Esta bomba de inyección está diseñada para motores 2.0 HDi (100 kW, código RHR) y ofrece una solución fiable para talleres y aficionados que realizan reparaciones en vehículos del grupo Stellantis y otras marcas que comparten este sistema Delphi. Compatible con referencias habituales del mercado, es una pieza clave para garantizar la correcta alimentación y dosificación del combustible en motores diesel de inyección directa.

Características y función

La bomba administra la presión y el caudal de combustible a los inyectores para conseguir una combustión estable y óptima. Al estar basada en el sistema DELPHI 5WS40019, integra control electrónico y componentes mecánicos de alta precisión. Esta versión se suministra sin regulador de presión de combustible incorporado.

Modelos compatibles

• Citroën C5 (varias motorizaciones 2.0 HDi)
• Citroën C5 X7
• Peugeot 407
• También aplicable a vehículos Ford, Volvo y Mazda que monten el motor 2.0 HDi con código RHR y la bomba Delphi 5WS40019

Información técnica

• Fabricante: Delphi (sistema) / Aplicación OEM: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW (código motor RHR)
• Códigos de producto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019
• Otros números: Referencias y equivalencias utilizadas en recambios para motores 2.0 HDi

Recomendaciones de montaje

• Antes de empezar, desconectar la batería y aliviar la presión del circuito de combustible.
• Sustituir siempre juntas y juntas tóricas del circuito para evitar fugas.
• Montar la bomba en la posición correcta respetando las marcas de sincronización del motor; la sincronización errónea puede causar fallos de funcionamiento o daños en el motor.
• Purgar el circuito de combustible tras la instalación hasta que no haya aire en la línea y se garantice un suministro constante.
• Comprobar que no quedan fugas y verificar la ausencia de códigos de avería mediante herramienta de diagnóstico. En algunos vehículos puede ser necesaria la adaptación/codificación electrónica de la bomba al ECU.
• Recomendable utilizar filtros de combustible nuevos y combustible limpio para prolongar la vida útil.

Por qué suele fallar la pieza

Las causas más habituales de fallo son:

• Contaminación del combustible (partículas, sedimentos o agua) que desgastan los elementos internos.
• Desgaste mecánico por kilometraje elevado o falta de mantenimiento del sistema de alimentación.
• Fugas en juntas y conexiones que provocan pérdida de presión y entrada de aire.
• Fallo en componentes electrónicos o actuadores que regulan la dosificación en bombas con control electrónico.

Para profesionales y aficionados, esta bomba representa una referencia compatible con varias cifras de catálogo y ofrece una solución práctica para la sustitución en motores 2.0 HDi. Incluir las referencias de producto en la búsqueda mejora la localización del recambio correcto y facilita el trabajo en taller.

Descripción

Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW (códigos de motor RHR / RHK). Equipo compatible con el sistema SIEMENS VDO (referencia 5ws40019) y ampliamente buscada por talleres y particulares que realizan reparaciones diesel. Ideal para reemplazo en flotas y vehículos particulares cuando se detectan pérdidas de potencia, humo excesivo, ruidos en la bomba o dificultades de arranque. Los códigos de piezas asociados (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) facilitan la búsqueda por referencia en catálogos y motores de búsqueda.

Información Técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos De Producto: 5ws40019, 5ws40809
• Otros Números: 1920QH, 1920N8

Vehículos Compatibles (Ejemplos)

Compatible con diversas versiones de motores 2.0 HDi montados en vehículos del grupo PSA y algunos modelos asociados de otros fabricantes. Entre los modelos más comunes se incluyen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluida la serie X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. También aparece en aplicaciones específicas de Ford, Volvo y Mazda según versión de motor.

Función y Comportamiento

La bomba genera la presión necesaria para alimentar los inyectores del sistema de combustible diesel. Su correcto funcionamiento es esencial para la entrega de combustible, sincronización de la inyección y rendimiento del motor. Esta unidad se suministra sin regulador de presión de combustible integrado, por lo que debe comprobarse el sistema complementario en el vehículo.

Cómo Se Sustituye

Procedimiento general recomendado para mecánicos y bricoladores con experiencia:

• Preparación: Trabajar en un área ventilada y con protección personal. Drenar la presión del circuito de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante.
• Desconexiones: Desconectar la batería (terminal negativo) y quitar conectores eléctricos y líneas de combustible con cuidado para evitar derrames.
• Desmontaje: Aflojar los tornillos de sujeción y retirar la bomba, observando y marcando las referencias de sincronización/timing si existen.
• Montaje: Instalar la nueva bomba con juntas nuevas, respetando pares de apriete y marcas de sincronización. Reemplazar el filtro de combustible y utilizar combustible limpio.
• Puesta en marcha: Purgar el circuito, comprobar ausencia de fugas y realizar varias pruebas de arranque y rodaje hasta estabilizar la presión. Verificar parámetros de inyección y emisiones.

Recomendaciones De Montaje

• Seguir siempre el procedimiento y pares de apriete indicados por el fabricante del vehículo.
• Utilizar herramientas limpias y evitar la entrada de suciedad en el circuito de alta presión.
• Reemplazar el filtro de combustible y purgar correctamente el sistema antes de arrancar.
• Comprobar que las líneas de combustible y racores no estén agrietados o corroídos; sustituir si procede.
• Si la bomba incorpora actuador electrónico, verificar conexiones eléctricas y estado de la masa/masa compartida.

Razón Por La Que La Pieza Suele Fallar

Los fallos habituales tienen su origen en contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, acumulación de residuos y fallos del actuador electrónico o sellos. La presencia de suciedad en el sistema, combustible de mala calidad o filtros obstruidos acelera el deterioro. Síntomas típicos: pérdida de potencia, humo negro o azul, ruidos anómalos procedentes de la bomba, dificultad para arrancar y fugas externas.

Ventajas Al Sustituir Esta Unidad

Recuperación de respuesta del motor, reducción de humo y mejora en consumo y emisiones cuando la bomba antigua presenta desgaste o fugas. Búsqueda por referencias (5ws40019, 1920QH, 1920N8) facilita la localización en catálogos y la compatibilidad con motores RHR/RHK.

Consejos Finales

Para un resultado fiable, realice la sustitución en condiciones limpias y controladas. Si dispone de acceso a bancada de pruebas o equipamiento profesional, realice la calibración y verificación final con herramienta específica para inyección diesel. Un mantenimiento preventivo del circuito de combustible (filtro y calidad del gasóleo) prolongará la vida útil de la bomba.

Esta bomba de inyección de alta presión está diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos de motor RHR y RHK. Fabricada en la plataforma Siemens VDO (referencia 5ws40019), ofrece una solución directa para instalaciones donde se requieren las referencias 1920QH / 1920N8 y los números de pieza 9658193980 o 9688153080. Ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, el conjunto integra el regulador de presión de combustible y está pensado para garantizar un suministro estable y preciso al sistema common rail.

Compatibilidad y modelos habituales

Compatible con varios modelos que montan el motor 2.0 HDi RHR/RHK, entre ellos:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• También utilizado en algunas versiones de Ford, Volvo y Mazda equipadas con el mismo bloque 2.0 HDi

Información Técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelos: Vehículos con motor 2.0 HDi (RHR / RHK)
• Códigos de producto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Otros números: 9658193980, 9688153080
• Potencia asociada: 100 kW
• Función principal: Suministro de combustible a alta presión y regulación de la presión hacia el riel common rail

Montaje y recomendaciones

• Antes de montar, asegúrese de trabajar en un entorno limpio para evitar entrada de suciedad en el circuito de combustible.
• Reemplace siempre el filtro de combustible y purgue el sistema de aire después de la instalación para evitar daños por falta de lubricación.
• Utilice juntas y tornillería nuevas según especificación del fabricante; apriete con el par recomendado por el fabricante del vehículo.
• Después del montaje, es necesario cebar el sistema y comprobar la ausencia de fugas. En algunos vehículos puede ser preciso realizar adaptaciones o sincronización de inyección mediante herramienta de diagnosis.
• Compruebe las líneas de alta presión, los racores y los inyectores; una fuga o un inyector defectuoso puede dañar rápidamente la bomba.

Motivo por el que falla con mayor frecuencia

Las averías más comunes en bombas de inyección de este tipo se deben a:

• Contaminación del combustible (partículas o agua) que provoca desgaste prematuro de émbolos y distribuidores.
• Desgaste mecánico por kilometraje elevado o falta de mantenimiento del sistema de alimentación.
• Fallos en el regulador electrónico o en los sensores asociados que afectan la presión de riel.
• Fugas en racores o sellos que causan pérdida de presión y entrada de aire.

Síntomas habituales: pérdida de potencia, arranque difícil, humo negro, ruidos inhabituais en la bomba, códigos de avería relacionados con presión de combustible.

Vida útil aproximada

La durabilidad depende del mantenimiento y la calidad del combustible; es frecuente que problemas aparezcan a partir de 150.000–300.000 km si no se sustituyen filtros ni se protege el circuito de contaminantes.

Consejos finales

Instalar la bomba correctamente y mantener un programa regular de mantenimiento del combustible y filtros es la mejor prevención frente a averías. Para trabajos de diagnosis y ajustes finos utilice herramientas y documentación técnica específicas del fabricante.

Este regulador es conocido por su durabilidad y precisión, lo que lo convierte en una opción confiable para mecánicos y entusiastas de la reparación de automóviles. Con el paso del tiempo, los reguladores pueden fallar debido a factores como el desgaste o la acumulación de sedimentos en el sistema de combustible, lo que puede provocar una entrega ineficiente de combustible al motor. Es recomendable revisar y reemplazar el regulador cada 60,000 kilómetros o al notar problemas de rendimiento.

La instalación del regulador es sencilla, y se recomienda hacerlo siguiendo el manual del fabricante para garantizar un correcto ajuste y funcionamiento, lo que facilitará un arranque óptimo y un funcionamiento eficiente del motor.

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: X39-800-300-005Z
• Códigos de productos: A2C59506225
• Otros números: 5ws40019, 5ws40018