Descripción

Unidad de control del sistema de airbag compatible con Peugeot 406. Este módulo gestiona el despliegue de los airbags y la señalización del testigo SRS en el cuadro de instrumentos. Es una pieza de recambio habitual para talleres y aficionados que realizan reparaciones en la electrónica de seguridad del vehículo. Los códigos de referencia asociados facilitan la búsqueda y la comprobación de compatibilidad con las variantes del 406.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 406
• Códigos de producto: 9638592580, 550725200, 6545JP, 6545JQ, 6545JL, 6545JN
• Otros números: 9638592580 | 550725200 | 6545JL | 6545JN | 6545JP | 6545JQ

Función y características

La unidad de control (ECU o módulo SRS) monitoriza los sensores de impacto y decide el momento y la intensidad del despliegue de los airbags y los pretensores de los cinturones. Además registra códigos de fallo que iluminan el testigo SRS y facilita el diagnóstico mediante herramientas OBD con función SRS. Al ser un elemento electrónico, integra circuitería de control, memorias de eventos y conectores para la red del vehículo.

Procedimiento de sustitución (resumen para taller/aficionado)

• Localizar la unidad de control: la ubicación exacta varía según versión del 406; consulte el manual de taller. Habitualmente se sitúa en el habitáculo bajo el asiento o detrás de la consola central.
• Desconectar la batería negativa y esperar al menos 10 minutos para descargar condensadores del sistema SRS.
• Retirar los elementos de sujeción y cubiertas que protegen la unidad; desconectar conector(es) con cuidado evitando tirar del cableado.
• Desatornillar la unidad defectuosa y montar la nueva respetando la orientación y pares de apriete indicados por el fabricante.
• Reconectar todo, volver a conectar la batería y borrar códigos de fallo con herramienta de diagnóstico adecuada para comprobar el correcto funcionamiento del sistema SRS.

Recomendaciones de montaje

• Realizar la intervención en un entorno libre de humedad y con las herramientas aisladas. Evitar golpes y descargas electrostáticas sobre la unidad.
• Seguir el manual de taller del modelo para pares de apriete y ubicación exacta. No manipular conectores con la batería conectada.
• Tras la instalación, verificar que el testigo SRS se apaga correctamente tras el ciclo de arranque; en caso contrario, realizar diagnosis completa.
• Usar una herramienta de diagnóstico con función SRS para borrar códigos y realizar comprobaciones de circuitos y sensores.

Por qué falla con mayor frecuencia

La unidad puede dejar de funcionar por varias causas: daños por impacto en accidentes (despliegue previo), entrada de humedad o corrosión en conectores, fallos electrónicos por envejecimiento o sobrecargas en la instalación eléctrica, y daños mecánicos por manipulaciones incorrectas. En la mayoría de los casos el fallo se manifiesta con el testigo SRS encendido o con códigos de error registrados en la memoria de la centralita.

Notas para el profesional

Este módulo es un componente crítico de seguridad. Aunque su sustitución es factible en taller o por un aficionado con conocimientos eléctricos, es imprescindible comprobar la integridad del resto del sistema (sensores de impacto, pretensores, cableado y conectores) y efectuar un borrado y verificación de errores con equipo de diagnóstico tras la reparación.