Soporte diseñado para alojar el filtro de aceite e integrar el intercambiador aceite-refrigerante en los propulsores 1.6 HDI 16V. Pieza compatible con aplicaciones Stellantis para Citroën y Peugeot, buscada frecuentemente por su número de referencia 1103N9 o 1103K2. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que reparan motores diésel: facilita el montaje del filtro, mejora la gestión térmica del aceite y contribuye a mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Motores 1.6 HDI 16V; Vehículos Citroën y Peugeot (ver lista de compatibilidad)
• Códigos De Producto: 1103N9, 1103K2
• Otros Números: No disponible

Compatibilidad

Compatible con numerosos modelos del grupo Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDI 16V, entre ellos: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner. Se recomienda buscar por los códigos 1103N9 o 1103K2 para localizar rápidamente la referencia adecuada.

Función Y Beneficios

El soporte incorpora el alojamiento del filtro de aceite y un intercambiador que permite el intercambio térmico entre aceite y líquido refrigerante, reduciendo picos de temperatura del aceite en condiciones de trabajo exigente. Mejora la protección del motor frente a pérdida de viscosidad del aceite por sobrecalentamiento y contribuye a una mayor vida útil del lubricante y componentes internos.

Cómo Se Sustituye

Procedimiento general recomendado para taller o mecánico particular:

• Trabajar con el motor frío y sobre superficie estable.
• Drenar aceite del motor y una parte del líquido refrigerante para evitar derrames al desmontar el intercambiador.
• Retirar las mangueras y conexiones del intercambiador con cuidado; proteger el circuito de refrigerante y recoger el fluido recuperado.
• Desatornillar los tornillos de fijación del soporte y extraer la unidad antigua.
• Limpiar plano de montaje y sustituir siempre juntas y retenes por piezas nuevas (sellos/O-rings).
• Montar el nuevo soporte, apretar según las especificaciones del fabricante y reconectar mangueras y conexiones.
• Rellenar aceite y refrigerante al nivel correcto y purgar el circuito de refrigeración para eliminar bolsas de aire.
• Verificar ausencia de fugas con el motor a temperatura de servicio.

No incluya valores de par en esta guía; utilice los datos de torque indicados por el fabricante del vehículo.

Recomendaciones De Montaje

• Utilizar siempre juntas y abrazaderas nuevas al montar el intercambiador para garantizar estanqueidad.
• Comprobar el estado del filtro de aceite y sustituirlo simultáneamente si procede.
• Evitar la entrada de suciedad en el circuito de aceite y refrigerante durante la intervención.
• Seguir el orden de apriete recomendado por el fabricante y revisar conexiones tras un periodo de prueba en marcha.

Por Qué Falla Más Frecuentemente

Las causas más habituales de sustitución son fugas por deterioro de juntas o corrosión del intercambiador, fallos en los sellos u O-rings, obstrucciones por residuos en el circuito y grietas por fatiga térmica. Un sobrecalentamiento prolongado o la mezcla de contaminantes en aceite y refrigerante puede acelerar el fallo del intercambiador. La detección temprana de pérdida de refrigerante u olor a aceite en el circuito ayuda a evitar daños mayores.

Notas Para El Comprador

La pieza se suele buscar por su número de referencia (1103N9 / 1103K2). Compruebe la compatibilidad con su motor 1.6 HDI 16V y revise el estado de juntas y accesorios al efectuar la reparación para asegurar una instalación duradera.