Motor servomotor de calefacción diseñado para vehículos Citroën y Peugeot. Este motorreductor del climatizador asegura el accionamiento preciso de las trampillas del flujo de aire y de la mezcla de temperatura en el módulo de climatización. Es una pieza buscada con frecuencia por su código de producto (T1006419G, 2408091C, 6447NL), lo que facilita su localización en catálogos y tiendas online. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados al bricolaje automotriz que reparan su propio vehículo.

Características y beneficios

Servo compacto y de montaje directo que sustituye al original, proporcionando respuesta rápida y control estable de las compuertas del sistema de ventilación. Mejora la precisión de la recirculación y la distribución del aire, contribuyendo a un funcionamiento más silencioso y eficiente del sistema de climatización. Su construcción incluye engranajes y electrónica integrados para el posicionamiento del eje.

Información Técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Peugeot 308 (2010); Compatible con Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II y otros modelos del grupo PSA
• Códigos de producto: T1006419G, 2408091C
• Otros números: 6447NL

Cómo se reemplaza

Acceso habitual mediante la retirada de la guantera o el panel bajo la guantera para llegar al cuerpo del climatizador. Pasos generales:

• Desconectar la batería antes de iniciar el trabajo.
• Retirar los elementos de guarnecido necesarios para exponer la unidad de climatización.
• Localizar el servomotor, desconectar el conector eléctrico y retirar los tornillos de fijación.
• Extraer el motor antiguo y montar el nuevo asegurando el correcto acoplamiento de los engranajes y el ajuste de las escotillas.
• Reconectar el conector y la batería; comprobar el funcionamiento de las trampillas mediante la prueba de climatización (comprobar recorrido completo y ausencia de ruidos).

Recomendaciones de montaje

• Realizar la operación con batería desconectada para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Asegurarse de que los dientes y acoples del motor y de las palancas estén limpios y sin roturas antes del montaje.
• No forzar el eje; al montar alinear correctamente los puntos de acoplamiento para evitar dañar los engranajes plásticos.
• Comprobar el juego y la fijación de los tornillos; utilizar la fijación original o equivalente con el par recomendado por el fabricante cuando sea posible.
• Después de la instalación, realizar ciclos de comprobación de las posiciones para garantizar que el actuador realiza el recorrido completo sin obstrucciones.

Razón por la que falla con más frecuencia

Las fallas más comunes se deben al desgaste de los engranajes plásticos internos, a la entrada de humedad que afecta la electrónica o al bloqueo mecánico por cuerpos extraños y acumulación de polvo. También son habituales fallos en el potenciómetro o en el sensor de posición integrado, lo que provoca un posicionamiento errático de las trampillas. En vehículos con alta utilización del clima o con variaciones térmicas severas, la probabilidad de fallo aumenta.

Consejos prácticos

• Buscar el repuesto por los códigos de producto para acelerar la localización (T1006419G, 2408091C, 6447NL).
• Si el accionamiento sigue con ruidos tras el cambio, revisar que no exista impedimento en las palancas o conductos y que los engranajes estén correctamente alineados.
• En caso de dudas sobre la accesibilidad o si el vehículo requiere desmontajes complejos, realizar la sustitución en taller habilitado.

Compatibilidad y búsqueda

Compatible con muchos modelos del grupo PSA; búsqueda recomendada por los códigos indicados o por los modelos Peugeot 308 y Citroën C2/C3/C4 II. Los números de referencia incluidos facilitan la comparación con catálogos y despieces.