Descripción de la pieza

Tubería de freno para el módulo ABS/ESP usada para vehículos Citroën y Peugeot, identificada en la documentación con los números 4887T0 y 4887T1. Los modelos indicados son Citroën C4 y Peugeot 307. La tubería forma parte del sistema hidráulico de frenos y sirve para conducir el líquido de frenos entre el módulo y los componentes adyacentes del sistema.

Al elegir un recambio para una tubería dañada o con fugas, es importante comparar no solo los números de producto, sino también la forma del trazado, los terminales y los puntos de fijación con la pieza original. Que coincida el modelo del vehículo no garantiza por sí solo que la tubería tenga el mismo diseño. Elegir la pieza correcta permite conservar el trazado adecuado del sistema de frenos sin recurrir a modificaciones improvisadas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis – CITROEN PEUGEOT según la documentación
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307
• Tipo de pieza: tubería de freno para el módulo ABS – ESP
• Estado: pieza usada
• Otros números: no indicado
• Otra designación según la documentación: NFP
• Años y motorizaciones: no indicado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 4887T0, 4887T1

Los números sirven como identificación básica para buscar la pieza. La documentación no especifica si estas designaciones son intercambiables entre sí ni el contenido del suministro; por tanto, al elegir la pieza, tenga en cuenta también el diseño de la tubería original.

Recomendaciones de montaje

El procedimiento siguiente es general para sustituir una tubería de freno. Los pasos exactos, el acceso a las conexiones y el purgado dependen del modelo y la configuración concretos del vehículo. Se trata de un componente de importancia esencial para la seguridad: el montaje debe realizarlo una persona con experiencia en reparaciones de frenos y con el equipo adecuado.

1) Antes del montaje

• Compare los números de producto, la longitud y la forma del trazado, las roscas, las superficies de asiento de los terminales y los puntos de fijación con la pieza antigua.
• Inspeccione la tubería en toda su longitud, especialmente en las curvas, junto a los terminales y en los puntos de fijación. Busque corrosión, grietas, abolladuras, rozaduras y señales de fugas.
• Compruebe que los orificios estén limpios y que las roscas estén en buen estado. No monte tuberías con la superficie deteriorada, deformaciones o conexiones dañadas. Una inspección visual por sí sola no garantiza la estanqueidad bajo presión.
• Infórmese de antemano sobre el procedimiento prescrito para abrir el circuito hidráulico y purgarlo en el vehículo concreto.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Llaves para tuercas de unión de tuberías de freno y herramientas de montaje habituales.
• Equipo adecuado para elevar y apoyar el vehículo de forma segura, si es necesario para acceder.
• Recipiente de recogida, tapones protectores limpios y adecuados para las conexiones abiertas y útiles para limpiar la zona de las uniones.
• Guantes y gafas de protección, productos para proteger las superficies pintadas.
• Líquido de frenos especificado por el fabricante para el vehículo concreto y equipo de purgado; también un equipo de diagnóstico si así lo indica el procedimiento de servicio.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Inmovilice el vehículo y prepare un acceso seguro a la tubería. Si trabaja debajo de un vehículo elevado, utilice soportes adecuados.
2. Prepare el sistema de frenos para una intervención segura siguiendo las instrucciones del fabricante. Proteja las superficies pintadas del líquido de frenos.
3. Registre el trazado original de la tubería y la posición de sus fijaciones, por ejemplo, con fotografías.
4. Limpie la zona alrededor de las conexiones antes de abrirlas para evitar que entre suciedad en el circuito hidráulico.
5. Coloque un recipiente de recogida debajo de las uniones. Afloje las conexiones con cuidado y con una llave adecuada, sin retorcer la tubería ni aplicar fuerza al módulo.
6. Retire la tubería de sus soportes y extráigala. Proteja las conexiones abiertas con tapones limpios y adecuados; evite que el depósito se vacíe innecesariamente.
7. Vuelva a comparar ambas piezas colocándolas una junto a la otra. Si la tubería de recambio no coincide o requiere deformarla a la fuerza, interrumpa el montaje.
8. Coloque la tubería de recambio siguiendo el trazado correspondiente, sin tensión. Enrosque primero los terminales a mano para evitar dañar las roscas.
9. Fije la tubería en los soportes y apriete las conexiones siguiendo las instrucciones de servicio del fabricante. Compruebe que la tubería no toque piezas móviles, bordes afilados ni fuentes de calor.
10. Rellene con el líquido de frenos especificado y purgue el sistema siguiendo el procedimiento indicado para el vehículo concreto. Si el procedimiento requiere activar el módulo ABS con un equipo de diagnóstico, no omita este paso.
11. Limpie y seque las uniones, compruebe el nivel del líquido y realice una comprobación estática de estanqueidad y de la respuesta del pedal de freno.

4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento

Al pisar el pedal de freno, compruebe que no haya fugas de líquido, que el pedal no se hunda y que la tubería permanezca bien fijada. Compruebe también los indicadores del sistema de frenos. No conduzca el vehículo si hay fugas, el pedal está blando o persiste algún fallo en los frenos. Solo después de superar la comprobación estática, verifique el frenado con precaución y a baja velocidad en un lugar seguro, alejado del tráfico habitual. A continuación, vuelva a inspeccionar las conexiones y el nivel del líquido; también es recomendable comprobar la eficacia de los frenos en un banco de pruebas.

5) Errores de montaje más frecuentes y cómo evitarlos

• Confusión entre versiones: antes de la instalación, compare los códigos, los terminales y todo el trazado de la tubería.
• Rosca cruzada o apriete excesivo: empiece a enroscar las conexiones a mano y siga las instrucciones del fabricante.
• Doblado a la fuerza y montaje con tensión: la tubería debe ajustarse al trazado y a los soportes sin forzar su colocación.
• Entrada de suciedad en el circuito: limpie las conexiones antes de desmontarlas y proteja los orificios abiertos.
• Purgado insuficiente: siga el procedimiento correspondiente al sistema de frenos concreto, incluido el uso de un equipo de diagnóstico si procede.
• Omisión de la comprobación de estanqueidad: compruebe las uniones bajo presión antes de conducir y de nuevo después de la prueba de funcionamiento.

Motivos por los que se daña la pieza

En las tuberías de freno, entre las causas habituales de daños se encuentran los siguientes factores; no se trata de una descripción de defectos detectados en esta pieza:

• Corrosión causada por la humedad, la sal de deshielo y el deterioro de la protección superficial.
• Desgaste por rozamiento en el punto de fijación o contra componentes cercanos cuando falta un soporte o está suelto.
• Daños mecánicos durante una intervención no profesional, un accidente o la manipulación de la tubería.
• Grietas por fatiga debidas a las vibraciones y a una tensión prolongada en una tubería mal encaminada.
• Daños en las roscas y las superficies de asiento por usar herramientas inadecuadas, enroscar en ángulo o apretar en exceso.