Descripción general

Conjunto compuesto por unidad de inmovilizador, dos llaves con transpondedor, centralita motor (ECU) y cerradura de contacto procedente del mismo vehículo. Ideal para talleres y aficionadas/os al bricolaje que necesiten una solución completa para restaurar el arranque y la seguridad electrónica en Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 (1KR) EURO 4.

Qué hace cada elemento

• Unidad de inmovilizador: Gestiona la autenticación de la llave; impide el arranque si el transpondedor no es reconocido.
• Llaves con chip: Transpondedor que comunica un código único con la unidad de inmovilizador.
• Unidad de control del motor (ECU): Controla inyección, gestión del motor y comunicación con el inmovilizador.
• Caja de encendido (cerradura): Alojamiento mecánico y electrónico para la llave y el conmutador de arranque.

Compatibilidad y procedencia

Compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 equipados con motor 1.0 (código 1KR) en configuración EURO 4. El conjunto procede de un Citroën C1 (2009). Antes de la instalación confirme físicamente referencias y conectores en el vehículo receptor.

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda que lo realice un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Instrucciones de instalación (resumen práctico)

• Desconectar batería y esperar al menos 1 minuto para evitar picos eléctricos.
• Retirar cubiertas de la columna de dirección y desconectar los conectores de la cerradura de encendido y de la unidad de inmovilizador.
• Desmontar la cerradura de contacto (habitualmente sujeta por tornillos accesibles desde la columna) y extraer la ECU si procede; conservar tornillería y guías.
• Instalar el conjunto nuevo físicamente y conectar todos los conectores con cuidado, revisando que no haya pines doblados ni corrosión.
• Proceder a la clonación o codificación según la opción seleccionada (ver sección de Montaje y codificación).
• Verificar funcionamiento: reconocimiento de llaves, arranque del motor y ausencia de códigos de falla en la ECU.

Por qué falla con frecuencia

• Problemas eléctricos: Cortocircuitos, picos de tensión o fallos en la alimentación que dañan la electrónica o la EEPROM.
• Corrosión o entrada de agua: Humedad en la columna de dirección o en conectores provoca mal contacto y fallos intermitentes.
• Daños mecánicos por manipulación o robo: La cerradura de contacto puede desgastarse o romperse.
• Llaves dañadas: Fallo del transpondedor interno de la llave o pila descargada (si aplica) impide la autenticación.

Recomendaciones para el montaje

• Trabajar en un área seca y con buena iluminación; usar guantes y herramientas aisladas para evitar descargas.
• Comprobar visualmente conectores y pines antes de conectar; limpiar contactos si hay suciedad o corrosión.
• Realizar la clonación o codificación con equipo y software adecuados; la codificación defectuosa puede dejar inmovilizada la unidad.
• Después del montaje, borrar errores antiguos y comprobar que las centralitas no registren fallos persistentes.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0, 1KR, EURO 4)
• Códigos de producto: 89661-0H070, 0261S04464
• Otros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Contenido incluido

• Unidad de inmovilizador (procedente del vehículo)
• 2x Llaves con chip
• Unidad de control del motor (ECU) 89661-0H070 / 0261S04464
• Caja de encendido / cerradura 4162FK

Este conjunto ofrece una solución completa para recuperar la funcionalidad de arranque y seguridad electrónica. Si realiza la reparación usted mismo, siga las recomendaciones de montaje y respete las precauciones indicadas para garantizar un resultado fiable.

Información técnica:
Fabricante: Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107
Códigos de producto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
Otros números: N/A
Tipo de vehículo: 1.0 1KR EURO 4
Componentes: Unidad de inmovilizador, 2 llaves con chip, unidad de control de motor
Estado: Usado, completamente funcional.

Este set fue retirado como un todo y cuidadosamente verificado, garantizando una instalación sin problemas y una máxima compatibilidad con los modelos de vehículos mencionados. Con años de experiencia en la reparación y el suministro de piezas de automóviles, sabemos lo que es mejor para tu coche. Optimizado para una fácil instalación y durabilidad a largo plazo, este producto es la opción ideal para mecánicos y ‘aficionados’ que desean mantener su vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

No olvides revisar y mantener este producto regularmente para asegurar su mejor funcionamiento posible. Para cualquier consulta o necesidad de asesoramiento sobre la instalación o reparación, no dudes en contactarnos. Tu satisfacción y seguridad en la carretera son nuestra prioridad.

Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.

Descripción y Función

La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.

Síntomas Comunes

• El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
• Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
• LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones de puesta en servicio:

1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.

– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Información técnica

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).

Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022

Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702

Recomendaciones de Montaje

• Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
• Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
• Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
• Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
• Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.

Ventajas para el Taller y el Aficionado

Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.

El inmovilizador evita el arranque del motor si no se presenta la llave correcta, lo que añade una capa extra de seguridad. Es importante que sepas que este tipo de dispositivos pueden fallar con el tiempo, debido a factores como desgaste, daños en el chip de la llave o problemas en la unidad de control. Por ello, se recomienda revisar esta unidad periódicamente durante el mantenimiento del vehículo.

Información Técnica

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de Productos: 6580V7, 6545PR, 6252P3
• Otros Números: 89780-0H020, 89740-0H010-00