Pedal de acelerador electrónico Bosch (sensor de posición del pedal) diseñado como recambio para múltiples modelos Stellantis Citroën y Peugeot. Compatible con referencias y códigos habituales 0280755167, 9671416880, 1601AG y 1601EA. Pieza orientada a talleres profesionales y aficionados que realizan reparaciones, proporciona una señal precisa al sistema de gestión del motor en vehículos con control electrónico del acelerador (drive-by-wire).

Características y Función

El pedal de acelerador actúa como sensor de posición: convierte el movimiento del pie en una señal eléctrica que la centralita del motor interpreta para regular la apertura de la mariposa del acelerador. En sistemas modernos elimina el cable mecánico y mejora la respuesta y el control de emisiones. Este conjunto incorpora potenciómetros/sensores y conector eléctrico específico para la instalación OEM.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Citroën Berlingo, Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Códigos De Producto: 0280755167, 280755167
• Otros Números: 9671416880, 1601AG, 1601EA

Síntomas De Avería Y Códigos De Error

• Luz de fallo del motor (Check Engine) con códigos comunes P0120–P0123 y P0220.
• Pérdida de respuesta al acelerar, aceleración errática o retardada.
• Vehículo en modo degradado (limp mode) con potencia limitada.
• Sensación de pedal impreciso o saltos en la lectura de posición.

Por Qué Falla

Las causas más habituales incluyen desgaste del elemento resistivo o sensor interno por uso (especialmente en vehículos con muchos kilómetros), infiltración de humedad o suciedad, corrosión en conectores o cableado, golpes mecánicos en la pedalera o esfuerzos incorrectos al manipular la pieza. La degradación del potenciómetro provoca señales inestables que la centralita detecta como fallo y genera códigos DTC.

Montaje Y Consejos

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención en el circuito eléctrico para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Retirar embellecedores de la consola y acceder a la pedalera. Desconectar el conector eléctrico con cuidado y soltar los tornillos que fijan el conjunto del pedal.
• Instalar la nueva unidad posicionándola correctamente, apretar los tornillos según especificación del fabricante y conectar el conector asegurando un acople firme. Evitar forzar clavijas o contactos.
• Después del montaje, borrar códigos de fallo si procede y comprobar la respuesta del pedal en vacío y con el motor en ralentí. Realizar un banco de pruebas dinámico suave antes de circular con carga.
• Algunos vehículos requieren procedimiento de adaptación o aprendizaje del pedal mediante herramienta de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) para restablecer parámetros de posición; se recomienda realizarlo si aparecen avisos o comportamiento anómalo tras el cambio.
• Utilizar grasa dieléctrica ligera en los contactos si se trabaja en ambientes húmedos y comprobar el estado del cableado que va hacia la centralita.

Recomendaciones Para El Taller

Para un resultado fiable utilice repuestos con referencia OEM Bosch. Verificar visualmente conectores y soportes al desmontar la unidad antigua; corregir corrosión o contactos flojos reduce la probabilidad de fallo prematuro. Si el vehículo presenta códigos intermitentes, inspeccionar también la masa y el cableado entre pedal y centralita.

Vida Útil Y Mantenimiento

No existe un intervalo de sustitución fijo: el pedal suele funcionar varios años, pero su vida depende de uso, condiciones ambientales y mantenimiento. Sustituir al aparecer síntomas descritos o tras diagnóstico que confirme lectura errática del sensor.