Descripción general

Conjunto compuesto por unidad de inmovilizador, dos llaves con transpondedor, centralita motor (ECU) y cerradura de contacto procedente del mismo vehículo. Ideal para talleres y aficionadas/os al bricolaje que necesiten una solución completa para restaurar el arranque y la seguridad electrónica en Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 (1KR) EURO 4.

Qué hace cada elemento

• Unidad de inmovilizador: Gestiona la autenticación de la llave; impide el arranque si el transpondedor no es reconocido.
• Llaves con chip: Transpondedor que comunica un código único con la unidad de inmovilizador.
• Unidad de control del motor (ECU): Controla inyección, gestión del motor y comunicación con el inmovilizador.
• Caja de encendido (cerradura): Alojamiento mecánico y electrónico para la llave y el conmutador de arranque.

Compatibilidad y procedencia

Compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 equipados con motor 1.0 (código 1KR) en configuración EURO 4. El conjunto procede de un Citroën C1 (2009). Antes de la instalación confirme físicamente referencias y conectores en el vehículo receptor.

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda que lo realice un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Instrucciones de instalación (resumen práctico)

• Desconectar batería y esperar al menos 1 minuto para evitar picos eléctricos.
• Retirar cubiertas de la columna de dirección y desconectar los conectores de la cerradura de encendido y de la unidad de inmovilizador.
• Desmontar la cerradura de contacto (habitualmente sujeta por tornillos accesibles desde la columna) y extraer la ECU si procede; conservar tornillería y guías.
• Instalar el conjunto nuevo físicamente y conectar todos los conectores con cuidado, revisando que no haya pines doblados ni corrosión.
• Proceder a la clonación o codificación según la opción seleccionada (ver sección de Montaje y codificación).
• Verificar funcionamiento: reconocimiento de llaves, arranque del motor y ausencia de códigos de falla en la ECU.

Por qué falla con frecuencia

• Problemas eléctricos: Cortocircuitos, picos de tensión o fallos en la alimentación que dañan la electrónica o la EEPROM.
• Corrosión o entrada de agua: Humedad en la columna de dirección o en conectores provoca mal contacto y fallos intermitentes.
• Daños mecánicos por manipulación o robo: La cerradura de contacto puede desgastarse o romperse.
• Llaves dañadas: Fallo del transpondedor interno de la llave o pila descargada (si aplica) impide la autenticación.

Recomendaciones para el montaje

• Trabajar en un área seca y con buena iluminación; usar guantes y herramientas aisladas para evitar descargas.
• Comprobar visualmente conectores y pines antes de conectar; limpiar contactos si hay suciedad o corrosión.
• Realizar la clonación o codificación con equipo y software adecuados; la codificación defectuosa puede dejar inmovilizada la unidad.
• Después del montaje, borrar errores antiguos y comprobar que las centralitas no registren fallos persistentes.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0, 1KR, EURO 4)
• Códigos de producto: 89661-0H070, 0261S04464
• Otros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Contenido incluido

• Unidad de inmovilizador (procedente del vehículo)
• 2x Llaves con chip
• Unidad de control del motor (ECU) 89661-0H070 / 0261S04464
• Caja de encendido / cerradura 4162FK

Este conjunto ofrece una solución completa para recuperar la funcionalidad de arranque y seguridad electrónica. Si realiza la reparación usted mismo, siga las recomendaciones de montaje y respete las precauciones indicadas para garantizar un resultado fiable.

Información técnica:
Fabricante: Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107
Códigos de producto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
Otros números: N/A
Tipo de vehículo: 1.0 1KR EURO 4
Componentes: Unidad de inmovilizador, 2 llaves con chip, unidad de control de motor
Estado: Usado, completamente funcional.

Este set fue retirado como un todo y cuidadosamente verificado, garantizando una instalación sin problemas y una máxima compatibilidad con los modelos de vehículos mencionados. Con años de experiencia en la reparación y el suministro de piezas de automóviles, sabemos lo que es mejor para tu coche. Optimizado para una fácil instalación y durabilidad a largo plazo, este producto es la opción ideal para mecánicos y ‘aficionados’ que desean mantener su vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

No olvides revisar y mantener este producto regularmente para asegurar su mejor funcionamiento posible. Para cualquier consulta o necesidad de asesoramiento sobre la instalación o reparación, no dudes en contactarnos. Tu satisfacción y seguridad en la carretera son nuestra prioridad.

Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.

Descripción y Función

La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.

Síntomas Comunes

• El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
• Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
• LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones de puesta en servicio:

1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.

– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Información técnica

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).

Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022

Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702

Recomendaciones de Montaje

• Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
• Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
• Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
• Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
• Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.

Ventajas para el Taller y el Aficionado

Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.

La función principal de esta unidad es prevenir el robo del vehículo, asegurando que solo se pueda arrancar con la llave adecuada. A menudo, este tipo de unidades fallan debido a la desprogramación del chip o a un desgaste natural con el tiempo. Por ello, se recomienda que sean revisadas cada vez que experimentes problemas con el arranque de tu coche o si cambias la cerradura del mismo.

Información Técnica

• Fabricante: PSA Citroën Peugeot
• Modelo: C1, 107
• Códigos de Producto: 6545PN, 6545PR
• Otros Números: 89780-0H020, 89740-0H010