Repuesto diseñado para la línea de alimentación de los inyectores en motores 2.0 HDi (códigos RHR y RHK). Este tubo de salida conecta el riel de inyección con el cuerpo del inyector, soportando las pulsaciones de alta presión propias del sistema SIEMENS. Su estado usado y la estanqueidad comprobada lo hacen una solución económica y funcional para talleres y particulares que realizan reparaciones en motores diésel del grupo Stellantis.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con múltiples modelos Citroën y Peugeot equipados con motor 2.0 HDi (RHR / RHK). Entre los modelos más habituales se incluyen:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Aplicaciones y Función

El tubo de salida dirige el combustible desde el riel común hacia cada inyector, manteniendo la presión adecuada y evitando fugas en el punto de unión. Un tubo en buen estado asegura la entrega homogénea de combustible y evita pérdida de presión que puede provocar fallos de arranque, pérdida de potencia o humo excesivo.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Compatible con sistema SIEMENS
• Modelo: 2.0 HDi (Códigos Motor RHR, RHK)
• Códigos de Producto: 1570J3
• Otros Números: RHR, RHK, Sistema SIEMENS

Recomendaciones de Montaje

Antes del montaje, despresurice el circuito de combustible y trabaje en un área ventilada sin fuentes de ignición. Sustituya siempre las juntas y arandelas de sellado por componentes nuevos (O-rings específicos para inyector y arandelas de unión). Limpie el alojamiento del inyector y el riel de posibles residuos o sedimentos antes de instalar el tubo. Lubrique ligeramente las juntas con aceite diésel limpio para facilitar el montaje y evitar daños en los asientos de goma. Ajuste las conexiones siguiendo las especificaciones del fabricante del vehículo; utilice herramientas adecuadas para evitar deformaciones en el tubo o en las conexiones. Tras el montaje, realice varias comprobaciones de estanqueidad a baja presión y arranque el motor para verificar que no hay fugas ni ruidos anómalos.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

Las causas más comunes de fallo son el envejecimiento y endurecimiento de las juntas (O-rings), corrosión por contaminación del combustible o humedad, vibraciones y fatiga por ciclos térmicos, y daños mecánicos por manipulación o golpes. La presencia de sedimentos u obstrucciones en el riel o en los inyectores puede incrementar la presión localizada y acelerar el deterioro de las uniones, provocando fugas.

Consejos Para Taller

• Revisar siempre las juntas y sustituirlas en cada intervención.
• Comprobar el estado del riel de inyección y de los manguitos cercanos.
• Instalar el tubo evitando torsiones y asegurando la correcta alineación con el inyector.
• Realizar prueba de funcionamiento y verificación de estanqueidad tras el montaje.

Referencia habitual del producto: 1570J3. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que buscan una pieza de recambio fiable para sistemas de inyección diésel 2.0 HDi.