Este tubo de admisión conecta el filtro de aire con la turbina en motores 2.0 HDI (código RHR) de las marcas Citroën y Peugeot. Su función es conducir el aire filtrado hasta el turbocompresor sin pérdidas de presión ni infiltraciones de suciedad u aceite. Un tubo en buen estado garantiza una respuesta del turbo uniforme, consumo eficiente y evita códigos de avería relacionados con pérdidas de presión en la admisión.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con varios modelos del grupo Stellantis que montan el motor 2.0 HDI RHR, entre ellos:

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Tubo de admisión para motor 2.0 HDI (RHR)
• Códigos de producto: 9649466180, 0382AR
• Otros números: Código de motor RHR

Descripción funcional

El tubo actúa como tramo intermedio entre la caja del filtro de aire y la entrada del turbocompresor. Debe mantener la estanqueidad frente a presiones de sobrealimentación y soportar temperaturas y contaminantes procedentes del aceite del turbo. Cualquier fuga ocasiona pérdida de presión, reducción de potencia, respuesta lenta del turbo y posible aparición de luces de avería en el cuadro (check engine) o lecturas anómalas en el sensor MAP/MAF.

Cómo se sustituye

• Desconectar el borne negativo de la batería por seguridad si se trabaja cerca de componentes eléctricos.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo al filtro y al turbo.
• Retirar con cuidado el tubo, comprobando que no queden restos de aceite o suciedad en las bocas de acoplamiento.
• Limpiar los alojamientos y verificar el estado de las juntas y abrazaderas; sustituirlas si están dañadas o corroídas.
• Instalar el nuevo tubo asegurando un ajuste correcto y apretando las abrazaderas con firmeza (sin deformar el tubo).
• Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire ni ruidos anormales; verificar ausencia de códigos de avería.

Recomendaciones de montaje

• Usar abrazaderas nuevas si las originales están fatigadas o corroídas para garantizar la estanqueidad.
• Comprobar y limpiar las superficies de acoplamiento antes de montar el nuevo tubo.
• Evitar doblar o torcer el tubo durante la instalación para no crear puntos de tensión.
• Inspeccionar visualmente turbina y conductos por restos de aceite o detritos que hayan podido pasar al sistema de admisión.

Motivo más común de fallo

Los fallos suelen venir por envejecimiento del material (grietas por calor y flexión), daños mecánicos provocados por abrazaderas mal posicionadas o apretadas en exceso, y degradación por contaminación con aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación de gases. También se producen fisuras por golpes y por vibraciones continuas en vehículos con alto kilometraje.

Ventajas al reemplazarlo

• Recuperación de la presión de sobrealimentación y respuesta del motor.
• Reducción de consumo y emisiones anómalas asociadas a fugas de admisión.
• Prevención de daños adicionales en turbo y sensores del sistema de admisión.

Producto identificado frecuentemente por los códigos 9649466180 y 0382AR. Repuesto indicado para talleres profesionales y aficionados con experiencia en sistemas de admisión de motores diésel 2.0 HDI.