Unidad electrónica de gestión del sistema de techo para Peugeot 307 CC, identificada por los códigos 9647538580 y 6545N1. Esta centralita coordina el movimiento de la capota plegable, controla sensores de posición y finales de carrera, y gestiona las señales hacia los motores y relés encargados de abrir y cerrar la capota. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por su cuenta y buscan el número de producto para localizar la pieza.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Peugeot 307 CC
• Códigos de producto: 9647538580, 6545N1
• Otros números: 6545 N1 (variantes en etiquetado según proveedor)

Función y compatibilidad

La unidad controla la secuencia de apertura y cierre de la capota, gestiona las señales de los sensores de seguridad (por ejemplo, bloqueo de puertas y finales de carrera) y activa los relés y motores asociados. Está destinada principalmente a las versiones Peugeot 307 CC; antes de instalar, verifique que el número de pieza coincide con el de la unidad retirada (9647538580 / 6545N1).

Montaje y recomendaciones

Recomendado para mecánicos y aficionados experimentados. Pasos generales para la sustitución: desconectar la batería antes de cualquier intervención; retirar los revestimientos interiores necesarios para acceder a la unidad (suele estar protegida detrás de los paneles del maletero o cerca del mecanismo del techo); desconectar los conectores y tornillos que la fijan; instalar la nueva unidad asegurando un buen contacto eléctrico y la correcta fijación; reconectar la batería y realizar pruebas de funcionamiento de la capota en todas sus posiciones.

Se aconseja proteger la electrónica de la humedad durante la instalación y comprobar fusibles y conexiones antes de sustituir la unidad. Evite manipular la unidad con la batería conectada y utilice herramientas aisladas para prevenir daños por cortocircuito.

Cómo comprobar antes de reemplazar

• Verificar fusibles relacionados con el sistema del techo.
• Comprobar alimentación y masa en el conector de la unidad con multímetro.
• Inspeccionar conectores y cableado por corrosión o contactos sueltos.
• Comprobar el funcionamiento de los finales de carrera y motores del techo por si el problema proviene de ellos y no de la centralita.

Por qué falla con mayor frecuencia

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad y corrosión en conectores, golpes o vibraciones que aflojan conexiones, sobrecargas eléctricas por picos de tensión, y el desgaste de los componentes electrónicos por envejecimiento. También pueden producir averías los fallos en sensores o motores del propio mecanismo, que generan señales erróneas y sobrecarga de la unidad de control.