Unidad de control de airbag (módulo SRS) diseñada para gestionar la detección de impactos y el despliegue de los sistemas de retención suplementaria. Ideal para mecánicos y aficionados que reparan vehículos Citroën/Peugeot, esta unidad se busca con frecuencia por sus códigos de referencia (9661532480, 6545S0, 6545S5, 6546C7, 6546C8), por lo que es importante comprobar las referencias al buscar reemplazos o piezas de recambio. Sustituir la unidad puede restablecer la funcionalidad del sistema SRS y apagar la advertencia del cuadro tras la reparación y el diagnóstico adecuados.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3 (a partir de 2005)
• Códigos de producto: 9661532480, 6546C7, 6546C8, 6545S0, 6545S5
• Otros números: 6545S0 | 6545S5 | 6546C7 | 6546C8 | 9661532480

Cómo se reemplaza

La sustitución de la unidad de airbag debe hacerse con precaución y siguiendo pasos ordenados: desconectar la batería y esperar al menos 10 minutos para la descarga de los condensadores; retirar los elementos de remate (asiento, consola o embellecedores) que cubran la unidad; desenchufar con cuidado los conectores del módulo (asegurando que los conectores y tiras no estén dañados); desatornillar la unidad y montar la nueva en la misma posición y con el mismo par de apriete. Tras la instalación, realizar diagnóstico con herramienta adecuada para verificar y borrar códigos SRS y comprobar el correcto funcionamiento del sistema.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar siempre la batería antes de manipular la unidad SRS y esperar como mínimo 10 minutos.
• Utilizar herramientas y procedimientos adecuados para evitar dañar conectores o la propia centralita.
• Comprobar visualmente el estado de los conectores y anclajes; limpiar contactos si hay corrosión leve.
• Realizar verificación y borrado de códigos con un escáner compatible tras la sustitución; si la luz SRS permanece encendida, seguir el protocolo de diagnóstico.
• Si la unidad procede de otro vehículo, tener en cuenta que puede contener códigos históricos que deben ser gestionados con la herramienta de diagnosis.

Causa más habitual de fallo

Las fallas en las unidades de airbag suelen deberse a impactos o siniestros que activan el módulo, a la entrada de humedad y corrosión en los conectores, a cortocircuitos o picos eléctricos y, en ocasiones, a fallos internos por envejecimiento de componentes electrónicos. Después de un despliegue de airbag la unidad normalmente queda registrada como usada y requiere reparación específica o reemplazo. La presencia de la lámpara de aviso SRS en el tablero es el síntoma más habitual que indica problemas en el circuito de airbags o en la propia centralita.

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