Descripción general

Conjunto compuesto por unidad de inmovilizador, dos llaves con transpondedor, centralita motor (ECU) y cerradura de contacto procedente del mismo vehículo. Ideal para talleres y aficionadas/os al bricolaje que necesiten una solución completa para restaurar el arranque y la seguridad electrónica en Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 (1KR) EURO 4.

Qué hace cada elemento

• Unidad de inmovilizador: Gestiona la autenticación de la llave; impide el arranque si el transpondedor no es reconocido.
• Llaves con chip: Transpondedor que comunica un código único con la unidad de inmovilizador.
• Unidad de control del motor (ECU): Controla inyección, gestión del motor y comunicación con el inmovilizador.
• Caja de encendido (cerradura): Alojamiento mecánico y electrónico para la llave y el conmutador de arranque.

Compatibilidad y procedencia

Compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 equipados con motor 1.0 (código 1KR) en configuración EURO 4. El conjunto procede de un Citroën C1 (2009). Antes de la instalación confirme físicamente referencias y conectores en el vehículo receptor.

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda que lo realice un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Instrucciones de instalación (resumen práctico)

• Desconectar batería y esperar al menos 1 minuto para evitar picos eléctricos.
• Retirar cubiertas de la columna de dirección y desconectar los conectores de la cerradura de encendido y de la unidad de inmovilizador.
• Desmontar la cerradura de contacto (habitualmente sujeta por tornillos accesibles desde la columna) y extraer la ECU si procede; conservar tornillería y guías.
• Instalar el conjunto nuevo físicamente y conectar todos los conectores con cuidado, revisando que no haya pines doblados ni corrosión.
• Proceder a la clonación o codificación según la opción seleccionada (ver sección de Montaje y codificación).
• Verificar funcionamiento: reconocimiento de llaves, arranque del motor y ausencia de códigos de falla en la ECU.

Por qué falla con frecuencia

• Problemas eléctricos: Cortocircuitos, picos de tensión o fallos en la alimentación que dañan la electrónica o la EEPROM.
• Corrosión o entrada de agua: Humedad en la columna de dirección o en conectores provoca mal contacto y fallos intermitentes.
• Daños mecánicos por manipulación o robo: La cerradura de contacto puede desgastarse o romperse.
• Llaves dañadas: Fallo del transpondedor interno de la llave o pila descargada (si aplica) impide la autenticación.

Recomendaciones para el montaje

• Trabajar en un área seca y con buena iluminación; usar guantes y herramientas aisladas para evitar descargas.
• Comprobar visualmente conectores y pines antes de conectar; limpiar contactos si hay suciedad o corrosión.
• Realizar la clonación o codificación con equipo y software adecuados; la codificación defectuosa puede dejar inmovilizada la unidad.
• Después del montaje, borrar errores antiguos y comprobar que las centralitas no registren fallos persistentes.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0, 1KR, EURO 4)
• Códigos de producto: 89661-0H070, 0261S04464
• Otros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Contenido incluido

• Unidad de inmovilizador (procedente del vehículo)
• 2x Llaves con chip
• Unidad de control del motor (ECU) 89661-0H070 / 0261S04464
• Caja de encendido / cerradura 4162FK

Este conjunto ofrece una solución completa para recuperar la funcionalidad de arranque y seguridad electrónica. Si realiza la reparación usted mismo, siga las recomendaciones de montaje y respete las precauciones indicadas para garantizar un resultado fiable.

Este kit está destinado a la reparación y sustitución de la electrónica de los automóviles PSA: incluye una unidad de control del motor (ECU), una unidad inmovilizadora, una parte del sistema de cierre centralizado y 2 llaves remotas con chip (las llaves tienen el logotipo de TOYOTA). Las piezas provienen del mismo automóvil y están emparejadas entre sí, por lo que normalmente se ensamblan como una unidad completa sin necesidad de realizar un emparejamiento adicional mediante diagnóstico.

Adecuado para:
Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo con motor 1KR EURO5.

La principal ventaja del conjunto completo:
Al sustituir la propia ECU o el propio inmovilizador, a menudo el vehículo no se puede arrancar por motivos de seguridad. Este kit soluciona la sustitución en su conjunto (ECU + immo + llaves), que es la forma más rápida de reinicio y bloqueo funcional.

Información técnica:
Fabricante: PSA / Bosch (según la designación de la ECU)
Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (plataforma compartida con Toyota Aygo)
Códigos de producto:
– 0261S06145
– 6545PN
– 6545PR
Otros números:
– 89661-0H130
– 89780-0H021
– 89740-0H011
– 1608508080

Recomendaciones de instalación:
– Instálelo siempre como un juego completo (ECU + immo + llaves) para evitar problemas de arranque por seguridad.
– Antes del desmontaje, desconectar la batería (protección electrónica contra cortocircuitos y sobretensiones).
– Verificar el estado de los conectores y del cableado (oxidación, pasadores arrancados, humedad) y, si es necesario, tratar los contactos con un producto adecuado.
– Después del montaje verificar el funcionamiento: arranque del motor, luces inmovilizador, mando a distancia y función de cierre centralizado.

La razón por la que la pieza sale mal con mayor frecuencia:
Los componentes electrónicos suelen sufrir humedad y corrosión en los conectores, fluctuaciones de voltaje (batería débil, mala carga, arranque con bajo voltaje) o un fallo en el cableado o después de una intervención (desconexión/conexión incorrecta, cortocircuito). Además, con el inmovilizador y las llaves, puede producirse un mal funcionamiento del chip de la llave o daños en la antena/parte de lectura en las proximidades de la caja de encendido, lo que provoca que la unidad no permita el arranque.

Uso en categorías:
Componentes eléctricos, Unidades de control, Unidad inmovilizadora, Cierre centralizado, Cerraduras y llaves (Citroën C1 / Peugeot 107).

Información técnica:
Fabricante: Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107
Códigos de producto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
Otros números: N/A
Tipo de vehículo: 1.0 1KR EURO 4
Componentes: Unidad de inmovilizador, 2 llaves con chip, unidad de control de motor
Estado: Usado, completamente funcional.

Este set fue retirado como un todo y cuidadosamente verificado, garantizando una instalación sin problemas y una máxima compatibilidad con los modelos de vehículos mencionados. Con años de experiencia en la reparación y el suministro de piezas de automóviles, sabemos lo que es mejor para tu coche. Optimizado para una fácil instalación y durabilidad a largo plazo, este producto es la opción ideal para mecánicos y ‘aficionados’ que desean mantener su vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

No olvides revisar y mantener este producto regularmente para asegurar su mejor funcionamiento posible. Para cualquier consulta o necesidad de asesoramiento sobre la instalación o reparación, no dudes en contactarnos. Tu satisfacción y seguridad en la carretera son nuestra prioridad.

Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.

Descripción y Función

La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.

Síntomas Comunes

• El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
• Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
• LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.

Montaje y codificación – Importante

– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).

– Opciones de puesta en servicio:

1. Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.

– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Información técnica

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot

Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).

Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022

Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702

Recomendaciones de Montaje

• Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
• Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
• Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
• Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
• Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.

Ventajas para el Taller y el Aficionado

Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.

Descripción del producto

Kit compacto pensado para la sustitución rápida en Citroën C1 y Peugeot 107. Incluye la unidad del inmovilizador y del cierre centralizado ya emparejadas entre sí, más dos llaveros con chip listos para ser programados al vehículo. Ideal para talleres y mecánicos que realizan reparaciones de electrónica de carrocería o sustitución de módulos de cierre e inmovilización.

Beneficios clave

• Entrega de conjunto sincronizado: reduce el tiempo de diagnosis inicial en el taller.
• Incluye dos llaveros con chip: evita gestiones adicionales al cliente por llaves.
• Compatible con la arquitectura eléctrica y protocolos PSA usados en C1/107.
• Solución práctica para sustitución tras robo, fallo del módulo o daños por humedad.

Cómo se sustituye

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
• Localizar y retirar los revestimientos para acceder a la unidad de cierre/inmovilizador (habitualmente bajo el salpicadero o en el vano de la columna de dirección, según la versión).
• Desconectar conectores y sensores asociados con cuidado, marcar conectores si es necesario para evitar errores.
• Instalar la nueva unidad en posición, reconectar todo y asegurar fijaciones.
• Proceder a la integración/codificación del módulo y a la programación/emparejamiento de llaves mediante equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia) o por clonación de datos de la unidad anterior cuando proceda.

Recomendaciones de montaje

• Realizar el montaje con la batería desconectada y respetar los pares de apriete y procedimientos del fabricante para evitar daños eléctricos.
• Evitar forzar conectores; comprobar el estado de los cables y de las masas antes de montar la unidad nueva.
• Si existe corrosión o humedad en la zona, reparar la causa antes de instalar la nueva unidad para evitar fallos prematuros.
• Programación y sincronización final con herramienta de diagnóstico especializada recomendada para asegurar funcionamiento completo de inmovilizador y cierre centralizado.

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras la clonación la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Se recomienda que lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Por qué falla con más frecuencia

• Entrada de humedad o corrosión en conectores y masas, provocando cortocircuitos o contactos intermitentes.
• Golpes por accidentes o manipulación forzada durante reparaciones.
• Fallos electrónicos por envejecimiento de componentes (relés, condensadores, soldaduras frágiles).
• Problemas de programación o des-sincronización tras sustituir la unidad de control del motor o la BSI sin realizar la codificación adecuada.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de producto: 6545PN, 6545PR, 1608508080
• Otros números: 89780-0H021, 89740-0H011

Consejos finales para el profesional

Verifique el estado del cableado y las masas antes de instalar la unidad. Para restaurar la funcionalidad completa del vehículo es imprescindible la programación adecuada: clonar la EEPROM/Flash cuando sea posible o realizar la virginización y codificación con DiagBox/Lexia. Mantener una limpieza y protección contra la humedad en la zona de instalación alargará la vida útil del conjunto.

Citroën C1 y Peugeot 107 son miniautomóviles que fueron producidos desde 2005 hasta 2022.

La producción de los vehículos Citroën C1 y Peugeot 107 de primera serie tuvo lugar entre 06/2005 y 02/2009, el primer facelift de 02/2009 a 2012, y el segundo facelift de 2012 a 2014.

La producción de los vehículos de segunda serie se realizó entre 2014 y 2022.

Al realizar el pedido, puede ingresar el número de chasis VIN, y nosotros verificaremos la compatibilidad de la pieza con su vehículo.

Otros códigos:

89780-0H021 6545PR

Información Técnica:

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de Producto: 89780-0H021
• Otros Números: 6545PR

El inmovilizador evita el arranque del motor si no se presenta la llave correcta, lo que añade una capa extra de seguridad. Es importante que sepas que este tipo de dispositivos pueden fallar con el tiempo, debido a factores como desgaste, daños en el chip de la llave o problemas en la unidad de control. Por ello, se recomienda revisar esta unidad periódicamente durante el mantenimiento del vehículo.

Información Técnica

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de Productos: 6580V7, 6545PR, 6252P3
• Otros Números: 89780-0H020, 89740-0H010-00

La función principal de esta unidad es prevenir el robo del vehículo, asegurando que solo se pueda arrancar con la llave adecuada. A menudo, este tipo de unidades fallan debido a la desprogramación del chip o a un desgaste natural con el tiempo. Por ello, se recomienda que sean revisadas cada vez que experimentes problemas con el arranque de tu coche o si cambias la cerradura del mismo.

Información Técnica

• Fabricante: PSA Citroën Peugeot
• Modelo: C1, 107
• Códigos de Producto: 6545PN, 6545PR
• Otros Números: 89780-0H020, 89740-0H010

Los modelos compatibles incluyen Berlingo I y II, Partner I y II, entre otros. La ECU se encarga de gestionar el sistema de cierre centralizado, permitiendo un acceso fácil y seguro a tu vehículo. Es importante reemplazar esta unidad cuando presente fallos, ya que el mal funcionamiento puede ocasionar problemas de seguridad.

La sustitución de la ECU de cierre centralizado es un proceso relativamente sencillo, que puede ser realizado por mecánicos o entusiastas del bricolaje. Se recomienda verificar la compatibilidad del número de pieza antes de realizar la compra.

Información Técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: cim491ct
• Códigos de Producto: 6547VG
• Otros Números: cim49ct

Compatible con los códigos de producto 9611914080 y 6547VG, es una solución ideal para aquellos que buscan reparar o reemplazar su sistema de cierre centralizado. La ECU es responsable de controlar el bloqueo y desbloqueo de las puertas, mejorando así la seguridad del vehículo.

La instalación de esta unidad se puede realizar de manera sencilla, lo que la convierte en una opción popular entre los automecánicos y los entusiastas del bricolaje. Se recomienda revisar el estado de la ECU cada vez que se presenten problemas con el sistema de cierre centralizado, ya que con el tiempo, este componente puede fallar debido a factores como el desgaste o la exposición a condiciones climáticas extremas.

Información Técnica

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën Peugeot
• Códigos de Producto: 9611914080
• Otros Números: 6547VG