas que permiten movimientos y rozaduras.
• Golpes o manipulación incorrecta durante reparaciones previas.

Cómo Se Sustituye

1. Estacione el vehículo con el motor frío y asegure que no hay presión remanente en el circuito.
2. Afloje y retire las abrazaderas que sujetan el manguito a filtro, turbo/intercambiador y colector. Desconecte con cuidado mangueras auxiliares o sensores si los hubiera.
3. Retire el manguito antiguo, inspeccione las bocas de unión y limpie residuos de aceite o suciedad.
4. Coloque el nuevo manguito asegurando el ajuste correcto en las ranuras y terminales; utilice abrazaderas nuevas o en buen estado y apriételas uniformemente hasta garantizar estanqueidad.
5. Reconecte líneas y sensores, arranque el motor y verifique ausencia de fugas y correcta respuesta del turbo. Borre códigos de fallo si procede y realice una prueba de conducción.

Recomendaciones de Montaje

• Utilizar abrazaderas del tipo recomendado por el fabricante o equivalentes de calidad para evitar deformaciones.
• Comprobar y limpiar las zonas de acoplamiento antes del montaje para asegurar estanqueidad.
• Inspeccionar componentes adyacentes (abrazaderas, conductos rígidos, soportes del turbo) y sustituir los dañados.
• Después del montaje, comprobar con el motor en marcha y durante la conducción que no aparecen fugas ni códigos de avería.
• Si aparece el código P0299, revisar íntegramente el circuito de admisión antes de sustituir otras piezas asociadas.

Notas Finales

Repuesto de uso frecuente en talleres y para reparaciones particulares. Si observa pérdida de potencia, ruidos anómalos en el turbo o códigos de infraalimentación, la revisión del manguito de admisión es uno de los primeros pasos recomendados.