Válvula de vacío eléctrica diseñada para controlar la recirculación de gases de escape y/o el accionamiento de las aletas de turbulencia (swirl flaps) en motores diesel y gasolina de la familia Stellantis. Ideal para talleres y mecánicos particulares que buscan una solución de reemplazo fiable: regula la presión de vacío para los actuadores y transforma la señal eléctrica en control neumático, asegurando una respuesta rápida y precisa del sistema EGR o de las aletas de admisión. La pieza es compatible con los códigos más buscados por profesionales (1951610, 1628CH), lo que facilita su localización en buscadores y catálogos técnicos.

Beneficios clave: respuesta electro-neumática rápida, instalación directa en vehículos compatibles, compatibilidad con los sistemas de control originales y reducción de comportamientos erráticos del EGR y de las aletas de turbulencia cuando la válvula funciona correctamente. Recomendado para mecánicos y aficionados al bricolaje que realizan diagnóstico por códigos de avería y pruebas funcionales tras el montaje.

Información técnica

• Fabricante: Eaton
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de Producto: 1951610, 1628CH
• Otros Números: NFP

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de iniciar el trabajo para evitar cortocircuitos.
• Localizar la válvula en el vano motor, normalmente cerca del colector de admisión/EGR o en el circuito de vacío; desconectar con cuidado el conector eléctrico y las mangueras de vacío.
• Inspeccionar y, si procede, sustituir las mangueras de vacío por otras en buen estado para evitar fugas.
• Montar la nueva válvula asegurando un ajuste firme; evitar retorcer las mangueras y comprobar las guías y clips de fijación.
• Reconectar el conector eléctrico y la batería; realizar un ciclo de arranque y comprobación de errores con herramienta de diagnóstico para borrar códigos y verificar funcionamiento.
• Comprobar que no hay fugas de vacío y que el actuador asociado responde correctamente a la señal eléctrica.

Razón más común por la que falla

Las averías suelen deberse a la acumulación de carbonilla y suciedad en el circuito de EGR, desgaste de la membrana interna o fallo del solenoide eléctrico por envejecimiento, así como por rotura o endurecimiento de las mangueras de vacío y corrosión en los conectores eléctricos. Estos fallos provocan códigos de avería relacionados con EGR, pérdida de potencia, ralentí inestable o testigo del motor encendido.

Si requiere una pieza con referencia 1951610 o 1628CH, esta válvula Eaton ofrece una alternativa compatible para la sustitución en los modelos indicados y está orientada a un uso profesional y de reparación doméstica.

Válvula de vacío EATON destinada a controlar la presión y el suministro de vacío en los circuitos de aletas de turbulencia (swirl flaps) y en sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) de varios modelos Citroën y Peugeot. Este componente actúa como elemento intermedio entre la centralita, las electroválvulas y los actuadores neumáticos, garantizando la respuesta rápida y proporcional necesaria para regular el flujo de aire y gases. La pieza, al ser usada, ofrece una solución económica para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, manteniendo la funcionalidad original siempre que las conexiones y conductos estén en buen estado.

Información técnica

• Fabricante: EATON / Stellantis
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de producto: 1951510, 1628CH
• Otros números: NFP

Características y ventajas

• Control preciso del vacío y la presión para aletas de turbulencia y actuadores EGR.
• Componente eléctrico-neumático compatible con las líneas de suministro originales de Citroën/Peugeot.
• Solución de recambio económica para reparaciones en taller o bricolaje automotriz.
• Facilita la restauración del comportamiento del motor al corregir pérdidas de vacío o fallos de control de recirculación de gases.

Recomendaciones de montaje

• Apagar el motor y dejar que el sistema de escape y el vano motor se enfríen antes de intervenir.
• Desconectar el borne negativo de la batería si se va a manipular el cableado; siempre desconectar el conector eléctrico de la válvula antes de extraerla.
• Retirar con cuidado las mangueras de vacío y las abrazaderas; sustituir las juntas y tubos agrietados o endurecidos para evitar fugas.
• Comprobar y limpiar el conector eléctrico; aplicar grasa dieléctrica ligera si procede para mejorar el contacto y evitar corrosión.
• Montar la válvula en sentido correcto y apretar las fijaciones según especificaciones del fabricante; tras la instalación, comprobar el funcionamiento mediante pruebas de fuga y, si es posible, borrar códigos de avería y verificar que no reaparezcan.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse a la acumulación de depósitos y hollín procedente del sistema EGR, que obstruyen los conductos y afectan al diafragma o a los obturadores internos. Además, el calor y las vibraciones prolongadas pueden provocar grietas en las piezas plásticas, fallos del electroimán o conexión eléctrica defectuosa. Las mangueras de vacío envejecidas y las abrazaderas sueltas también son causas habituales que generan pérdida de vacío y funcionamiento irregular.

Si buscas una válvula de vacío / convertidor de presión EATON para modelos Citroën y Peugeot con referencias 1951510 o 1628CH, esta pieza usada con garantía de funcionamiento es una alternativa práctica para restaurar el control de las aletas de turbulencia y la recirculación de gases en tu vehículo.