Descripción general

Sensor cinético (sensor ESP) de la marca Bosch diseñado para integrar las funciones de estabilidad y control de tracción en unidades del grupo Stellantis. Está pensado para su uso en sistemas ABS/ESP de modelos Citroën y Peugeot indicados, proporcionando la medición de movimiento angular/kinemática necesaria para que la unidad de control de estabilidad interprete la dinámica del vehículo y aplique las intervenciones de frenado y par motor correctas.

Funciones y síntomas de fallo

Función: El sensor aporta datos sobre la dinámica del vehículo (velocidad angular/giro y aceleraciones relativas) a la unidad de control ESP/ABS para mantener la estabilidad en maniobras. Síntomas habituales de un sensor defectuoso: testigo ABS/ESP encendido en el cuadro, intervención errática o ausente del control de estabilidad, frenos ABS que actúan de forma inesperada o incapacidad del vehículo para corregir derrapes leves.

Modelos compatibles

Citroën C4 (II), Citroën C8 (II), Peugeot 307 (II), Peugeot 807 (II).

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Citroën C4 II, Citroën C8 II, Peugeot 307 II, Peugeot 807 II
• Códigos de Producto: 0265005291, 0265005714 (referencias Bosch)
• Otros Números: 9649400180, 9811627180, 454939, 454926, 9663187680, 265005291

Cómo se sustituye

1. Preparación: Estacione el vehículo en superficie nivelada y corte el contacto. Desconecte la batería antes de iniciar cualquier trabajo eléctrico para evitar daños y falsas memorias.
2. Acceso: El sensor suele ubicarse en la zona central del chasis, bajo la consola o cerca de la columna de dirección (la ubicación exacta depende del modelo). Retire los revestimientos necesarios para acceder al soporte del sensor.
3. Desconexión: Desenganche el conector eléctrico, afloje los tornillos de sujeción y retire el sensor con cuidado para no dañar el conector ni el cableado.
4. Montaje: Coloque el nuevo sensor en la misma posición y orientación que el original, apriete los tornillos según especificaciones del fabricante y conecte el conector. No ejerza fuerzas laterales ni golpes sobre el cuerpo del sensor.
5. Finalización: Vuelva a montar los revestimientos, conecte la batería y realice el procedimiento de puesta a cero/calibración requerido por el sistema (ver recomendaciones).

Recomendaciones para el montaje

• Desconectar siempre la batería antes de desmontar o montar el sensor.
• Evitar golpes, caídas y manipulación brusca; los sensores cinéticos son sensibles a impactos y a la electrostática.
• Montar en la misma orientación que la unidad retirada; una posición incorrecta provoca lecturas erróneas.
• Comprobar el estado del conector y el cableado: corrosión o pines doblados deben ser reparados antes de instalar el nuevo sensor.
• Seguir las especificaciones de apriete del fabricante; si no dispone de ellas, apretar de forma moderada y uniforme.
• Tras la instalación, es habitual que sea necesaria la recalibración del sensor mediante herramienta de diagnóstico o procedimiento de puesta a cero para que el sistema ESP funcione correctamente.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo son: intrusión de humedad o corrosión en el conector, daños por impactos o accidentes, vibraciones continuadas y envejecimiento de los componentes electrónicos. También pueden producir errores lecturas por una instalación incorrecta o por fallos en el cableado asociado. En muchos casos, el fallo se manifiesta tras daños por choque o tras problemas eléctricos que afectan al sistema ABS/ESP.

Notas adicionales

Este sensor se suele buscar por los números de referencia indicados. Para un rendimiento correcto, combine la pieza con las comprobaciones y calibraciones adecuadas tras el montaje. Si el vehículo muestra testigos relacionados con la estabilidad, actúe con precaución y proceda a la sustitución y verificación por personal cualificado o con la herramienta de diagnóstico apropiada.