Descripción

Tubo de alimentación diseñado específicamente para el inyector del cuarto cilindro en sistemas Common Rail 1.5 HDi. Pieza imprescindible para mantener la presión y el caudal de combustible correcto hacia el inyector, compatible con aplicaciones en vehículos Citroën y Peugeot y presente en algunas variantes de Fiat, Toyota y Opel que emplean el mismo riel. Búsquedas frecuentes: tubo inyector 4, tubo alimentación inyector 9825615580, pieza RAIL 1.5 HDi.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: RAIL 1.5 HDi
• Códigos de producto: 9825615580
• Otros números: No disponible

Aplicaciones compatibles

Compatible con sistemas Common Rail 1.5 HDi en vehículos Citroën y Peugeot. También puede encontrarse en ciertas aplicaciones de Fiat, Toyota y Opel que comparten el mismo riel y configuración de inyección. Confirmar compatibilidad por código de pieza (9825615580) antes de la instalación.

Sustitución y Montaje

Procedimiento general de reemplazo: Relajar la presión del sistema de combustible antes de intervenir. Retirar con cuidado las conexiones del riel y del inyector afectado, sustituyendo las juntas o arandelas de sellado por otras nuevas. Montar el nuevo tubo en la posición original asegurando las conexiones sin forzar el conducto. Purgar el sistema de combustible y comprobar exhaustivamente que no haya fugas tras el arranque. Evitar daños por torsión o impactos durante el montaje.

Recomendaciones de montaje

• Realizar el trabajo con el motor frío y el sistema de combustible despresurizado.
• Sustituir siempre juntas y retenes asociados al tubo para garantizar el sellado.
• Ajustar las conexiones según las especificaciones del fabricante; no sobreapretar para evitar deformaciones.
• Comprobar ausencia de fugas tras el arranque y después de una prueba de carga.
• Utilizar herramientas adecuadas y proteger el tubo frente a golpes y torsiones durante la instalación.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: deterioro de los sellos y juntas por envejecimiento o por combustible contaminado, corrosión o fatiga del propio tubo por ciclos de alta presión y vibraciones, daños por impacto en el vano motor y montaje incorrecto que provoca fugas. Un mantenimiento inadecuado o la presencia de partículas en el combustible pueden acelerar el desgaste.

Vida útil y mantenimiento

No existe un intervalo de sustitución programado para este tipo de componente; se reemplaza cuando aparece fuga, daño visible o pérdida de presión en el circuito. Revisar periódicamente el sistema de inyección y sustituir sellos cada vez que se desmonta el tramo del riel para reducir el riesgo de fugas.