La Caja de Filtro (Filtrobox) compatible con motores 1.6 e-HDI es una pieza clave del sistema de admisión que garantiza la llegada de aire limpio al motor. Diseñada para modelos Citroën y Peugeot, este recambio original/compatible aparece frecuentemente en búsquedas por los códigos 9673061080 y 1420V1. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje, la pieza restablece el sellado del sistema de admisión, protege el filtro y contribuye a un rendimiento estable del motor. Sustituir la caja de filtro dañada reduce ruidos de admisión indeseados, evita la entrada de polvo y protege componente sensibles como el sensor de masa de aire.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, DS4, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee (Motores 1.6 e-HDI)
• Códigos de producto: 9673061080, 1420V1
• Otros números: 1420V1, 9673061080

Función y ventajas

La caja de filtro aloja el elemento filtrante y crea un conducto estanco hacia el motor. Protege el filtro frente a contaminantes, reduce el ruido de admisión mediante resonadores integrados y, en muchos vehículos, sirve de soporte para el sensor de masa de aire (MAF). Una caja en buen estado asegura la precisión de las lecturas del MAF y contribuye a una correcta mezcla aire/combustible y a la eficiencia del sistema de inyección diésel e-HDI.

Cómo se reemplaza

Procedimiento general para cambiar la caja de filtro (orientativo, revisar manual del vehículo):

• Aflojar y retirar las abrazaderas que sujetan los conductos de admisión.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos asociados (por ejemplo, el sensor MAF si está montado en la caja).
• Retirar tornillos o clips que fijan la caja al chasis o al soporte del motor.
• Extraer la caja vieja junto con el filtro. Inspeccionar el filtro y los conductos por acumulación de suciedad o aceite.
• Instalar la nueva caja asegurando que los sellos y juntas queden correctamente alineados; volver a apretar abrazaderas y tornillos según especificaciones del fabricante.
• Comprobar que no haya fugas de aire y realizar una prueba de marcha para verificar funcionamiento y ausencia de ruidos anómalos.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar siempre el elemento filtrante al montar una caja nueva o comprobar que el filtro esté en buen estado.
• Inspeccionar y limpiar los conductos de admisión y el soporte del MAF antes del montaje.
• Utilizar abrazaderas y tornillería en buen estado; sustituir juntas o retenes dañados para garantizar el sellado.
• Evitar apretar en exceso las piezas plásticas para no provocar grietas; ajustar al par correcto cuando esté especificado.
• Tras la instalación, verificar ausencia de toma de aire no filtrado y funcionamiento estable en ralentí y bajo carga.

Por qué falla con más frecuencia

La caja de filtro suele fallar por daños mecánicos (golpes en accidente menor o manipulación), envejecimiento y fatiga del plástico, o por deterioro de las juntas que provoca entrada de aire no filtrado. También pueden aparecer grietas por exposición prolongada a temperaturas elevadas o por vibraciones continuas. Un filtro excesivamente obstruido puede crear sobrepresiones que aceleran el desgaste del conjunto. Cuando la caja está dañada, aparecen ruidos de admisión, pérdida de respuesta del motor y lecturas erráticas del sensor MAF.

Vida útil y mantenimiento

La caja de filtro no es un elemento de mantenimiento periódico como el propio filtro; su vida útil normalmente supera los años de uso del vehículo. Se recomienda inspeccionarla a cada cambio de filtro de aire (aprox. cada 20.000–40.000 km según condiciones de uso) y reemplazarla si presenta grietas, fijaciones rotas o sellos deteriorados.

Pedido rápido por referencia 9673061080 / 1420V1. Compruebe compatibilidad con su modelo y reemplace la caja dañada para restaurar el correcto funcionamiento del sistema de admisión.