Unidad ECU Bosch ME7.4.4 compatible con el motor NFU del Peugeot 307 1.6 16V (80 kW). Este módulo gestiona la inyección, encendido y regulación de mezcla para asegurar una respuesta estable del motor, bajos consumos y emisiones controladas. Ideal para talleres profesionales y aficionados que reparan su propio vehículo. Muchos clientes buscan este recambio por sus códigos 0261207474 o 9650346080, por lo que encontrar el número correcto le ayudará a localizar exactamente la pieza que necesita.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: ME7.4.4 NFU
• Códigos De Producto: 0261207474, 9650346080
• Otros Números: 1942E4, 1940V8, 261207474, ME7.4.4
• Vehículo Compatible: Peugeot 307 1.6 16V NFU 80 kW

Función y Síntomas De Avería

La ECU controla inyección, avance de encendido y gestión de señales de sensores (MAP, TPS, temperatura, oxígeno). Cuando la unidad falla, los síntomas típicos incluyen: motor que no arranca, marcha mínima irregular, pérdida de potencia, funcionamiento en modo emergencia (limp mode), códigos de avería en el cuadro y consumo elevado. Estos signos ayudan a diagnosticar si la unidad electrónica es la causa o si hay un fallo en sensores/instalación eléctrica.

Montaje y Consejos De Instalación

• Antes de desmontar, desconectar siempre la batería (terminal negativo) para evitar daños eléctricos.
• Marcar y documentar la posición de conectores y soportes. Extraer con cuidado los conectores sin forzar las grapas.
• Comprobar fusibles, masas y la alimentación antes de sustituir la ECU; muchos problemas atribuidos a la ECU son causados por fallos de alimentación o masa defectuosa.
• Instalar la unidad en su soporte, asegurar los tornillos al par adecuado y reconectar conectores con firmeza.
• Tras la instalación, será necesario comprobar ecuaciones y sensores con escáner para verificar funcionamiento y borrar códigos de fallo.

Montaje y Codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Recomendado que lo realice un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Por Qué Falla Con Más Frecuencia

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad o corrosión, sobrecalentamiento por entorno del motor, sobrevoltajes eléctricos (arranque con batería defectuosa o picos), impactos por colisiones y fallos en soldaduras o condensadores internos con el paso del tiempo. Un diagnóstico correcto suele incluir comprobación de alimentación, masas y estado de sensores antes de reemplazar la ECU.

Recomendamos a profesionales y aficionados seguir las prácticas descritas y disponer de equipo de diagnosis después del montaje para asegurar la puesta en marcha y codificación correcta. Busque por los códigos 0261207474 o 9650346080 para localizar rápidamente esta unidad para su Peugeot 307 NFU.

Unidad De Control Bosch ME7.4.4 diseñada para la gestión del motor en vehículos con motorización NFU. Este módulo gestiona parámetros críticos como la inyección, el encendido y la gestión de sensores (flujo de aire, posición del cigüeñal, temperatura, sonda lambda), asegurando una respuesta óptima del motor, consumo eficiente y emisiones controladas. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en Peugeot 307 1.6 16V NFU.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: ME7.4.4 NFU / Peugeot 307 1.6 16V NFU 80 kW
• Códigos De Producto: 0261207474
• Otros Números: 9643840680, 1942E4, 1940V8, 19420000, 2611207474, 261207474, ME7.4.4

Compatibilidad

Diseñada para Peugeot 307 con motorización 1.6 16V NFU (80 kW). Antes de sustituir la unidad, verifique visualmente que el conector y la forma de la centralita coinciden con la unidad retirada. El número de referencia 0261207474 es el identificador más buscado y facilita localizar el repuesto correcto.

Función y Señales Relevantes

La unidad controla la dosificación de combustible, el tiempo de encendido, la gestión de fases de inyección y la adaptación a las señales de los sensores. Interviene directamente en la corrección de mezcla mediante la sonda lambda, en la gestión de fallo por corte de cilindro y en la regulación de ralentí mediante el actuador correspondiente.

Montaje Y Codificación – Importante

– La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
– Opciones de puesta en servicio:
1) Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda Plug and Play.
2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
– Recomendado que lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar siempre desconecte la batería y siga los procedimientos del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar la batería antes de iniciar el trabajo y esperar unos minutos para descarga de condensadores.
• Evitar manipular los contactos con las manos: riesgo de corrosión y contaminación. Usar guantes y protección antiestática si es posible.
• Comprobar el estado de los conectores y los anclajes; sustituir soportes o tornillería dañados para evitar vibraciones en la unidad.
• Si la unidad no es exactamente plug and play, prever la clonación o codificación con equipo PSA para recuperar funciones como inmovilizador y reconocimiento de llaves.
• Después del montaje, realizar un escaneado de errores y una prueba de conducción para verificar correcciones y adaptaciones.

Por Qué Falla Más A Menudo

Los fallos habituales en centralitas de inyección incluyen entrada de humedad por empaques o acumulación de condensación, daños por sobrevoltajes (saltos de corriente), soldaduras frágiles en las placas internas por vibraciones o sobrecalentamiento, y corrosión de conectores. En muchos casos la causa raíz es un problema eléctrico previo (masa defectuosa, alternador con picos de tensión) o daños mecánicos por golpes/entrada de agua.

Procedimiento De Sustitución (Resumen Para El Taller)

1. Desconectar la batería y esperar.
2. Localizar y retirar la unidad defectuosa, desenchufar los conectores con cuidado.
3. Comparar códigos y número de referencia para confirmar compatibilidad física.
4. Proceder al clonado de EEPROM/Flash o a la virginización y codificación según el estado de la unidad de recambio (ver sección de Montaje y Codificación).
5. Montar la unidad nueva, reconectar batería y comprobar errores con herramienta de diagnóstico.

Este producto es una pieza clave para recuperar el correcto funcionamiento del motor. La referencia 0261207474 y las otras numeraciones incluidas facilitan la búsqueda y aseguran una instalación precisa. Recomendado para profesionales y aficionados con experiencia en electrónica automotriz.