Unidad de airbags Autoliv Peugeot 307 CC 9653493180 6545HG

Thu, 22 Oct 2026 02:06:55 +0000

Unidad de airbags AUTOLIV para vehículos PEUGEOT 307 CC a partir de 2005

Descripción de la pieza

La unidad de control de airbags Autoliv para Peugeot 307 CC usada forma parte del sistema de seguridad del vehículo. Este tipo de unidad evalúa los datos del sistema y controla la activación de los elementos de retención correspondientes en caso de accidente. Al buscar una pieza de recambio, son especialmente importantes los códigos de identificación 9653493180 y 6545HG, así como la coincidencia de la versión con la unidad original.

La pieza está destinada a sustituir la unidad durante la reparación del sistema de airbags. La documentación disponible no indica el estado de la memoria de eventos de accidente ni los requisitos de configuración de esta unidad, por lo que no se puede dar por hecho que funcione de inmediato con solo conectarla. La selección correcta y el montaje por un profesional son fundamentales en este componente de seguridad.

Información técnica

Fabricante: AUTOLIV
Modelo: Peugeot 307; según la descripción, versión PEUGEOT 307 CC a partir de 2005
Tipo de pieza: unidad de control de airbags
Estado: pieza usada
Otros números: 603725100, 6545HH
Otras designaciones en la documentación: NFP

Códigos de producto

Códigos de producto: 9653493180, 603725100, 6545HG, 6545HH
Modelo según la etiqueta: Peugeot 307

Compare los números con la identificación de la pieza original y con la documentación de servicio correspondiente. La mera inclusión de varios códigos en el anuncio no confirma que sean intercambiables entre sí para todas las versiones del vehículo.

Recomendaciones de montaje

En general, para este tipo de pieza se aplica lo siguiente: los trabajos en el sistema de airbags requieren cualificación profesional y el cumplimiento del procedimiento de seguridad del fabricante. El siguiente procedimiento es general; el acceso exacto a la unidad, la desconexión de la alimentación, el tiempo de espera prescrito y la posible configuración dependen de la versión concreta del vehículo. Encargue el montaje a un profesional con experiencia en sistemas SRS.

1) Antes del montaje

Compare los números de identificación, el diseño de los conectores, las fijaciones y las designaciones de la unidad original y de la de recambio.
Compruebe la carcasa, los conectores y los contactos de la pieza usada. Las grietas, deformaciones, corrosión o indicios de humedad requieren una evaluación profesional antes del montaje.
Verifique la causa de la avería mediante un diagnóstico. Sustituir la unidad no necesariamente soluciona una avería en el cableado o en otros componentes del SRS.
Si el vehículo ha sufrido un accidente, es necesario evaluar todo el sistema de retención según las instrucciones del fabricante, no solo la unidad.

2) Herramientas y materiales necesarios

En general, se necesitan herramientas manuales adecuadas, útiles para desmontar los revestimientos sin dañarlos, documentación de servicio y un equipo de diagnóstico compatible con el sistema de airbags del vehículo en cuestión. No utilice un comprobador convencional en los circuitos pirotécnicos ni mida directamente su resistencia con un multímetro.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

Antes de comenzar el trabajo, lea y registre las averías y los datos de identificación disponibles de la unidad original.
Inmovilice el vehículo, desconecte el encendido y siga las instrucciones del fabricante para desactivar de forma segura los sistemas eléctricos.
Desconecte la batería del modo prescrito y respete el tiempo de espera establecido por el fabricante para trabajar en el SRS. El sistema puede conservar energía después de la desconexión.
Acceda a la unidad siguiendo la documentación de servicio. Desmonte las piezas circundantes sin dañar el cableado ni los conectores.
Libere con cuidado los seguros de los conectores y desconéctelos. No tire de los cables ni manipule los contactos con herramientas inadecuadas.
Suelte las fijaciones y retire la unidad original. Compruebe el estado de los puntos de fijación y si hay indicios de entrada de agua.
Coloque la unidad de recambio con la orientación prescrita y fíjela según la documentación del fabricante. No modifique la orientación ni el método de fijación.
Conecte los conectores, compruebe que estén asegurados y disponga el cableado de modo que no quede tenso ni pinzado. Vuelva a colocar las piezas desmontadas.
Restablezca la alimentación y realice el primer encendido siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante; no debe haber nadie en la zona de activación de los elementos de retención.
Verifique la comunicación y el estado del sistema mediante un diagnóstico. Si se requiere configuración, realícela únicamente según el procedimiento establecido para la versión correspondiente.

4) Comprobaciones después del montaje y verificación del funcionamiento

Compruebe el comportamiento del testigo de airbags según la documentación del vehículo y vuelva a leer las averías. El simple apagado del testigo no sustituye una comprobación diagnóstica completa. Las averías persistentes o un registro de accidente requieren una intervención profesional; borrarlos sin más no constituye una reparación. Una prueba de conducción no verifica la capacidad de los airbags para reaccionar correctamente en caso de accidente ni sustituye las comprobaciones prescritas del SRS.

5) Errores más frecuentes durante el montaje y cómo evitarlos

Selección basada únicamente en el modelo: compare también los números, la versión y los requisitos del sistema.
Trabajar antes de desconectar de forma segura la alimentación: respete el procedimiento del fabricante, incluido el tiempo de espera.
Orientación incorrecta o fijación insuficiente: mantenga la posición de montaje y el método de fijación prescritos.
Sustitución sin eliminar la causa: solucione primero la entrada de agua, el cableado dañado o las averías de alimentación.
Dar por hecho el funcionamiento automático: verifique el estado de diagnóstico y los posibles requisitos de configuración de la unidad usada.

Motivos por los que se daña la pieza

En las unidades de control de airbags, las averías pueden deberse, en general, a la humedad, la corrosión de los contactos, los daños mecánicos durante un accidente o las intervenciones inadecuadas en la instalación eléctrica. La alimentación inestable y la manipulación no profesional de los conectores también suponen un riesgo.