Calentador de gasóleo diseñado para motores HDi de 1.4 y 1.6 litros, compatible con numerosos modelos de las gamas Citroën y Peugeot. Este componente facilita el arranque en frío y evita la formación de parafina en el circuito de combustible en condiciones de baja temperatura, mejorando la combustión y la respuesta del motor. Muy buscado por códigos 190434 y 9305-108C, es una pieza habitual en talleres y para aficionados que realizan reparaciones en motores diésel PSA/Stellantis.

Función y ubicación

El calentador de gasóleo calienta el combustible antes de que llegue a la zona de inyección o al filtro, evitando el enturbiamiento y la solidificación de la parafina en climas fríos. En motores HDi suele montarse en el conjunto del filtro de combustible o en una toma de la línea de combustible/retorno. Su correcta operación contribuye a un arranque más rápido y a una combustión más estable durante las primeras fases de funcionamiento en frío.

Cómo se sustituye

La sustitución requiere acceso al conjunto del filtro o a la toma donde está instalado el elemento calefactor. Pasos generales: Desconectar la batería y aliviar la presión del circuito de combustible; ubicar y vaciar el filtro si es necesario; desconectar el conector eléctrico del calentador; retirar el elemento antiguo (presencia de junta u o-ring); instalar el nuevo componente con junta nueva y ajustar según especificaciones; purgar el circuito para eliminar aire y verificar estanquidad y funcionamiento eléctrico. Estas indicaciones son de carácter general y pueden variar según el modelo y la carrocería.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Códigos De Producto: 190434, 9305-108C
• Otros Números: 9305-108c

Recomendaciones De Montaje

Utilizar siempre junta u o-ring nuevo al instalar el calentador. Desconectar la batería antes de manipular el circuito eléctrico. Lubricar la junta con gasóleo limpio para facilitar el montaje y evitar torceduras. No apretar en exceso los alojamientos plásticos; respetar el par indicado por el fabricante si está disponible. Tras la instalación, purgar correctamente el sistema de combustible para evitar fallos de cebado y comprobar la unión eléctrica y la ausencia de fugas.

Razón Más Frecuente De Avería

Los fallos suelen deberse a corrosión o entrada de agua y suciedad en el circuito de combustible, depósitos que afectan la conductividad y el aislamiento, ciclos térmicos y vibraciones que degradan conexiones eléctricas o elementos calefactores, y el envejecimiento natural del componente. El uso de gasóleo con impurezas o la presencia de condensación incrementa la probabilidad de fallo.

Este calentador se busca frecuentemente por sus códigos (190434, 9305-108C) y por su compatibilidad con los modelos HDi indicados. Su correcta instalación y el mantenimiento del sistema de combustible ayudan a prolongar la vida útil y a garantizar un arranque fiable en condiciones frías.