Información técnica:
Fabricante: Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107
Códigos de producto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
Otros números: N/A
Tipo de vehículo: 1.0 1KR EURO 4
Componentes: Unidad de inmovilizador, 2 llaves con chip, unidad de control de motor
Estado: Usado, completamente funcional.

Este set fue retirado como un todo y cuidadosamente verificado, garantizando una instalación sin problemas y una máxima compatibilidad con los modelos de vehículos mencionados. Con años de experiencia en la reparación y el suministro de piezas de automóviles, sabemos lo que es mejor para tu coche. Optimizado para una fácil instalación y durabilidad a largo plazo, este producto es la opción ideal para mecánicos y ‘aficionados’ que desean mantener su vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

No olvides revisar y mantener este producto regularmente para asegurar su mejor funcionamiento posible. Para cualquier consulta o necesidad de asesoramiento sobre la instalación o reparación, no dudes en contactarnos. Tu satisfacción y seguridad en la carretera son nuestra prioridad.

Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.

Descripción y Función

La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.

Síntomas Comunes

• El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
• Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
• LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones de puesta en servicio:

1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.

– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Información técnica

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).

Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022

Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702

Recomendaciones de Montaje

• Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
• Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
• Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
• Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
• Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.

Ventajas para el Taller y el Aficionado

Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.

Descripción

Unidad Electrónica de Control (ECU) BOSCH para motores 1.0i con código 1KR, diseñada para la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona inyección, encendido y parámetros de funcionamiento del motor, optimizando consumo y emisiones. Se busca frecuentemente por los números de referencia 0261208702 y 89661-0H022, por lo que incluir estos códigos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta.

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Peugeot 107 / Citroën C1 (Primera Generación)
• Códigos de producto: 0261208702, 89661-0H022
• Otros números: 1939PE, 194367, 194002

Funcionamiento y utilidad

La ECU controla la sincronización de inyección y encendido, regula el ralentí, gestiona los mapas de combustible y recibe información de sensores (temperatura, presión, caudal, posición del cigüeñal, entre otros). Interacciona con actuadores como inyectores, bobinas y el sistema de control de emisiones para mantener el motor operativo dentro de parámetros óptimos.

Cómo se realiza el reemplazo

Pasos generales para la sustitución (orientativo):

• Desconectar la batería antes de cualquier manipulación.
• Localizar la ECU en el vano motor (consulte el manual de taller para la ubicación exacta).
• Retirar cubiertas o soportes que protegen la unidad y desconectar cuidadosamente los conectores eléctricos asegurando liberar los clips.
• Desmontar la ECU de sus fijaciones e instalar la unidad nueva en el sentido inverso.
• Tras la instalación puede ser necesario clonar datos o realizar la inicialización/codificación para que la unidad funcione correctamente con el vehículo.

Recomendaciones de montaje

• Antes de desmontar o montar, desconectar siempre la batería y respetar las indicaciones del fabricante.
• Asegurarse de que los conectores y contactos estén limpios y secos; evitar forzar conexiones.
• Emplear herramientas adecuadas y, si es necesario, equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) para la puesta en marcha y codificación.
• Verificar la integridad de la instalación eléctrica (cargas, masa, alternador) para prevenir daños por sobretensión o fluctuaciones.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones para ponerla en funcionamiento:

1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.

– Se recomienda que lo realice un técnico cualificado con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Razón más frecuente de fallo

Los fallos habituales en estas unidades suelen deberse a entrada de humedad o corrosión en conectores, sobrecargas o picos de tensión por problemas en la batería o el alternador, envejecimiento por ciclos térmicos y vibraciones, o daños por impacto en accidentes. Problemas en sensores o en la instalación eléctrica pueden provocar un funcionamiento errático que se atribuye a la ECU.

Consejos finales

Este componente es crítico para el correcto funcionamiento del motor. Si detecta fallos como pérdida de potencia, fallo de encendido, testigo motor iluminado o modos de emergencia (limp mode), revise antes la alimentación, masa y sensores relacionados. Para procedimientos de clonado o codificación es recomendable el apoyo de un servicio con herramientas PSA.

A menudo, las unidades de control pueden fallar debido a problemas eléctricos, cortocircuitos o desgaste de los componentes internos. Por ello, es fundamental comprobar su estado y sustituirla si presenta fallas, lo que asegura la continuidad de la operación del motor y previene daños mayores.

La instalación de esta unidad de control se realiza de manera relativamente sencilla. Se recomienda consultar el manual del vehículo para obtener instrucciones detalladas sobre la ubicación y el proceso de reemplazo. Es recomendable que el cambio se realice cada cierto tiempo o al detectar cualquier síntoma de fallo en el motor.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 107, Citroën C1
• Códigos De Producto: 0261208702
• Otros Números: 89661-0H022