Tubo de alimentación tipo RAIL diseñado para los sistemas de inyección de los motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi. Pieza compatible con las referencias 9684213880 y 1570Q3, indicada para talleres y aficionados que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot. Fabricado para soportar altas presiones del circuito de combustible, garantiza una conexión segura entre la bomba de inyección y el sistema common-rail o conductos de alta presión del vehículo.

Aplicaciones

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Cómo Funciona y Para Qué Sirve

El tubo conduce el combustible a alta presión desde la bomba de inyección BOSCH hacia el sistema de distribución/rail o hacia los conductos que alimentan los inyectores. Su función principal es mantener la estanqueidad y la integridad del circuito de alta presión, evitando fugas y pérdidas de presión que afectarían el rendimiento del motor y la economía de combustible.

Instalación

• Preparación: Trabajar con el sistema de combustible sin presión. Evitar fuentes de ignición y seguir las normas de seguridad para combustible.
• Desmontaje: Aflojar cuidadosamente las conexiones de alta presión con herramientas apropiadas para evitar dañar roscas y asientos.
• Montaje: Sustituir siempre juntas y arandelas de sellado por nuevas. Apretar los racores y tornillos siguiendo el par de apriete indicado por el fabricante del vehículo.
• Comprobación: Revisar visualmente posibles fugas tras arrancar el motor y realizar ciclos de purgado según el procedimiento del fabricante.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Tubo de alimentación RAIL para 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
• Códigos de producto: 9684213880; 1570Q3
• Otros números: Referencias internas relacionadas con el sistema de inyección BOSCH para motorizaciones HDi

Recomendaciones de Montaje

• Utilizar siempre juntas nuevas y componentes de sellado originales o equivalentes de alta calidad.
• Emplear herramientas específicas para conexiones de alta presión y una llave dinamométrica para respetar los pares de apriete del fabricante.
• Limpiar las zonas de acoplamiento antes del montaje para evitar contaminación del circuito de alta presión.
• Realizar comprobación de fugas y purgado del sistema tras la instalación.

Motivo por el que la Pieza Falla Con Más Frecuencia

Los fallos más habituales son fugas por deterioro de juntas o arandelas, corrosión por humedad o combustible contaminado, fisuras por fatiga o golpes mecánicos y deterioro por vibraciones. La suciedad en el circuito o reensamblajes con apriete inadecuado también pueden provocar fugado o fallos en el suministro de combustible.

Observaciones Finales

Recomendado para uso profesional en talleres y para aficionados con experiencia en sistemas de inyección de alta presión. Sustituir la pieza ante cualquier signo de fuga, daño mecánico o pérdida de presión en el circuito.