Centralita de inyección para motor 2.0 HDi (RHR) de 100 kW destinada a vehículos Peugeot 307. Esta unidad ECU es compatible con los códigos de referencia más buscados por mecánicos y aficionados al bricolaje: 5WS40277G-T / 5WS40277I-T, 9655534080, 9660497480, así como referencias auxiliares 1940ZA, 1940ZC, 1942T2 y 1942T6. Ideal para reemplazos por avería electrónica o daños por corrosión, ofrece una solución directa cuando el fallo se localiza en la electrónica de gestión del motor.

Información técnica

• Fabricante: Siemens
• Modelo: ECU Siemens 2.0 HDi RHR 100 kW – Peugeot 307
• Códigos de producto: 5WS40277G-T, 5WS40277I-T, 9655534080, 9660497480
• Otros números: 1940ZA, 1940ZC, 1942T2, 1942T6

Función y Aplicación

La unidad de control (ECU) gestiona la inyección de combustible, el encendido, la gestión del turbo y la adaptación a sensores (presión, temperatura, caudal). En el Peugeot 307 con motor 2.0 HDi RHR de 100 kW es responsable de optimizar rendimiento, consumo y emisiones. A menudo se localiza y busca por su número de referencia, por lo que disponer del código correcto (p. ej. 9655534080) acelera la reparación.

Montaje

Para la sustitución siga estos pasos básicos y medidas de seguridad:

• Desconectar la batería antes de comenzar.
• Localizar la unidad (habitualmente en el compartimento motor o en el vano bajo la guantera según la versión) y retirar cubiertas protectoras.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos presionando las lengüetas; evite tirar del cableado.
• Desatornillar los soportes de fijación y extraer la unidad vieja.
• Montar la nueva unidad en su posición, apretar los tornillos al par especificado por el fabricante y volver a conectar los conectores asegurando buen contacto y ausencia de humedad.
• Reconectar la batería y proceder con los pasos de puesta en marcha y codificación si procede.

Montaje y codificación – Importante

• La Unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación vía DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Se recomienda que lo efectúe un técnico con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Por Qué Falla con Frecuencia

Las causas habituales de fallo de las centralitas en motores HDi incluyen:

• Entrada de humedad o corrosión en conectores que provoca cortocircuitos o pérdidas de contacto.
• Estrés térmico por altas temperaturas del compartimento motor o ventilación insuficiente.
• Fallo de componentes electrónicos internos (condensadores, soldaduras por fatiga).
• Daños mecánicos por impacto o vibraciones severas.
• Corrupción de la memoria o problemas de software/firmware tras sobrecargas eléctricas.
• Incompatibilidades de codificación con el inmovilizador si no se realiza la programación adecuada.

Recomendaciones para la Instalación

• Trabajar con guantes y, si es posible, con medidas ESD para evitar descargas que dañen la electrónica.
• Comprobar y limpiar los conectores y contactos antes de montar la nueva unidad; use limpiador de contactos si hay corrosión superficial.
• Sustituir fijaciones o soportes dañados para asegurar una correcta sujeción y disipación de calor.
• Realizar codificación/ajustes mediante DiagBox o herramienta compatible tras el montaje para asegurar funcionamiento correcto y sincronía con el sistema de inmovilización.
• Verificar códigos de avería y realizar una prueba dinámicade funcionamiento (arranques y sensado del motor) antes de dar por finalizada la reparación.

Compatibilidad y Búsqueda por Referencia

Este producto suele buscarse por sus referencias 5WS40277G-T, 5WS40277I-T, 9655534080 o 9660497480. Asegúrese de que la referencia coincide con la unidad a sustituir para evitar incompatibilidades de software o de inmovilizador.