Descripción Del Producto

Repuesto de alta compatibilidad diseñado para la unión hidráulica entre el circuito de frenado y el módulo ABS/ESP en modelos Citroën C4 II y Peugeot 308 T7. Ideal para talleres y particulares con experiencia en mecánica, este tubo de freno sustituye líneas dañadas o corroídas que provocan fugas, pérdida de presión o avisos de avería en el sistema ABS. Palabras clave para búsqueda: Tubo De Freno, ABS, ESP, Citroën C4 II, Peugeot 308, 4888L4, 4888L5.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 II; Peugeot 308 T7
• Códigos De Producto: 4888L4, 4888L5
• Otros Números: No Disponible

Cómo Se Sustituye

• Preparación: Aparcar sobre superficie plana, asegurar con calzos y soportes de gato. Usar guantes y protección ocular. Mantener recipientes y trapos listos para recoger líquido de frenos.
• Acceso: Localizar la unión entre el tubo de freno y el módulo ABS/ESP. Aflojar con las llaves adecuadas las conexiones hidráulicas y retirar los clips o soportes que sujetan la tubería.
• Desmontaje: Abrir el circuito con cuidado para recoger el líquido y evitar que entre suciedad. Retirar la línea dañada sin doblarla ni forzar otras líneas adyacentes.
• Montaje: Colocar la nueva tubería respetando la misma ruta y fijaciones originales. Sustituir arandelas o juntas si aplica. Ajustar las conexiones al par recomendado por el fabricante y evitar torsiones o pliegues en la tubería.
• Llenado y Purgado: Rellenar con líquido de frenos homologado y purgar el sistema empezando por la rueda más alejada del cilindro maestro hasta eliminar burbujas. Verificar ausencia de fugas con el sistema presurizado.
• Prueba Final: Arrancar el vehículo y comprobar avisos en el cuadro, realizar prueba de frenado a baja velocidad y revisar la rigidez del pedal y la ausencia de pérdidas.

Recomendaciones De Montaje

• Utilizar herramientas adecuadas y llaves del tamaño correcto para evitar dañar racores.
• Reemplazar siempre las juntas de estanqueidad si el diseño las requiere.
• Usar líquido de frenos homologado por el fabricante (en muchos modelos PSA suele emplearse DOT4) y evitar mezclar líquidos diferentes.
• No introducir suciedad ni humedad en el circuito durante la intervención; mantener el depósito del líquido cubierto.
• Comprobar que las fijaciones y clips queden correctamente colocados para evitar vibraciones y roce con otras piezas.
• Si el trabajo afecta al módulo ABS (desconexión de sensores o manipulaciones eléctricas), seguir los procedimientos del fabricante y realizar una comprobación del sistema tras la intervención.

Por Qué Se Falla Con Más Frecuencia

• Corrosión: La exposición a agua, sal y productos químicos provoca corrosión en las tuberías metálicas y conexiones, origen habitual de fugas.
• Daño Mecánico: Golpes, rozaduras o flexiones por impacto en la vía o por mal ajuste durante reparaciones anteriores.
• Fatiga y Vibración: El envejecimiento y las vibraciones constantes pueden provocar grietas por fatiga en zonas de transición o puntos de sujeción.
• Mala Instalación: Apriete incorrecto, juntas gastadas o rutas de montaje inadecuadas generan puntos de fuga o tensión en la tubería.
• Contaminación Del Líquido: Presencia de partículas o humedad en el líquido de frenos puede acelerar el desgaste de componentes hidráulicos.

Vida Útil Y Mantenimiento

La tubería de freno no tiene un intervalo de sustitución fijo; su vida útil depende de las condiciones de uso y del mantenimiento. Revisar visualmente en cada inspección periódica y sustituir ante signos de corrosión, fugas, abolladuras o tras impactos en la zona. Mantener el sistema de frenado y el líquido en buen estado para prolongar la vida de las tuberías.

Advertencias

• No utilizar el vehículo si se detectan pérdidas de líquido de frenos o avisos de fallo del ABS/ESP.
• Evitar el contacto del líquido de frenos con la pintura, ya que lo puede dañar; limpiar inmediatamente en caso de derrame.
• Si no dispone de experiencia en sistemas de frenado, se recomienda realizar la sustitución en un taller especializado.