Unidad de alta presión Continental diseñada para motores diésel 1.6 e-HDi de la familia Stellantis (Citroën, Peugeot, DS). Reemplazo directo para aplicaciones habituales en turismos y vehículos familiares; ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan mantenimiento avanzado. Compatible con referencias habituales 5WS40894, 9672605380, A2C53381555 y números asociados 1920RY / 1921Q7. Recupera la capacidad de generar la presión necesaria en el sistema common-rail, mejora la respuesta del motor y ayuda a reducir emisiones y humo en escape cuando el problema se origina en la bomba de alta presión.

Información técnica

• Fabricante: Continental / Stellantis (equipo de equipo original)
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Códigos de producto: 5WS40894, 9672605380, A2C53381555
• Otros números: 1920RY, 1921Q7

Descripción y función

La bomba de inyección de alta presión es la encargada de suministrar combustible al sistema common-rail a la presión requerida por los inyectores. Controla caudal y presión para asegurar la correcta pulverización y sincronización del suministro, afectando directamente a la suavidad de marcha, consumo y emisiones. En los sistemas e-HDi, una bomba en buen estado es clave para el correcto funcionamiento del sistema de inyección y para evitar averías relacionadas con falta de presión o inyección irregular.

Reemplazo y procedimiento general

El desmontaje y montaje de la bomba de inyección debe realizarse siguiendo el manual de servicio del fabricante. Pasos generales habituales:

• Dejar que el motor se enfríe y desconectar la batería antes de iniciar trabajos.
• Aliviar presión del circuito de combustible y drenar combustible si es necesario.
• Desconectar las líneas de alta presión y las conexiones eléctricas asociadas con cuidado para evitar daños.
• Retirar soportes y fijaciones; extraer la bomba siguiendo la secuencia indicada por el fabricante.
• Instalar la nueva unidad como reemplazo directo; respetar pares de apriete y sincronización del tren de la distribución/árbol de levas si aplica.
• Cambiar el filtro de combustible y purgar el sistema para eliminar aire antes del arranque.
• Comprobar fugas, códigos de avería y realizar comprobaciones de presión y adaptación si el vehículo lo requiere.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas calibradas y respetar los pares de apriete especificados por el fabricante.
• Sustituir el filtro de combustible y utilizar combustible limpio para evitar contaminaciones durante la puesta en marcha.
• Realizar purgado completo del sistema y comprobar con diagnóstico que la presión de riel es la correcta.
• Si el vehículo muestra códigos de avería tras el montaje, borrar errores y volver a comprobar con escáner. Algunos ajustes pueden requerir procedimientos de adaptación indicados por el fabricante.
• Si no se dispone de experiencia en bombas de alta presión, recomendamos montaje por personal cualificado debido a riesgos por alta presión y precisión de sincronización.

Motivo más común de fallo

Las fallas suelen deberse a contaminación del combustible (partículas, agua), mantenimiento insuficiente del filtro de combustible o desgaste interno por uso prolongado. También pueden aparecer fallos en elementos eléctricos o electroválvulas asociados a la regulación de presión. Los síntomas habituales incluyen pérdida de potencia, emisiones excesivas, arranque difícil, ruidos anómalos y aparición de códigos de avería relacionados con presión de rail o bomba.

Ventajas de la pieza

Reemplazo con referencia original que mantiene la relación de suministro y calidad esperada por los motores 1.6 e-HDi. Solución adecuada para restaurar prestaciones del motor y estabilidad en el suministro de combustible en vehículos Citroën, Peugeot y DS indicados.