Unidad De Control Bosch ME7.4.4 diseñada para la gestión del motor en vehículos con motorización NFU. Este módulo gestiona parámetros críticos como la inyección, el encendido y la gestión de sensores (flujo de aire, posición del cigüeñal, temperatura, sonda lambda), asegurando una respuesta óptima del motor, consumo eficiente y emisiones controladas. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en Peugeot 307 1.6 16V NFU.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: ME7.4.4 NFU / Peugeot 307 1.6 16V NFU 80 kW
• Códigos De Producto: 0261207474
• Otros Números: 9643840680, 1942E4, 1940V8, 19420000, 2611207474, 261207474, ME7.4.4

Compatibilidad

Diseñada para Peugeot 307 con motorización 1.6 16V NFU (80 kW). Antes de sustituir la unidad, verifique visualmente que el conector y la forma de la centralita coinciden con la unidad retirada. El número de referencia 0261207474 es el identificador más buscado y facilita localizar el repuesto correcto.

Función y Señales Relevantes

La unidad controla la dosificación de combustible, el tiempo de encendido, la gestión de fases de inyección y la adaptación a las señales de los sensores. Interviene directamente en la corrección de mezcla mediante la sonda lambda, en la gestión de fallo por corte de cilindro y en la regulación de ralentí mediante el actuador correspondiente.

Montaje Y Codificación – Importante

– La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
– Opciones de puesta en servicio:
1) Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda Plug and Play.
2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
– Recomendado que lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar siempre desconecte la batería y siga los procedimientos del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de iniciar el trabajo y esperar unos minutos para descarga de condensadores.
• Evitar manipular los contactos con las manos: riesgo de corrosión y contaminación. Usar guantes y protección antiestática si es posible.
• Comprobar el estado de los conectores y los anclajes; sustituir soportes o tornillería dañados para evitar vibraciones en la unidad.
• Si la unidad no es exactamente plug and play, prever la clonación o codificación con equipo PSA para recuperar funciones como inmovilizador y reconocimiento de llaves.
• Después del montaje, realizar un escaneado de errores y una prueba de conducción para verificar correcciones y adaptaciones.

Por Qué Falla Más A Menudo

Los fallos habituales en centralitas de inyección incluyen entrada de humedad por empaques o acumulación de condensación, daños por sobrevoltajes (saltos de corriente), soldaduras frágiles en las placas internas por vibraciones o sobrecalentamiento, y corrosión de conectores. En muchos casos la causa raíz es un problema eléctrico previo (masa defectuosa, alternador con picos de tensión) o daños mecánicos por golpes/entrada de agua.

Procedimiento De Sustitución (Resumen Para El Taller)

1. Desconectar la batería y esperar.
2. Localizar y retirar la unidad defectuosa, desenchufar los conectores con cuidado.
3. Comparar códigos y número de referencia para confirmar compatibilidad física.
4. Proceder al clonado de EEPROM/Flash o a la virginización y codificación según el estado de la unidad de recambio (ver sección de Montaje y Codificación).
5. Montar la unidad nueva, reconectar batería y comprobar errores con herramienta de diagnóstico.

Este producto es una pieza clave para recuperar el correcto funcionamiento del motor. La referencia 0261207474 y las otras numeraciones incluidas facilitan la búsqueda y aseguran una instalación precisa. Recomendado para profesionales y aficionados con experiencia en electrónica automotriz.