Compresor Sanden 1355F (SD6V12) diseñado para sistemas de climatización de la gama Citroën y Peugeot. Pieza orientada a mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: ofrece rendimiento fiable del circuito frigorífico cuando está correctamente instalado y mantenido. Compatible con aplicaciones habituales en modelos compactos y familiares de Stellantis, se busca a menudo por su número de referencia o por los códigos de producto asociados.

Este compresor funciona como elemento central del sistema A/C: comprime el refrigerante en estado gaseoso para aumentar su presión y temperatura, permitiendo que luego libere calor en el condensador. Está accionado por la correa del motor mediante un embrague electromagnético que se conecta por demanda térmica. El reemplazo mejora la capacidad de enfriamiento cuando el compresor original presenta fugas, ruidos mecánicos o fallo del embrague.

Información Técnica

• Fabricante: Sanden
• Modelo: 1355F SD6V12
• Códigos De Producto: 1355F; 9659875780; 6453WK; 6453WL; 648708; 9822826880; 1671553680; 6453QK
• Otros Números: Referencias cruzadas habituales para la gama Citroën/Peugeot

Modelos Compatibles

Aplicable en diversas versiones de Citroën C4 y en varias generaciones de Peugeot 207, Peugeot 307 y Peugeot 308. Antes de la sustitución confirme el número de referencia en la unidad actual si lo desea, ya que el mismo compresor puede encontrarse con varios códigos.

Recomendaciones De Montaje

• Recuperar el refrigerante con equipo homologado y cumplir la normativa ambiental vigente antes de desmontar el sistema.
• Desconectar la batería si se va a manipular el circuito eléctrico o el embrague del compresor.
• Retirar la correa de accesorios y el acoplamiento eléctrico del embrague, aflojar los tornillos de fijación y extraer el compresor con cuidado para no dañar tuberías ni latiguillos.
• Reemplazar siempre juntas toricas (O-rings) por otras nuevas del tamaño y material adecuado, lubricadas con aceite PAG compatible.
• Si el sistema estuvo contaminado o se detectó ausencia de aceite, es recomendable cambiar el receptor/deshidratador o el acumulador y realizar lavado del circuito si procede.
• Tras montaje, realizar vacío del circuito y carga del refrigerante especificado por el fabricante (modelos Citroën/Peugeot de esta época suelen utilizar R134a) y comprobar funcionamiento del embrague y presión de trabajo.
• Ajustar aprietes y pares según especificaciones del fabricante y comprobar ausencia de fugas con detector adecuado o por presión de trabajo.

Motivo Más Frecuente De Avería

Las fallas más habituales son desgaste del embrague electromagnético, fugas en sellos y bridas, deterioro interno por falta de lubricación o contaminación del circuito (partículas metálicas, humedad). El compresor también puede gripar por entrada de cuerpos extraños o por rotura de componentes internos tras años de servicio. Un síntoma típico es ruido excesivo, pérdida de capacidad de enfriamiento o bloqueo del embrague.

Consejos Prácticos

• Si aparece ruido metálico o caída de presión, evacuar y revisar el sistema antes de instalar la unidad nueva para evitar daños secundarios.
• Utilizar aceite y refrigerante recomendados; un llenado inadecuado reduce la vida útil y el rendimiento.
• Comprobar el estado de la correa y poleas; una correa en mal estado acelera el fallo del compresor.

Producto recomendado para talleres y particulares con experiencia en climatización automotriz. La búsqueda por los códigos de referencia indicados facilita encontrar la pieza correcta para su vehículo.

Compresor Sanden SD6V12 diseñado para sistemas de climatización con refrigerante R134A, compatible con numerosas variantes de modelos Citroën y Peugeot. Unidad procedente de vehículo con 88.000 km, ideal para talleres y aficionados que buscan una pieza de calidad con referencias buscadas habitualmente: 9659875780, 9822826880, 1671553680, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 648708 y 1355F.

Compatibilidad

Compatible con modelos que montan compresores Sanden SD6V12 1355F entre los que se incluyen, de forma habitual, Citroën C4 y varias versiones de Peugeot 207, Peugeot 307 y Peugeot 308. Buscar por los códigos de producto indicados para confirmar cruce con la referencia del vehículo.

Cómo se realiza el cambio

Reemplazar un compresor de aire acondicionado implica los siguientes pasos generales: recuperar el refrigerante con estación homologada; desconectar la batería; aflojar y retirar la correa de accesorios; desconectar las líneas de alta y baja presión (proteger las roscas y sustituir juntas tóricas); desatornillar y extraer el compresor antiguo; instalar el nuevo compresor respetando pares de apriete; rellenar con la cantidad y tipo de aceite recomendado por el fabricante; evacuación del circuito con bomba de vacío y posterior carga de refrigerante R134A; comprobar estanqueidad y funcionamiento del embrague y presión de servicio. Estas operaciones requieren equipo de taller para cumplir la normativa ambiental y de seguridad.

Información técnica

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD6V12 / 1355F
• Códigos de producto: 9659875780; 9822826880; 1671553680
• Otros números: 6453QK; 6453WK; 6453WL; 648708
• Refrigerante: R134A
• Estado: Procedente de vehículo con 88.000 km
• Tensión eléctrica: 12V (sistema de vehículo PSA)

Recomendaciones de montaje

• Recuperar el refrigerante con equipo homologado antes de cualquier intervención.
• Desconectar siempre la batería antes de desmontar el compresor para evitar daños eléctricos.
• Sustituir las juntas tóricas y los filtros deshidratadores si procede; utilizar piezas nuevas y lubricarlas con aceite del sistema.
• Respetar los pares de apriete del fabricante y comprobar la alineación y tensión de la correa de accesorios.
• Vaciar y evacuar el circuito con bomba de vacío antes de cargar el refrigerante; realizar carga según especificaciones del fabricante del vehículo.
• Probar el sistema con el motor en funcionamiento y comprobar presiones, consumo de corriente del compresor y ausencia de ruidos anormales.

Razones más comunes de fallo

• Fugas en sellos y juntas por envejecimiento o corrosión, que provocan pérdida de refrigerante y lubricación.
• Contaminación interna del circuito (restos metálicos, suciedad) que daña los cojinetes y los discos internos del compresor.
• Fallo del embrague o de la bobina del clutch, impidiendo el acoplamiento del compresor.
• Falta de lubricación por pérdida de gas/oil, causando agarrotamiento o desgaste prematuro.
• Problemas en la correa de accesorios o en el sistema de poleas que generan sobrecargas mecánicas.

Producto indicado para profesionales del sector y aficionados con experiencia en sistemas de clima de automoción. Buscar por las referencias 9659875780, 9822826880, 1671553680, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 648708 o por el código 1355F para localizar rápidamente compatibilidades y cruces de referencia.

Compresor de aire acondicionado compatible con vehículos Citroën y Peugeot, ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimientos y reparaciones por su cuenta. Este compresor MAHLE (Sanden 1355F / SD6C12/SD6V12) aparece frecuentemente buscado por sus referencias y números de pieza, por lo que resulta una opción práctica para sustituciones directas en sistemas con refrigerante R134A. Si busca fiabilidad y ajuste para modelos Citroën C4 o Peugeot 207, 307 y 308, revise las referencias más abajo para confirmar la compatibilidad con su aplicación.

Información Técnica

• Fabricante: MAHLE (Sanden)
• Modelos: Citroën C4; Peugeot 207, 307, 308
• Códigos de producto: 1355F; SD6C12; SD6V12
• Códigos de fabricante / Referencias: 9659875780; 6453WK; 6453WL
• Otros números: 9822826880; 1671553680
• Refrigerante: R134A
• Estado: Uso reducido – 2000 km

Función y señales de fallo

El compresor es el corazón del circuito de climatización: comprime el gas refrigerante para permitir el intercambio térmico en el condensador y el evaporador. Los síntomas habituales de un compresor defectuoso incluyen ruidos metálicos o de rodamientos, pérdida de caudal/frío, acoplamiento del embrague que no engancha o fugas visibles de aceite/refrigerante alrededor del cuerpo del compresor.

Sustitución y procedimiento de montaje

Proceso general para la sustitución (resumido):

• Recuperar el refrigerante del circuito con equipo homologado y almacenar según normativa.
• Desconectar la batería antes de intervenir para evitar cortocircuitos o arranques involuntarios.
• Retirar la correa de accesorios y, si procede, componentes que impidan el acceso al compresor.
• Desconectar las líneas de refrigerante y capearlas para evitar entrada de humedad y suciedad.
• Desmontar el compresor antiguo, comprobar y cambiar si es necesario el receptor/filtrado desecador y las juntas tóricas por otras nuevas compatibles con R134A y aceite PAG.
• Instalar el compresor nuevo, añadir la cantidad y tipo de aceite recomendado por fabricante (consultar especificación del vehículo), montar juntas nuevas y reapretar a par especificado.
• Evacuar el sistema con bomba de vacío para eliminar humedad y comprobar estanqueidad mediante vacío mantenido.
• Cargar el sistema con la cantidad correcta de refrigerante R134A y comprobar funcionamiento: presiones, temperatura de salida y ausencia de ruidos anómalos.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar equipo profesional para la recuperación y carga de refrigerante. Evitar manipular gas sin autorización y herramientas adecuadas.
• Sustituir O-rings y desecador/receptor cuando se abre el circuito para garantizar estanqueidad y duración.
• Verificar el estado de la correa de accesorios y tensores; una correa en mal estado puede acelerar el fallo del compresor.
• Comprobar el aceite del sistema y la presencia de contaminación (partículas metálicas), que indican daños internos.
• Después del montaje, realizar prueba en marcha prolongada y comprobación de presiones de alta y baja para asegurar correcto funcionamiento.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo son desgaste del embrague, fallo de rodamientos, contaminación interna por partículas metálicas o restos del sistema, pérdida de lubricación por fugas de refrigerante/aceite y sobrecalentamiento por obstrucción en el circuito o fallo del ventilador del condensador. Un mantenimiento deficiente, entrada de humedad en el circuito o el uso incorrecto de aceite/refrigerante también acortan la vida útil del compresor.

Consejos para profesionales y aficionados

Si Ud. es mecánico o realiza la reparación en su propio taller, siga las especificaciones del fabricante en cuanto a torque, tipo y cantidad de aceite, y procedimientos de evacuación y carga. Inspeccione siempre el resto del circuito (condensador, válvula de expansión/txv, secador) para evitar que un componente defectuoso vuelva a dañar el compresor nuevo.