Descripción de la pieza

El cinturón de seguridad trasero usado está destinado a los coches Peugeot 3008 I y Peugeot 5008 I. Es un importante elemento de seguridad del interior, que también se busca a menudo con el número 8975HZ. Gracias al diseño negro de FXX – BLACK, es adecuado como repuesto de una pieza original dañada, sucia o no funcional.

El cinturón de seguridad es una parte fundamental de la protección de la tripulación, por lo que a la hora de sustituirlo es importante centrarse no sólo en el correcto marcado de la pieza, sino también en el estado general del mecanismo, guía del cinturón y puntos de sujeción. Esta pieza está especialmente indicada para mecánicos de automóviles y reparadores de viviendas que buscan una pieza original usada para reparar un coche Peugeot.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Otros números: FXX – NEGRO

Códigos de producto

• Códigos de producto: 8975HZ
• Modelos de etiquetas/fondos: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el reemplazo del cinturón de seguridad, el procedimiento exacto puede variar dependiendo del diseño específico del interior del automóvil. Con este tipo de piezas siempre es necesario garantizar un correcto asiento, una fijación sin daños y un buen funcionamiento del mecanismo.

1) Antes del montaje

• Compruebe que el número de pieza 8975HZ y el diseño de la correa coincidan con la pieza antigua.
• Compare la forma de los soportes, la fijación, la longitud del cinturón, la posición de las cerraduras y la orientación del mecanismo.
• Compruebe el estado de la correa: no debe estar deshilachada, rota, hinchada ni dañada mecánicamente de ningún otro modo.
• Comprueba que el mecanismo de cuerda funciona correctamente y no se atasca.
• Compruebe que los puntos de sujeción del vehículo no estén deformados, corroídos o flojos.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Conjunto de herramientas manuales comunes
• Accesorios adecuados para quitar el revestimiento interior
• Palancas de plástico para quitar cubiertas
• Agente limpiador para la zona de instalación
• Guantes de trabajo e iluminación suficiente

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Estacione el vehículo en un terreno nivelado y asegúrelo contra el movimiento.
2. Acceda al área de montaje quitando las cubiertas y piezas necesarias del revestimiento interior.
3. Retire con cuidado el cinturón de seguridad original, incluidos sus puntos de fijación y su guía.
4. Compare la pieza antigua y la nueva una al lado de la otra, especialmente la orientación del mecanismo, los soportes y la guía de la correa.
5. Limpiar la zona de montaje y comprobar el estado de roscas, soportes y superficies de apoyo.
6. Coloque el cinturón usado en el lugar correcto en la misma posición que la pieza original.
7. Fije los puntos de montaje individuales gradualmente para que el cinturón no se tuerza ni se estire en la dirección incorrecta.
8. Compruebe que la correa esté correctamente encaminada a través de todas las guías y orificios de moldura.
9. Intente extender y retraer el cinturón antes de plegar completamente el interior.
10. Vuelva a instalar todas las cubiertas y molduras retiradas.
11. Después de volver a montar el interior, volver a comprobar el libre movimiento de la correa y el correcto funcionamiento del pararrayos.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación de pruebas funcionales
  • El cinturón debe extenderse y regresar suavemente sin engancharse.
  • La correa no debe retorcerse ni frotarse contra el forro circundante.
  • El mecanismo debe reaccionar correctamente ante una sacudida violenta.
  • El accesorio debe estar firme y sin juego.
  • Después del montaje, compruebe que ninguna cubierta interior restrinja el funcionamiento del cinturón.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Correa torcida: compruebe siempre toda la guía de la correa antes del ajuste final.
  • Orientación incorrecta del mecanismo: compare la posición con la pieza anterior antes de fijarlo.
  • Fijación insuficientemente comprobada: compruebe el estado de los soportes, las roscas y las partes circundantes de la carrocería.
  • Tartamudeo posterior a la instalación – comprobar que el forro no presiona la correa ni su guía.
  • Ensamblaje de una pieza usada dañada: siempre inspeccione cuidadosamente la correa y el mecanismo antes de la instalación.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste mecánico a largo plazo durante el uso diario
  • Contaminación del mecanismo tensor o de la guía del cinturón
  • Manipulación incorrecta, desgarro violento o pellizco del cinturón
  • Daños tras un accidente o estrés intenso
  • Deformación del accesorio o de las partes circundantes del interior
  • Envejecimiento del material de la correa y deterioro de su elasticidad o superficie
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