Este pomo de cambio automático es una pieza de recambio diseñada para mantener la ergonomía y la apariencia del habitáculo en los modelos compactos del grupo Stellantis y Toyota Aygo compatibles hasta el año 2013. El revestimiento en cuero Negro Mistral ofrece tacto agradable y resistencia al desgaste cotidiano, conservando el aspecto original del vehículo. Ideal para talleres y aficionados que realizan la sustitución por desgaste estético o por daño en la pieza original.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (hasta 2013)
• Códigos de Producto: 2403FW, 1612500880
• Otros Números: Sin otros números conocidos
• Acabado: Cuero HZD – Negro Mistral
• Aplicación: Pomo para palanca de cambio automático, incluye botón de desbloqueo integrable según versión

Función y compatibilidad

El pomo es el interfaz entre el conductor y la palanca de cambios; permite seleccionar las posiciones (P, R, N, D, y posiciones manuales si aplica) y suele integrar el botón de desbloqueo del selector en las versiones automáticas. Está concebido para adaptarse a las varillas y el sistema de sujeción original de los modelos indicados, respetando dimensiones y fijaciones de serie.

Cómo se sustituye

• Colocar el vehículo en posición Parking (P) y aplicar freno de mano para seguridad.
• Retirar la funda o fuelle de la palanca: en la mayoría de modelos se libera por pestañas o con una anilla de sujección bajo la base.
• Localizar el clip o tornillo de retención del pomo y soltarlo con la herramienta adecuada (destornillador de pala pequeño o llave según versión).
• Extraer el pomo tirando con firmeza y rotando si es necesario; luego colocar el nuevo alineando las ranuras y la orientación del botón de desbloqueo.
• Fijar el clip o tornillo de retención, montar la funda y comprobar el funcionamiento del selector en todas las posiciones antes de entregar el vehículo.

Tiempo estimado de montaje: 15–30 minutos para un operario con experiencia. Herramientas habituales: destornillador plano, alicates de punta fina y, en algunos casos, llave Torx según la versión del anclaje.

Recomendaciones de montaje

• Realizar la sustitución con el vehículo inmovilizado y en freno de estacionamiento.
• Comprobar el estado de la funda del cambio y de la pieza de anclaje; sustituir elementos deteriorados para evitar juego o ruido.
• Alinear correctamente el pomo para que el indicador de posiciones y el botón de desbloqueo queden en la orientación original.
• Evitar forzar componentes plásticos: la fijación se realiza por clipaje o tornillería ligera, no hay que aplicar pares elevados.
• Inspeccionar el funcionamiento de la palanca y el bloqueo del selector tras el montaje antes de la entrega al usuario.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más habituales de sustitución son desgaste estético del cuero por uso prolongado y exposición a la radiación solar, rotura de las piezas plásticas internas o del clip de sujeción por envejecimiento, y daños por golpes o manipulaciones bruscas. El deterioro del botón de desbloqueo también es común en unidades de alta utilización. En general, el componente falla por uso mecánico, abrasión y fragilidad de las piezas de plástico que sujetan el pomo a la varilla.

Ventajas al reemplazarlo

• Recupera la ergonomía y el tacto original de la palanca de cambio.
• Mejora estética del interior al sustituir un pomo desgastado o dañado.
• Compatibilidad con los puntos de anclaje originales en los modelos indicados, facilitando una instalación rápida.

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