Unidad electrónica de inyección Bosch ME7.4.4 compatible con motorizaciones 1.6 16V (código de motor NFU). Diseñada para el control preciso de la alimentación, encendido y gestión de emisiones, esta ECU es una opción habitual para reparaciones y reemplazos en talleres y usuarios que realizan mantenimiento por cuenta propia. Incluye los números de pieza más buscados por mecánicos y aficionados, lo que facilita encontrarla por referencia en buscadores y catálogos.

Características y funciones

La ECU ME7.4.4 gestiona parámetros clave del motor: inyección de combustible por tiempo y cantidad, avance de encendido, control de ralentí, gestión de fallos (diagnóstico OBD), regulación de mezcla aire/combustible mediante sonda lambda y comunicación con otros módulos del vehículo. Su correcto funcionamiento es determinante para el rendimiento, consumo y emisiones del vehículo.

Compatibilidad

Compatible con modelos Citroën y Peugeot que montan la plataforma y el motor NFU. Ejemplos frecuentes: Citroën C2, Citroën C3 y Citroën C3 Pluriel con motor 1.6 16V NFU (80 kW). Buscar por los códigos de producto aumentará la probabilidad de encontrar la pieza exacta.

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonado de datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/codificación a través de DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Recomendado realizarlo por un profesional con equipamiento de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Desconectar la batería antes de intervenir. Manipular los conectores con cuidado y comprobar que los pines y la caja del conector no presentan corrosión ni suciedad. Si se realiza clonado, usar herramienta y software adecuados para copiar EEPROM/Flash; si se opta por virginización, completar la codificación e inicialización con DiagBox y adaptar llaves si procede. Evitar abrir la carcasa de la ECU a menos que sea imprescindible y se cuente con equipo especializado.

Motivo más común de fallo

Las averías suelen deberse a entradas de humedad, cortocircuitos por sobreintensidades, daños en las soldaduras por esfuerzos térmicos o vibraciones, conectores corroídos y corrupción de la memoria interna (EEPROM/Flash). Los síntomas típicos incluyen dificultades de arranque, fallo intermitente del motor, pérdida de comunicación con la unidad en el diagnóstico y aparición de códigos de error en la lectura OBD.

Cómo se realiza el reemplazo

1. Desconectar la batería y esperar el tiempo recomendado por el fabricante.

2. Localizar y desmontar la ECU (consultar manual de servicio por ubicación exacta según modelo/año).

3. Desconectar los conectores eléctricos y retirar la unidad antigua.

4. Proceder al clonado de EEPROM/Flash o a la virginización y codificación de la nueva unidad según la opción elegida.

5. Volver a montar, reconectar y verificar el correcto arranque y la ausencia de códigos persistentes mediante herramienta de diagnóstico.

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel (1.6 16V NFU 80 kW)
• Códigos de producto: 0261207860, 9650347880, 9647972980
• Otros números: 1940GX, 1940GY, NFP, 261207476, 261207860, ME7.4.4, ME7.4.4.4

Esta descripción incluye los códigos y referencias más comunes para facilitar la búsqueda y la identificación en catálogos y buscadores. Sustituir la ECU por una unidad con los datos correctamente clonados o codificados es clave para garantizar el funcionamiento correcto del vehículo.