Sensor de temperatura de combustible de alta precisión diseñado para integrarse con las unidades de gestión y sistemas de inyección de los motores HDi. El uso de un sensor correcto garantiza una lectura fiable de la temperatura del combustible, optimizando la entrega de combustible, la combustión y las emisiones. Código de referencia frecuente: 1579HF.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos de producto: 1579HF
• Otros números: No hay números adicionales disponibles

Función

El sensor mide la temperatura del combustible y envía la señal a la unidad de control del motor. La información es utilizada por la gestión del motor para ajustar la cantidad de inyección, la fase de inyección y el control de emisiones, especialmente en motores diésel HDi donde la densidad y la viscosidad del combustible varían con la temperatura.

Instalación

La sustitución del sensor suele ser un trabajo directo, pero requiere precauciones con el sistema de combustible:

• Aliviar la presión del circuito de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante antes de desconectar cualquier unión.
• Desconectar la batería si lo recomienda el manual del vehículo o al trabajar cerca de componentes eléctricos sensibles.
• Localizar el sensor (frecuentemente montado en el filtro de combustible o en la zona del riel de alimentación en motores HDi) y desconectar el conector eléctrico con cuidado.
• Desenroscar o extraer el sensor según el tipo de fijación, reemplazar la junta o el O-ring si procede y montar el nuevo sensor asegurando el par de apriete correcto.
• Comprobar que no hay fugas tras arrancar el motor y verificar la comunicación correcta con la unidad de control mediante lectura de parámetros si se dispone de herramienta diagnóstica.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar siempre juntas nuevas y piezas de sellado originales o equivalentes de calidad.
• No forzar conexiones eléctricas; asegurar un buen contacto y ausencia de corrosión en los terminales.
• Si existe duda sobre el procedimiento o el punto exacto de montaje, realizar la intervención en un taller con experiencia en motores HDi.

Motivo más común de fallo

Los fallos suelen deberse a contaminación del combustible (suciedad, agua), corrosión en los contactos eléctricos, daños mecánicos por manipulaciones o vibraciones y degradación por ciclos térmicos prolongados. En algunos casos, un mal funcionamiento en el circuito eléctrico o en la gestión del motor puede generar lecturas erróneas que imitan un fallo del sensor.

Compatibilidad y búsqueda

Este sensor se busca frecuentemente por su código 1579HF. Antes de la instalación, confirme que el modelo y la referencia coinciden con los requeridos por el motor (Siemens 2.0 HDi RHR/RHK u otros compatibles).