Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.

Descripción y Función

La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.

Síntomas Comunes

• El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
• Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
• LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones de puesta en servicio:

1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.

– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Información técnica

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).

Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022

Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702

Recomendaciones de Montaje

• Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
• Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
• Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
• Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
• Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.

Ventajas para el Taller y el Aficionado

Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.

Unidad de control (ECU) Bosch diseñada para la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1 equipada con la motorización 1.0i (código motor 1KR) y caja de cambios robotizada; cumple la normativa EURO 5. Esta unidad gestiona la inyección, el encendido y las funciones básicas del motor, optimizando consumo y emisiones. Es una pieza habitual en reparaciones de sistemas eléctricos y gestión motor en talleres y para aficionados que reparan sus propios vehículos.

Información general y ventajas

La ECU Bosch 0261S07617 (también referenciada con los códigos OEM listados abajo) ofrece compatibilidad con los parámetros de inyección y gestión adaptados a la configuración de fábrica de Peugeot/Citroën para la motorización 1.0i. Sustituir la unidad por una compatible permite recuperar el correcto comportamiento del motor, evitar errores intermitentes y restaurar la comunicación con sensores y actuadores del sistema de propulsión.

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Peugeot 107 (primera generación), Citroën C1 (primera generación)
• Códigos de producto: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680
• Otros números: 0261208702, 261208702, 89661-0H230, B000727680

Compatibilidad y uso

Unidad destinada a vehículos con motor 1.0i (1KR) y caja de cambios robotizada. Adecuada para aplicaciones EURO 5 en Peugeot 107 y Citroën C1 de la primera generación. Antes de proceder a la instalación, confirme que los números de referencia coincidan con los del módulo sustituido.

Procedimiento de sustitución (resumen para taller o aficionado)

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención para evitar daños eléctricos.
• Localizar y desconectar los conectores eléctricos del módulo con cuidado; retirar tornillos de fijación.
• Instalar la nueva unidad asegurando conexiones limpias y sin corrosión; fijar mecánicamente y reconectar conectores.
• Tras la instalación, es probable que sea necesario realizar clonación o codificación para que la unidad funcione correctamente con el vehículo (ver sección de Montaje y Codificación – Importante).

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para ponerla en funcionamiento:
1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – después del clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Recomendado realizar el procedimiento por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Realice la instalación en un entorno limpio y seco. Compruebe que los conectores y sus retenes no presenten corrosión ni pines doblados. Si la unidad anterior presentó problemas por humedad, revise sellados y pasos de agua en la zona donde se ubica la ECU. Utilice herramientas adecuadas y aplique los pares de apriete recomendados por el fabricante cuando proceda.

Por qué falla con más frecuencia

• Entrada de humedad o condensación que provoca corrosión en conectores o en la placa electrónica.
• Estrés térmico y ciclos de temperatura que ocasionan microfracturas en soldaduras y fallos intermitentes.
• Sobretensiones eléctricas (arranque, fallos de alternador) que dañan componentes internos.
• Vibraciones y golpes que aflojan o dañan componentes mecánicos y electrónicos.

Consejos finales y SEO

Si busca ECU Bosch 0261S07617 para Peugeot 107 o Citroën C1, este módulo es la referencia habitual para motores 1.0i con transmisión robotizada y normativa EURO 5. Incluya en su búsqueda los códigos alternativos (89661-0H230, B000727680, 0261208702) para aumentar las coincidencias. Para una puesta en servicio fiable, confíe en un técnico con equipo PSA para la clonación o codificación cuando sea necesario.

Citroën C1 y Peugeot 107 son microcoches que se fabricaron desde 2005 hasta 2022.

La producción de los vehículos Citroën C1 y Peugeot 107 de primera serie se llevó a cabo entre 06/2005 y 02/2009, el primer facelift de 02/2009 a 2012, y el segundo facelift de 2012 a 2014.
La producción de los vehículos de segunda serie fue entre 2014 y 2022.

Al realizar su pedido, tiene la opción de ingresar el número de serie VIN, y verificaremos la compatibilidad de la pieza con su vehículo.

¿Cómo reemplazar la unidad de control?

La unidad está ubicada en tres tornillos a la izquierda detrás del motor, se puede transferir fácilmente a otro vehículo mediante diagnóstico.

Fabricante de la pieza: BOSCH

Robert Bosch GmbH. Las principales áreas operativas de la empresa Bosch están distribuidas en cuatro sectores comerciales: movilidad (hardware y software), bienes de consumo (incluyendo electrodomésticos y herramientas eléctricas), tecnologías industriales y energía y tecnologías de edificios.

Códigos adicionales:
27060-0Q020, 27060-0Q021, 27060-0Q130, 5702J2, 5702L1, 5705KJ, 5705NP.

La sustitución de esta unidad es necesaria cuando se presentan fallos en el encendido, pérdida de potencia o errores en el sistema de inyección. Es recomendable verificar la unidad cada 60.000 kilómetros o según el manual del fabricante para asegurar un rendimiento óptimo.

Información Técnica

Fabricante: BOSCH
Modelo: 1.0i 1KR
Códigos de Productos: 0261208702, 89661-0H023
Otros Números: 261208702

Descripción

Unidad Electrónica de Control (ECU) BOSCH para motores 1.0i con código 1KR, diseñada para la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona inyección, encendido y parámetros de funcionamiento del motor, optimizando consumo y emisiones. Se busca frecuentemente por los números de referencia 0261208702 y 89661-0H022, por lo que incluir estos códigos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta.

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Peugeot 107 / Citroën C1 (Primera Generación)
• Códigos de producto: 0261208702, 89661-0H022
• Otros números: 1939PE, 194367, 194002

Funcionamiento y utilidad

La ECU controla la sincronización de inyección y encendido, regula el ralentí, gestiona los mapas de combustible y recibe información de sensores (temperatura, presión, caudal, posición del cigüeñal, entre otros). Interacciona con actuadores como inyectores, bobinas y el sistema de control de emisiones para mantener el motor operativo dentro de parámetros óptimos.

Cómo se realiza el reemplazo

Pasos generales para la sustitución (orientativo):

• Desconectar la batería antes de cualquier manipulación.
• Localizar la ECU en el vano motor (consulte el manual de taller para la ubicación exacta).
• Retirar cubiertas o soportes que protegen la unidad y desconectar cuidadosamente los conectores eléctricos asegurando liberar los clips.
• Desmontar la ECU de sus fijaciones e instalar la unidad nueva en el sentido inverso.
• Tras la instalación puede ser necesario clonar datos o realizar la inicialización/codificación para que la unidad funcione correctamente con el vehículo.

Recomendaciones de montaje

• Antes de desmontar o montar, desconectar siempre la batería y respetar las indicaciones del fabricante.
• Asegurarse de que los conectores y contactos estén limpios y secos; evitar forzar conexiones.
• Emplear herramientas adecuadas y, si es necesario, equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) para la puesta en marcha y codificación.
• Verificar la integridad de la instalación eléctrica (cargas, masa, alternador) para prevenir daños por sobretensión o fluctuaciones.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones para ponerla en funcionamiento:

1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.

– Se recomienda que lo realice un técnico cualificado con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Razón más frecuente de fallo

Los fallos habituales en estas unidades suelen deberse a entrada de humedad o corrosión en conectores, sobrecargas o picos de tensión por problemas en la batería o el alternador, envejecimiento por ciclos térmicos y vibraciones, o daños por impacto en accidentes. Problemas en sensores o en la instalación eléctrica pueden provocar un funcionamiento errático que se atribuye a la ECU.

Consejos finales

Este componente es crítico para el correcto funcionamiento del motor. Si detecta fallos como pérdida de potencia, fallo de encendido, testigo motor iluminado o modos de emergencia (limp mode), revise antes la alimentación, masa y sensores relacionados. Para procedimientos de clonado o codificación es recomendable el apoyo de un servicio con herramientas PSA.

A menudo, las unidades de control pueden fallar debido a problemas eléctricos, cortocircuitos o desgaste de los componentes internos. Por ello, es fundamental comprobar su estado y sustituirla si presenta fallas, lo que asegura la continuidad de la operación del motor y previene daños mayores.

La instalación de esta unidad de control se realiza de manera relativamente sencilla. Se recomienda consultar el manual del vehículo para obtener instrucciones detalladas sobre la ubicación y el proceso de reemplazo. Es recomendable que el cambio se realice cada cierto tiempo o al detectar cualquier síntoma de fallo en el motor.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 107, Citroën C1
• Códigos De Producto: 0261208702
• Otros Números: 89661-0H022

Este producto es una excelente opción para mecánicos y aficionados que reparan sus vehículos, ya que la ECU puede presentar fallos debido al desgaste y las condiciones de uso. Es común que estas unidades fallen con el tiempo, especialmente si el vehículo ha sido sometido a condiciones difíciles o mantenimientos inadecuados.

La instalación de esta unidad es un proceso relativamente sencillo para mecánicos con experiencia, que en muchas ocasiones implica desconectar la batería, retirar la unidad antigua y conectar la nueva. Se recomienda verificar la compatibilidad con el vehículo antes de realizar la compra.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: 1.0i 1KR
• Códigos de producto: 0261208702
• Otros números: 89661-0H020