Cuenta con una construcción robusta diseñada para alojar el elemento filtrante y canalizar el flujo de aire hacia el sistema de admisión del motor 2.0 HDi. Esta caja de filtro (filtrbox) es una pieza clave para mantener la eficiencia del motor y la protección del turbocompresor frente a la entrada de partículas y suciedad. Compatible con múltiples referencias de equipo original, es una opción adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento que buscan una pieza de recambio fiable y de ajuste directo.

Características y ventajas

La Caja de Filtro está diseñada para:

• Proteger el motor y el turbocompresor de partículas sólidas y polvo.
• Garantizar un flujo de aire estable para una combustión eficiente y un consumo optimizado.
• Facilitar el mantenimiento mediante un montaje sencillo y accesible en la zona del compartimento motor.

Compatibilidad

Compatible con motores 2.0 HDi instalados en modelos Citroën y Peugeot típicos de la familia PSA, entre ellos:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 (I)
• Peugeot RCZ
• Peugeot DS5

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot RCZ, Peugeot DS5
• Códigos de producto: 9653388980, 9657982380, 1420Q2
• Otros números: 1420Q2 (Referencia alternativa / código interno)

Recomendaciones de montaje

Montaje directo con herramientas básicas de taller. Pasos generales para la sustitución:

• Retirar las abrazaderas o clips que sujetan la tapa de la caja del filtro.
• Desconectar con cuidado las tomas de aire y los conductos flexibles que van desde la caja hacia el colector o el turbocompresor.
• Extraer la tapa y retirar el elemento filtrante para inspección; sustituir la caja si presenta grietas, anclajes rotos o sellos deteriorados.
• Limpiar la zona de acoplamiento y comprobar que los conductos y juntas están en buen estado antes de montar la nueva caja.
• Montar la caja nueva asegurándose de que los clips y abrazaderas queden firmes y sin holguras; verificar el ajuste final en ralentí para descartar ruidos o fugas de aire.

Herramientas recomendadas: destornillador de cabeza plana/cruz, juego de vasos y carraca, alicates y, si procede, limpiador para piezas plásticas. Realizar la instalación sobre motor frío y en condiciones seguras.

Por qué falla esta pieza con más frecuencia

• Deterioro de los anclajes y clips por vibraciones y edad, provocando holguras y entrada de aire sin filtrar.
• Fisuras o roturas por impactos en el vano motor (golpes, entrada de objetos) que comprometen la estanqueidad.
• Degradación de las juntas y sellos por exposición a aceite, calor y contaminantes, lo que permite la entrada de polvo al sistema de admisión.
• Obstrucción por acumulación de suciedad o agua si el coche circula en condiciones muy polvorientas o con anegamientos.

Consejos para el taller y el aficionado

• Inspeccionar la caja del filtro en cada intervalo de mantenimiento y sustituir si se detectan daños visibles o pérdidas de estanqueidad.
• Sustituir el elemento filtrante según las recomendaciones del fabricante del vehículo; en condiciones severas de uso reducir los intervalos de cambio.
• Verificar siempre el estado de los conductos y abrazaderas al montar la nueva caja para evitar fugas de aire que empeoren el rendimiento.