Esta bomba de inyección está diseñada para motores 2.0 HDi (100 kW, código RHR) y ofrece una solución fiable para talleres y aficionados que realizan reparaciones en vehículos del grupo Stellantis y otras marcas que comparten este sistema Delphi. Compatible con referencias habituales del mercado, es una pieza clave para garantizar la correcta alimentación y dosificación del combustible en motores diesel de inyección directa.

Características y función

La bomba administra la presión y el caudal de combustible a los inyectores para conseguir una combustión estable y óptima. Al estar basada en el sistema DELPHI 5WS40019, integra control electrónico y componentes mecánicos de alta precisión. Esta versión se suministra sin regulador de presión de combustible incorporado.

Modelos compatibles

• Citroën C5 (varias motorizaciones 2.0 HDi)
• Citroën C5 X7
• Peugeot 407
• También aplicable a vehículos Ford, Volvo y Mazda que monten el motor 2.0 HDi con código RHR y la bomba Delphi 5WS40019

Información técnica

• Fabricante: Delphi (sistema) / Aplicación OEM: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW (código motor RHR)
• Códigos de producto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019
• Otros números: Referencias y equivalencias utilizadas en recambios para motores 2.0 HDi

Recomendaciones de montaje

• Antes de empezar, desconectar la batería y aliviar la presión del circuito de combustible.
• Sustituir siempre juntas y juntas tóricas del circuito para evitar fugas.
• Montar la bomba en la posición correcta respetando las marcas de sincronización del motor; la sincronización errónea puede causar fallos de funcionamiento o daños en el motor.
• Purgar el circuito de combustible tras la instalación hasta que no haya aire en la línea y se garantice un suministro constante.
• Comprobar que no quedan fugas y verificar la ausencia de códigos de avería mediante herramienta de diagnóstico. En algunos vehículos puede ser necesaria la adaptación/codificación electrónica de la bomba al ECU.
• Recomendable utilizar filtros de combustible nuevos y combustible limpio para prolongar la vida útil.

Por qué suele fallar la pieza

Las causas más habituales de fallo son:

• Contaminación del combustible (partículas, sedimentos o agua) que desgastan los elementos internos.
• Desgaste mecánico por kilometraje elevado o falta de mantenimiento del sistema de alimentación.
• Fugas en juntas y conexiones que provocan pérdida de presión y entrada de aire.
• Fallo en componentes electrónicos o actuadores que regulan la dosificación en bombas con control electrónico.

Para profesionales y aficionados, esta bomba representa una referencia compatible con varias cifras de catálogo y ofrece una solución práctica para la sustitución en motores 2.0 HDi. Incluir las referencias de producto en la búsqueda mejora la localización del recambio correcto y facilita el trabajo en taller.

Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW (RHR / RHK). Unidad compatible con trenes de combustible Common-Rail y equipada con regulador de presión de combustible integrado. Es una pieza adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en reparación diésel que buscan una solución fiable y lista para montaje procedente de un vehículo con 131000 km.

Información Técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Bomba De Inyección Alta Presión 2.0 HDi (RHR / RHK)
• Códigos De Producto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Otros Números: Kilometraje De La Unidad: 131000 Km

Compatibilidad Y Aplicaciones

Compatible Con Diversos Modelos Del Grupo Stellantis Y Otros Fabricantes. Ejemplos Típicos De Aplicación:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Aplicaciones Adicionales: Algunas Versiones De Ford, Volvo Y Mazda Con Motores 2.0 HDi

Cómo Se Sustituye

• Preparación: Trabajar Con Batería Desconectada. Descargar Presión Del Circuito De Combustible Antes De Desconectar Las Líneas.
• Desmontaje: Marcar Y Retirar Con Cuidado Las Conexiones De Combustible Y El Cableado Electrónico. Aflojar Los Soportes Y Extraer La Bomba.
• Montaje: Colocar La Nueva Unidad Alineando Correctamente Los Puntos De Fijación. Reapretar A Par Especificado Por El Fabricante.
• Purgado: Purgar El Circuito De Combustible Hasta Eliminar Aire. Verificar Ausencia De Fugas En Todas Las Conexiones.
• Verificación Final: Arrancar El Motor Y Comprobar Presión De Combustible, Funcionamiento Suave Del Motor Y Ausencia De Códigos De Avería.

Recomendaciones De Montaje

• Usar Herramienta Especializada Para Abrazaderas Y Conexiones De Combustible Para Evitar Daños.
• Sustituir Filtros De Combustible Al Montar La Nueva Bomba Para Evitar Contaminación.
• Comprobar Y Limpiar Los Racores Y Conductos Antes De Montar. Pequeñas Partículas Pueden Provocar Averías Rápidas.
• Purgar Con Paciencia. La Presencia De Aire En El Circuito Puede Provocar Arranques Difíciles O Fallos De Inyección.
• Tras Sustitución, Revisar Reglajes Del Motor Y Código De Averías Con Equipo De Diagnóstico Si Aparece Alguna Anomalía.

Razón Por La Que Falla Con Mayor Frecuencia

Las Fallas Más Habituales Se Deben A Contaminación Del Combustible (Partículas, Agua), Desgaste Interno Por Kilometraje, Fallo Del Regulador De Presión O Daños En Los Racores/Conexiones. El Uso De Combustible De Baja Calidad O La Falta De Mantenimiento Del Filtro Aceleran El Desgaste. En Algunos Casos, La Entrada De Aire O Obstrucciones En La Alimentación Causan Fallos De Funcionamiento Que Se Manifiestan En Pérdida De Potencia, Ralenti Irregular Y Códigos De Avería Relacionados Con La Presión De Combustible.

Valor Añadido Para El Comprador

Unidad Procedente De Vehículo Con Filtro De Partículas En Buen Estado Y Kilometraje Relativamente Bajo (131000 Km). Incluye Regulador De Presión De Combustible. Los Códigos De Producto (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) Facilitan La Búsqueda Por Referencia En Buscadores Y Sistemas De Recambios.

Garantía Y Estado

Probada Y Comercializada Con Garantía De Funcionamiento Según Lo Indicado En La Descripción Original.

Bomba de inyección de alta calidad adecuada para talleres profesionales y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Compatible con motorizaciones 2.0 HDi (códigos motor RHR, RHK) de la gama Stellantis y otras aplicaciones compatibles. Ideal para sustituir unidades defectuosas por referencias específicas (ver códigos más abajo). La unidad procede de vehículo con 131000 km y se entrega con prueba funcional y garantía de funcionamiento, lo que facilita la reparación rápida y fiable del tren de inyección.

Información Técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807; También compatible con algunas unidades Ford, Volvo y Mazda con motor 2.0 HDi RHR/RHK
• Códigos De Producto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Otros Números: 9658193980, 9688153080; Potencia Aproximada: 100 kW; Kilometraje De La Unidad De Origen: 131000 km; Códigos Motor: RHR, RHK

Compatibilidad Y Uso

Busque por los códigos de producto en la ficha técnica del vehículo para confirmar compatibilidad. Esta bomba es adecuada para reparaciones del sistema de alimentación en vehículos 2.0 HDi con gestión SIEMENS VDO y regulador de presión integrado. Recomendado para reemplazo cuando aparecen síntomas como pérdida de potencia, arranque difícil o ruidos anómalos desde la bomba.

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de iniciar cualquier trabajo y seguir las instrucciones del fabricante para evitar daños eléctricos.
• Al desmontar, aliviar la presión del circuito de combustible y recoger el combustible residual para evitar derrames y contaminación.
• Utilizar juntas y arandelas nuevas en las conexiones y sustituir los tornillos de fijación si están dañados o deformados.
• Evitar la entrada de suciedad o agua en las conexiones de alta presión: mantener las tapas puestas hasta el montaje final.
• Tras la instalación, cebar el circuito de combustible y purgar aire del sistema conforme al procedimiento del fabricante. Comprobar ausencia de fugas y realizar una prueba de funcionamiento con el motor en marcha.
• Si la bomba requiere calibración o adaptación electrónica, encargar el ajuste a un profesional con el equipo de diagnóstico adecuado.

Motivo Más Habitual De Fallo

Las causas más comunes de fallo son contaminación del combustible (partículas o agua), desgaste interno por kilómetros acumulados, averías eléctricas en el regulador/actuador y problemas derivados del sistema de filtrado (filtros obstruidos o mal mantenimiento). También pueden producirse fallos por retorno de gases del FAP o por utilización de combustible de mala calidad. Mantener un buen mantenimiento del sistema de combustible y cambiar los filtros según programa reduce significativamente el riesgo de averías.

Notas Para Profesionales

La referencia y los códigos incluidos facilitan la búsqueda directa de recambios compatibles. Recomendado para talleres y mecánicos que valoran una solución con garantía de funcionamiento procedente de vehículo con historial conocido.

Este regulador es conocido por su durabilidad y precisión, lo que lo convierte en una opción confiable para mecánicos y entusiastas de la reparación de automóviles. Con el paso del tiempo, los reguladores pueden fallar debido a factores como el desgaste o la acumulación de sedimentos en el sistema de combustible, lo que puede provocar una entrega ineficiente de combustible al motor. Es recomendable revisar y reemplazar el regulador cada 60,000 kilómetros o al notar problemas de rendimiento.

La instalación del regulador es sencilla, y se recomienda hacerlo siguiendo el manual del fabricante para garantizar un correcto ajuste y funcionamiento, lo que facilitará un arranque óptimo y un funcionamiento eficiente del motor.

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: X39-800-300-005Z
• Códigos de productos: A2C59506225
• Otros números: 5ws40019, 5ws40018