Bomba de inyección de alta precisión diseñada para motores 1.4 HDi 16V (códigos 8HY y 8HV). Ideal para talleres mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una reparación fiable de los sistemas de alimentación de combustible en Citroën C3 y Peugeot 1007. Esta unidad Delphi incorpora regulador de combustible integrado y se suministra sin polea, por lo que suele montarse en aplicaciones con accionamiento por engranajes o bomba de distribución interna.

Características Principales

• Compatibilidad con motores 1.4 HDi 16V (8HY / 8HV).
• Regulador de combustible integrado para control de presión.
• Suministrada sin polea; diseñada para montaje en los modelos Citroën y Peugeot indicados.
• Referencias de uso frecuente incluidas en la descripción del producto para búsqueda directa por número.

Información técnica

• Fabricante: Delphi
• Modelos: Citroën C3 (1.4 HDi 16V, códigos 8HY/8HV), Peugeot 1007 (1.4 HDi 16V)
• Códigos de producto: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2
• Otros números: R9042Z021A
• Tipo: Bomba de inyección de alta presión. Con regulador de combustible, sin polea.

Recomendaciones de montaje

• Antes de comenzar, reducir la presión del circuito de combustible y desconectar la batería para evitar riesgo eléctrico.
• Sustituir siempre juntas y sellos por piezas nuevas; utilizar piezas de calidad para evitar fugas.
• Instalar la bomba siguiendo el orden de apriete del fabricante; no exceder pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo.
• Reemplazar el filtro de combustible y comprobar que no haya partículas metálicas en el circuito antes de poner en marcha.
• Purgar el sistema de aire tras el montaje: cebar la bomba según procedimiento del fabricante y arrancar el motor hasta estabilizar el ralentí, comprobando ausencia de fugas.
• Comprobar y borrar códigos de avería del sistema de inyección con herramienta de diagnóstico y verificar el correcto funcionamiento del regulador de presión.

Causa más frecuente de fallo

Las causas habituales de avería son el desgaste interno por horas de funcionamiento, contaminación del combustible (partículas o agua), juntas deterioradas y fallo del regulador de presión. Un filtro de combustible obstruido o una bomba de alimentación de baja presión defectuosa pueden provocar cavitación y daños prematuros en la bomba de alta presión. Entre los síntomas más frecuentes figuran pérdida de potencia, dificultad de arranque, ruidos anómalos en la zona del eje de la bomba y registro de códigos de avería relacionados con la presión de combustible (por ejemplo P0087, P0089, P0191).

Consejos adicionales

• Utilizar combustible y filtros de calidad para alargar la vida útil de la bomba.
• Si se observan partículas metálicas al retirar el filtro, inspeccionar el resto del sistema de inyección antes de montar la unidad nueva.
• Instalación en taller recomendado para asegurar correcta purga y diagnóstico posterior, especialmente si el vehículo muestra códigos de avería en la centralita.