Unidad Electrónica (ECU) diseñada para la gestión de la inyección y los procesos de regeneración del filtro de partículas (FAP/DPF) en vehículos Stellantis. Compatible con varios modelos Citroën y Peugeot, esta unidad controla ciclos de regeneración, supervisa sensores relacionados con la carga de hollín y coordina señales con otros módulos del motor para mantener emisiones y rendimiento. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que buscan una pieza con los códigos de referencia más habituales en el mercado.

Cómo Funciona y Para Qué Sirve

La ECU gestiona el suministro de combustible y las estrategias de regeneración del FAP, recibiendo información de sensores como el diferencial de presión del filtro, sondas de temperatura y sensores de emisiones. Cuando el sistema detecta acumulación de hollín, la unidad ordena la regeneración (inyectando más combustible en momentos concretos o variando el mapa de inyección) para quemar las partículas. También comunica avisos de fallo a través del sistema OBD y puede influir en parámetros de motor para proteger componentes.

Cómo Se Sustituye

Recomendado para talleres y aficionados con experiencia. Pasos generales:

• Desconectar la Batería antes de manipular la unidad para evitar cortocircuitos.
• Localizar la Unidad: seguir la documentación del vehículo para acceder al módulo correspondiente (puede estar en el habitáculo o compartimento motor según modelo).
• Desconectar con cuidado los Conectores Eléctricos y retirar los tornillos de fijación.
• Instalar la Nueva Unidad asegurando un buen asiento y apriete a pares si procede; volver a conectar los Conectores.
• Realizar la Programación/Adaptación con una Herramienta de Diagnóstico compatible (por ejemplo Lexia/Diagbox o herramientas de diagnóstico profesionales) para que la ECU acepte los parámetros del vehículo y no aparezcan errores persistentes.
• Verificar Funcionalidad: comprobar ausencia de testigos de avería, correcto rendimiento y realizar una prueba de regeneración si es necesario.

Información Técnica

• Fabricante: Magneti Marelli (para aplicaciones Stellantis)
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
• Códigos De Producto: EAS300.01
• Números De Referencia: 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY

Recomendaciones De Montaje

• Asegurar que los conectores estén secos y libres de corrosión antes de montar la unidad.
• Comprobar y limpiar las masas y puntos de conexión del vehículo para evitar fallos eléctricos.
• Usar herramientas de diagnóstico para borrar códigos y realizar adaptaciones tras el reemplazo.
• Evitar forzar conectores; verificar que los pasadores no estén doblados y que las juntas o sellos estén en buen estado para impedir entrada de humedad.
• Si la avería se produjo tras una regeneración fallida o por sobrecalentamiento, inspeccionar también el DPF y los sensores asociados antes de instalar la nueva unidad.

Causa Más Común De Fallo

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad y corrosión en los conectores, picos de tensión o daño por sobrecalentamiento. Un filtro de partículas muy obstruido que obliga a regeneraciones repetidas también puede provocar un estrés adicional en la unidad de control y en los sensores asociados, incrementando la probabilidad de fallos electrónicos.

Este componente se busca frecuentemente por sus códigos de referencia; incluirlos en la búsqueda facilita encontrar la pieza correcta para Citroën y Peugeot. Adecuado tanto para talleres como para usuarios con experiencia en reparación mecánica.

Descripción

Unidad de control ECU FAP EAS300.01 diseñada para gestionar la inyección y las funciones relacionadas con el filtro de partículas (FAP/DPF) en vehículos Stellantis. Compatible con los números de referencia indicados, esta unidad es una pieza clave para el correcto funcionamiento del sistema de depuración de humos en motores diésel. Ideal para talleres y mecánicos aficionados que buscan un recambio por número de pieza.

Aplicaciones y Compatibilidad

Compatible con modelos Citroën y Peugeot incluidos habitualmente en los recambios con estos códigos. Consulte las referencias del vehículo y los códigos de producto para verificar la compatibilidad con su modelo concreto. Los modelos asociados suelen incluir Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307 y Peugeot 807.

Funcionamiento y Beneficios

Esta unidad controla parámetros de inyección y supervisa los procesos de regeneración del filtro de partículas. Al operar correctamente, ayuda a mantener las emisiones dentro de los límites, evita obstrucciones prematuras del FAP y optimiza el consumo y la respuesta del motor. Sustituir una unidad defectuosa restaura la comunicación entre sensores (presión diferencial, temperatura) y el sistema de gestión del motor.

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelos: Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 807
• Códigos de Producto: EAS300.01; 9647428280; 9647428280-01; 09733309901
• Otros Números: 9733309901; 1525CY; 09733309901

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – después del clon, la unidad es plug and play.
  2. Virginizado y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o de forma online) + adaptación de llaves.
• Se recomienda que lo realice un especialista con el equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Desconectar la batería antes de empezar. Localizar la unidad y documentar la posición y conexión de los conectores antes de retirar. Utilizar herramientas aisladas y evitar la entrada de humedad o suciedad en los conectores. Tras la instalación, comprobar códigos de error y realizar el proceso de codificación/inicialización si fuera necesario. Revisar el cableado y los conectores por corrosión o pines doblados; sustituir sellos o bridas dañadas.

Por qué falla con más frecuencia

Las averías habituales se deben a acumulación de hollín y suciedad en el sistema que provocan sobreesfuerzo en sensores y actuadores, entrada de humedad o corrosión en conectores eléctricos, sobrecalentamiento por problemas de regeneración del FAP, y fallos en sensores de presión diferencial o temperatura. También pueden producirse daños por picos de tensión o cortocircuitos en el cableado. La unidad no tiene un intervalo de sustitución prefijado: su fallo suele manifestarse mediante testigos de avería, pérdida de potencia, regeneraciones frecuentes del FAP o códigos de fallo almacenados en la ECU.

Consejos para diagnosis

Realizar un escaneado OBD para identificar códigos relacionados con inyección, sensores del FAP y comunicación con la unidad. Comprobar sensores de presión diferencial y temperatura antes de sustituir la unidad. Si se reemplaza, valorar la clonación de datos de la EEPROM para evitar problemas de compatibilidad y facilitar la puesta en marcha.

Unidad de control diseñada para gestionar la inyección y la estrategia de regeneración del filtro de partículas (FAP) en vehículos del grupo Stellantis. Esta ECU, identificada comúnmente por los códigos de referencia mostrados más abajo, es una pieza buscada por mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que reparan sistemas diesel con FAP. Sustituir la unidad defectuosa recupera la gestión correcta de la regeneración y la comunicación con los sensores asociados, lo que ayuda a restaurar el rendimiento del motor y a reducir códigos de avería relacionados con el sistema de postratamiento de gases.

Información Técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelos: Citroën C5, Peugeot 307 (Aplicable a versiones equipadas con sistema FAP)
• Códigos de Producto: EAS300.01
• Otros Números: 9647428280, 9647428280-01, 9733309901, 09733309901, 1525CY

Función del Componente

La unidad controla la gestión del filtro de partículas (FAP) y participa en la regulación de la inyección para optimizar las fases de regeneración. Recibe señales de temperatura, presión diferencial y parámetros del motor, calcula los momentos de regeneración y coordina acciones correctivas o la comunicación de fallos hacia la centralita motor y la instrumentación del vehículo.

Recomendaciones de Montaje

• Antes de cualquier intervención desconectar la batería para evitar daños eléctricos.
• Localizar la unidad y documentar la posición de conectores y tornillería antes de desmontar.
• Desconectar con cuidado los conectores, evitando tirar del cableado; limpiar contactos si presentan corrosión.
• Montar la nueva unidad con la fijación y el par de apriete recomendados por el fabricante; proteger contra entrada de humedad y vibraciones.
• Tras la instalación, realizar una verificación de comunicaciones y pruebas de regeneración; en muchos casos será necesaria la codificación o sincronización con el vehículo.

Montaje y Codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones para ponerla en funcionamiento:

1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – después del clonado la unidad es plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/codificación/telecoding a través de DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.

– Se recomienda realizarlo por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/instalar desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Por Qué Falla Con Más Frecuencia

• Entrada de humedad o condensación que provoca corrosión en conectores y circuitería.
• Estrés térmico por proximidad a fuentes de calor y ciclos repetidos de regeneración.
• Sobretensiones eléctricas o picos en la instalación (alternador, arranque, batería en mal estado).
• Conectores sucios o mal asentados que generan fallos intermitentes de comunicación.
• Manipulación incorrecta durante desmontaje/montaje sin aislar la alimentación.

Notas Adicionales

Este repuesto suele buscarse por los números de referencia indicados arriba; confirmar el código coincide con el de la unidad a sustituir. Sustituir la ECU del FAP sin la correcta clonación o codificación puede dejar funciones inoperativas; para operaciones de clonación o inicialización se recomienda taller con equipo PSA.

¿Busca una forma fiable de restaurar la funcionalidad de la unidad de control del filtro de partículas en su vehículo Citroën o Peugeot? Esta unidad de control MAGNETI MARELLI, diseñada originalmente para modelos Citroën y Peugeot, es la elección ideal para mecánicos profesionales y entusiastas del bricolaje que desean mantener su automóvil en óptimas condiciones sin incurrir en el alto coste de piezas nuevas.

La unidad de control FAP desempeña un papel fundamental en la reducción de emisiones de partículas sólidas en motores diésel, regulando el proceso de combustión y asegurando un filtrado eficiente. Su fallo suele deberse al desgaste por uso prolongado en condiciones exigentes, afectando tanto componentes electrónicos como software interno. Cambiar esta unidad es esencial para cumplir con las normativas medioambientales y garantizar el correcto funcionamiento del vehículo.

Información Técnica

Fabricante: MAGNETI MARELLI
Modelos: Citroën, Peugeot
Códigos de producto: 9647428280-00, 09733309900
Otros números: 1525CY

Adquiera esta unidad de control usada pero en excelente estado para asegurar que su vehículo Citroën o Peugeot reciba el mejor cuidado posible a una fracción del precio de una pieza nueva. Los códigos específicos del producto garantizan que recibirá exactamente la pieza correcta para su modelo, facilitando la reparación y manteniendo la eficiencia del sistema de filtro de partículas. No pierda la oportunidad de obtener esta pieza esencial para el funcionamiento ecológico y eficiente de su automóvil.