Bomba de servodirección eléctrica diseñada para sustituir la unidad original en versiones equipadas con asistencia eléctrica/electrohidráulica. Esta pieza restablece la presión necesaria para facilitar el giro del volante, reduciendo el esfuerzo en maniobras y mejorando la seguridad y confort de conducción. Ideal para mecánicos y aficionados que reparan su propio vehículo; el recambio suele localizarse por los números de referencia.

Características y Función

La unidad integra un motor eléctrico y el conjunto hidráulico que genera la presión para la dirección asistida. Su función es aportar asistencia variable según la demanda del volante y la velocidad del vehículo. Síntomas típicos de fallo: aumento del esfuerzo al girar, ruidos metálicos o de vibración procedentes del vano motor, tirones en la dirección o testigos relacionados con la asistencia en el cuadro.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C8, Citroën Jumpy II, Peugeot 807, Peugeot Expert II
• Códigos de Producto: A5095965+C, 1400752580
• Otros Números: 4007NJ, 1680897380

Recomendaciones de Montaje

• Desconectar la batería antes de intervenir para evitar cortocircuitos y permitir un trabajo seguro sobre la unidad eléctrica.
• Acceder a la bomba según el esquema del vehículo (normalmente en el vano motor, junto a la cremallera de dirección o en soporte específico). Retirar embellecedores y protecciones según sea necesario.
• Desconectar el conector eléctrico y, si procede, las líneas hidráulicas con cuidado para evitar pérdida de fluido. Preparar recipientes para recoger el fluido de dirección.
• Instalar la nueva bomba respetando el orden inverso de desmontaje. Asegurar soportes y tornillería según especificaciones del fabricante del vehículo.
• Rellenar con el fluido de dirección recomendado por el fabricante y purgar el circuito de aire realizando movimientos de volante con el motor en marcha según procedimiento del vehículo.
• Comprobar la ausencia de fugas y el correcto funcionamiento en movimientos de baja y alta velocidad antes de entregar el vehículo.

Motivo Más Común De La Avería

Los fallos suelen deberse a desgaste del motor eléctrico interno (escobillas o rodamientos), infiltración de humedad o suciedad, daños en el arnés eléctrico o fallos del módulo de control. También puede aparecer pérdida de presión por fugas internas o externas en el circuito hidráulico. El tiempo y el kilometraje, así como condiciones de uso agresivas (arranques frecuentes con volante en tope, falta de mantenimiento del fluido), aceleran el desgaste.

Esta bomba se busca frecuentemente por los números de referencia indicados. Si realiza la reparación, compruebe siempre el estado del arnés y las conexiones eléctricas, así como el nivel y la calidad del fluido de dirección para evitar averías recurrentes.