Servomotor de calefacción BEHR compatible con referencias Z5509001, 2706149A y 6479A9, diseñado para la climatización de vehículos del grupo Stellantis. Pieza ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan un recambio fiable para solucionar ruidos, bloqueo de las aletas o problemas de regulación de temperatura en PEUGEOT 3008 I y 5008 I. Su formato permite sustituir únicamente el motor cuando la corona dentada está en buen estado, lo que facilita reparaciones más económicas.

Características y Función

El servomotor mueve las palancas y las aletas internas del circuito de calefacción/ventilación para regular el flujo y la mezcla de aire caliente/frío. Trabaja como actuador eléctrico que posiciona las puertas de mezcla y distribución, garantizando que la climatización entregue la temperatura y dirección de aire solicitadas por el usuario o por el sistema del vehículo. Sobre todo, es habitual que cause ruidos de molienda, funcionamiento intermitente o posición fija de temperatura cuando falla.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
• Códigos de Producto: Z5509001, 2706149A, 6479A9
• Otros Números: Referencias compatibles dentro del grupo Stellantis según las numeraciones indicadas

Recomendaciones de Montaje

• Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención para evitar daños eléctricos y provocar autodiagnósticos erróneos.
• Acceder a la caja de climatización retirando la guantera o los embellecedores inferiores del salpicadero según el modelo; trabajar con luz y espacio suficientes para maniobrar.
• Desconectar el conector eléctrico y retirar los tornillos que sujetan el servomotor. Mantener la orientación del eje y la posición de la corona para un montaje correcto.
• Si se reutiliza la corona dentada, inspeccionar las caras de los dientes y el casquillo; montar el motor nuevo asegurando que el piñón engrana sin juegos ni rozamientos.
• Tras la instalación, realizar un ciclo de funcionamiento del climatizador para comprobar el movimiento de las aletas y la ausencia de ruidos; verificar varias posiciones de temperatura y modo de reparto.

Razón por la que falla con más frecuencia

Los fallos más habituales provienen del desgaste o rotura de las coronas dentadas plásticas, entrada de humedad o suciedad en la caja de climatización, fatiga de los rodamientos del motor y daños por sobrecarga o calentamiento. También pueden provocar fallos objetos extraños que bloqueen las aletas o golpes durante manipulación previa. Los síntomas típicos son ruidos mecánicos, aletas que no se mueven, temperatura fijada o cambios bruscos en la regulación.

Sustitución: pasos recomendados

1. Apagar el vehículo y desconectar la batería.
2. Retirar la guantera o los paneles necesarios para acceder a la unidad de climatización.
3. Localizar el servomotor, desconectar el conector eléctrico y soltar los tornillos de fijación.
4. Extraer el servomotor y comprobar el estado de la corona dentada; si está en buen estado se puede reutilizar según las referencias del producto.
5. Instalar el nuevo motor alineando correctamente el piñón y asegurando el apriete de los tornillos sin sobrecarga.
6. Volver a conectar el conector, montar los paneles y reconectar la batería. Realizar comprobación funcional del climatizador.

Diseñado para un reemplazo sencillo en taller o por aficionado con conocimientos básicos de desmontaje del salpicadero. Gracias a las referencias incluidas (Z5509001, 2706149A, 6479A9) la búsqueda y verificación del recambio resulta rápida y eficiente.

Servomotor de calefacción de recambio diseñado para restaurar el control de las compuertas de aire del sistema HVAC en los Peugeot 3008 I y 5008 I. Pieza útil tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones propias: ofrece un reemplazo directo y económico cuando el actuador original falla. Compatible con referencias Stellantis indicadas, aporta un motor robusto de BEHR y la posibilidad de reutilizar únicamente la sección motriz si la corona dentada original está dañada o se desea adaptar la transmisión.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Códigos de producto: EAD516, P1975001
• Otros números: 6479A9, 6479.A9, P1975001 U b 43, P1975001 U a 43

Compatibilidad y Aplicaciones

Diseñado principalmente para las variantes de la primera generación del Peugeot 3008 y 5008. Puede emplearse en aplicaciones HVAC donde la referencia del actuador coincida con las cifras indicadas. Es habitual que se busque por números de pieza como P1975001 o 6479A9, por lo que incluimos estas referencias para facilitar la localización en catálogos y buscadores.

Montaje y recomendaciones

• Siempre desconectar la batería antes de comenzar la reparación para evitar cortocircuitos y daños en el sistema eléctrico.
• Acceso: En muchos casos es necesario retirar la guantera o paneles del salpicadero para alcanzar la caja de climatización y el servomotor. Preparar herramientas básicas: destornilladores, llaves Torx y un juego de extractores de clips.
• Desconectar el conector eléctrico del actuador y aflojar los tornillos que fijan el servomotor al alojamiento HVAC.
• Si la corona dentada está dañada, se puede retirar y montar la nueva; el motor puede reutilizarse si el eje y las escobillas están en buen estado.
• Montaje: Colocar el actuador en la posición correcta de las palancas de la compuerta, asegurar los tornillos y conectar el conector eléctrico. Volver a conectar la batería y comprobar funcionamiento.
• Comprobación: Poner el contacto y dejar que el sistema realice sus ciclos; ejecutar el control de climatización para verificar recorrido completo de la compuerta y ausencia de ruidos anormales.
• Si después del montaje persisten fallos en el posicionamiento, puede ser necesario purgar códigos o realizar un ciclo de autoaprendizaje del sistema HVAC según el procedimiento del fabricante.

Razón más frecuente de fallo

• Desgaste de engranajes plásticos: La causa más habitual es la rotura o desgaste de la corona dentada plástica que transmite el movimiento, provocando juego, ruidos o pérdida de función.
• Desgaste de escobillas o motor: Con el tiempo las escobillas y el colector pueden deteriorarse, reduciendo fuerza o produciendo fallos intermitentes.
• Obstrucciones mecánicas: Acumulación de residuos o piezas sueltas en el interior de la caja HVAC que impiden el libre movimiento de la compuerta.
• Problemas eléctricos: Conectores corroídos o cables dañados que provocan pérdida de alimentación al servomotor.

Síntomas habituales

• Falta de regulación de la temperatura o flujo de aire en una zona del vehículo.
• Ruidos de trituración o clics al cambiar la dirección del flujo.
• Compuertas atascadas en una posición fija o movimiento errático de las palancas.

Este servomotor BEHR resulta una solución práctica cuando la unidad motriz está en buen estado y la corona dentada es el único componente afectado, permitiendo en muchos casos una reparación parcial más económica que el reemplazo completo del conjunto HVAC.