Repuesto ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Este colector de escape con catalizador integrado está diseñado para mantener las emisiones dentro de los parámetros originales del fabricante y encaja en las líneas de escape de los modelos Citroën C1 y Peugeot 107 equipados con el motor 1.0 i (1KR) de 50 kW. Al ser una pieza procedente de un vehículo con 48.000 km, ofrece una buena vida útil restante y una solución económica frente a la compra de recambios nuevos.

Ventajas clave: instalación directa en lugar de la pieza original, restauración de la eficiencia catalítica si el resto del sistema de escape y sondas lambda están en buen estado, y reducción de emisiones nocivas. Busque las referencias del producto (0342L3, 1608916280, 1688263080) para identificar rápidamente la compatibilidad.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos de producto: 0342L3, 1608916280, 1688263080
• Otros números: Motor 1.0 i (1KR), 50 kW; Colector de escape con catalizador integrado

Cómo se sustituye

La sustitución debe realizarse sobre vehículo en bancada o elevador con el sistema de escape frío. Pasos habituales:

• Elevar y asegurar el vehículo de forma segura.
• Retirar protectores térmicos y acceder al colector de escape.
• Desconectar y retirar las sondas lambda si están montadas en el colector/catalizador; comprobar su estado para posible sustitución.
• Aflojar los tornillos/tuercas de unión al colector y al tramo posterior, retirar la pieza vieja.
• Colocar nuevas juntas y piezas de fijación (siempre usar juntas nuevas), montar el nuevo colector-catalizador y apretar conforme a especificaciones del fabricante cuando estén disponibles.
• Comprobar fugas, reinstalar protectores y bajar el vehículo; arrancar el motor y verificar que no haya códigos de avería ni ruidos anómalos.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con el escape completamente frío y usar protección personal (guantes, protección ocular).
• Sustituir siempre juntas y elementos de fijación corroídos o deformados.
• Inspeccionar las sondas lambda y el tramo posterior del escape; reemplazar las sondas si muestran fallos o lecturas erráticas.
• Evitar tensiones en la línea de escape al montar la pieza; alinear correctamente y apretar progresivamente los tornillos.
• Comprobar el estado de los soportes y silentblocks del escape; unos soportes deteriorados aceleran el fallo por vibraciones.

Señales habituales de avería

• Luz de avería del motor (MIL) relacionada con eficiencia del catalizador o sondas lambda.
• Pérdida de potencia, tirones o mala respuesta del motor.
• Olor a azufre/ huevos podridos o incremento de emisiones visibles.
• Ruido de partículas sueltas o vibraciones en el colector (posible daño interno del núcleo).
• Aumento del consumo de combustible por mezcla ineficiente.

Motivo por el que suele fallar la pieza

Los catalizadores integrados en colectores suelen fallar por varios motivos: contaminación por aceite o anticongelante (fugas en motor que depositan residuos sobre el catalizador), detonaciones o inyección incontrolada que queman el sustrato, obstrucción por acumulación de depósitos, corrosión externa y daños mecánicos por impactos. Además, sondas lambda defectuosas o una gestión de motor incorrecta provocan un funcionamiento fuera de parámetros que acorta la vida útil del catalizador. También es frecuente el robo del catalizador por el valor del material cerámico/metálico del interior.

Para un rendimiento duradero, mantenga el sistema de combustible y encendido en buen estado, corrija fugas de aceite o refrigerante y sustituya sondas lambda defectuosas.

Descripción de la pieza

Esta cubierta de escudo térmico/catalizador está diseñada para el motor 1.6 HDI de coches Citroën y Peugeot. Sirve para proteger los componentes circundantes del calor radiante de la sección de escape (área del catalizador/FAP) y al mismo tiempo ayuda a dirigir la carga térmica hacia donde debe estar. Cuando el escudo está dañado o falta, a menudo se produce un sobrecalentamiento del entorno, resonancias y sonidos desagradables.

La ventaja es la trazabilidad mediante números de producto, que es el camino más rápido hacia la pieza correcta en la práctica de servicio.

Información técnica

• Fabricante: PSA Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Partner
• Otros números: 9647983780

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9647983180, 1723T1

Recomendaciones de instalación

En general/típicamente, reemplazar el escudo térmico (cubierta del catalizador) es una operación simple, pero el asiento correcto, los soportes sin daños y la eliminación de resonancias son cruciales. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y el acceso a la sección de escape.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Comparar con la pieza antigua: forma, molduras, ubicación de los agujeros y tipo de fijación.
• Compruebe si el escudo está agrietado, significativamente doblado o con mallas/agujeros arrancados.
• Verificar el cumplimiento por códigos: 9647983180 y 1723T1 (o 9647983780).

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de trinquetes y extensiones/llaves según el tipo de material de conexión
• Destornillador plano o palanca pequeña (para alinear el protector y la guía en su posición)
• Cepillo de hilo y limpiador (para limpiar puntos de contacto/tornillos)
• Guantes de trabajo, posiblemente gafas protectoras

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que la sección de escape se enfríe por completo.
2. Asegure el vehículo contra movimientos y cree un acceso seguro al lugar de instalación (dependiendo de las capacidades del vehículo).
3. Si el escudo original está en el automóvil, verifique su fijación e identifique todos los puntos de fijación.
4. Limpie los alrededores del accesorio (roscas/asientos) de suciedad y corrosión.
5. Coloca el protector térmico en la posición correcta y comprueba el ajuste sin usar fuerza.
6. Empiece a fijar primero «libremente»: agarre los sujetadores ligeramente para que el escudo llegue aún más lejos.
7. Alinee el protector de modo que no roce contra las partes circundantes en ninguna parte y tenga un asiento uniforme.
8. Apriete gradualmente la sujeción para que el protector quede firmemente sujeto, pero no deformado innecesariamente.
9. Compruebe la distancia: el protector no debe estar en contacto con piezas que puedan provocar golpes/resonancia.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Después de arrancar, observe si hay vibraciones o ruidos metálicos al ralentí.
  • Después de conducir un rato y calentar el motor, verifique nuevamente que el escudo esté asegurado y que no se haya soltado nada.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Mal ajuste (el protector se apoya en las piezas circundantes) → siempre asiente y verifique los espacios libres antes de apretar.
  • Apretar «a la fuerza» → pueden producirse deformaciones y resonancias posteriores; apriete gradualmente.
  • Ignorar los soportes dañados → los agujeros rotos o las grietas provocan una liberación anticipada; inspección minuciosa antes del montaje.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Corrosión debida al calor, el agua y la sal de la carretera (especialmente en los puntos de fijación).
  • Vibración del escape y estrés prolongado que gradualmente arranca los soportes.
  • Daños mecánicos durante intervenciones de servicio (desmontaje/montaje descuidado de piezas circundantes).
  • Ciclos de temperatura (calentamiento y enfriamiento repetidos) que pueden provocar grietas y deformaciones.
  ]]> https://www.autotech24.es/catalizador-citroen-peugeot-1-0-i-1kr-0342l3-1688263080/ Fri, 09 Jan 2026 03:03:05 +0000 https://www.autotech24.es/catalizador-citroen-peugeot-1-0-i-1kr-0342l3-1688263080/ Catalizador para vehículos Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 i 50 kW.
  Colector de escape con catalizador integrado.
  Procedente de un vehículo con un kilometraje real de 68 000 km.

  Repuesto ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Este colector de escape con catalizador integrado está diseñado para los motores 1.0 i (código 1KR) montados en Citroën C1 y Peugeot 107, ofreciendo una solución directa para sustituir un catalizador defectuoso o dañado. Los códigos de referencia más buscados por mecánicos y usuarios son 0342L3, 1608916280 y 1688263080, por lo que encontrar este producto en búsquedas técnicas y catálogos de recambios resulta rápido y sencillo.

  Información Adicional y Ventajas

  Un catalizador original o de calidad equivalente asegura la reducción de emisiones contaminantes, mantiene la eficiencia del sistema de escape y contribuye al correcto funcionamiento de las sondas lambda. Al sustituir el conjunto colector-catalizador se recupera la presión y el flujo adecuado de gases, lo que puede mejorar la respuesta del motor y reducir el consumo derivado de pérdidas por fugas o catalizador obstruido.

  Información Técnica

  • Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
  • Modelos: Citroën C1, Peugeot 107
  • Códigos de Producto: 0342L3, 1608916280, 1688263080
  • Otros Números: Kilometraje de origen: 68 000 km

  Cómo se Sustituye

  • Espere a que el sistema de escape esté completamente frío y eleve el vehículo con seguridad sobre soportes adecuados.
  • Desconecte la batería como medida de seguridad si va a manipular sondas lambda o cercanas a componentes eléctricos.
  • Retire la protección térmica y los soportes que sujetan el tramo del colector si aplica. Afloje las abrazaderas y tornillos de unión al múltiple y al resto del escape.
  • Desconecte las sondas lambda antes de extraer el conjunto para evitar daños en las roscas o en el cableado.
  • Instale el nuevo colector-catalizador con juntas y tornillería nuevas o en buen estado; utilice pasta o lubricante de montaje específico en los tornillos si procede, y ajuste según las especificaciones del fabricante.
  • Comprobar ausencia de fugas y volver a conectar las sondas lambda. Realice un arranque y una comprobación de códigos de avería para verificar el correcto funcionamiento.

  Recomendaciones de Montaje

  • Utilizar juntas de escape nuevas y pernos/tuercas en buen estado. Evitar reutilizar piezas corroídas.
  • Aplicar lubricante antiadherente en roscas cuando se monten tornillos sometidos a alta temperatura.
  • Comprobar el estado de las sondas lambda; si han acumulado hollín o muestran fallos, reemplazarlas para asegurar una lectura correcta y evitar activar el fallo de eficiencia del catalizador.
  • Verificar la alineación y la sujeción del escape para evitar vibraciones que puedan provocar fracturas por fatiga.
  • Si no dispone de experiencia o de herramientas adecuadas (llaves dinamométricas, elevador), se recomienda montaje por profesional.

  Razón Más Común De Fallo

  Los catalizadores suelen fallar por obstrucción interna causada por acumulación de carbono o por la entrada de combustión incompleta (mezcla rica) que quema el núcleo catalítico. Otras causas habituales son daños por sobrecalentamiento (debido a fallos previos en inyección o bujías), contaminación por aceite o refrigerante por fugas de motor, impactos mecánicos y corrosión en la zona de unión del escape. Los síntomas típicos incluyen encendido de la luz de avería motor (código de diagnóstico frecuente P0420 relativo a eficiencia del catalizador), pérdida de potencia, aumento del consumo, olor a azufre (huevos podridos) y ruidos internos en el catalizador.

  Vida Útil y Observaciones

  En condiciones normales de uso, un catalizador puede durar ampliamente más de 100 000 km, aunque su vida real depende del mantenimiento del motor y del tipo de conducción. Este conjunto procede de un vehículo con 68 000 km, lo que aporta una vida útil restante interesante en función del estado general del componente.

  Palabras clave para búsqueda: Catalizador Citroën C1, Catalizador Peugeot 107, 1.0 1KR, 0342L3, 1608916280, 1688263080.

  ]]> https://www.autotech24.es/catalizador-1-6-hdi-55-y-66kw-k536-k394-citroen-peugeot-44000km-1731zh/ Wed, 10 Dec 2025 03:06:03 +0000 https://www.autotech24.es/catalizador-1-6-hdi-55-y-66kw-k536-k394-citroen-peugeot-44000km-1731zh/ Silenciador completo original con catalizador para coches Citroën Peugeot con motores 1.6 HDI 55kw y 66kw
  Sólo 44.000 km recorridos

  Este original catalizador con silenciador integrado está destinado a los coches Citroën y Peugeot con motores diésel 1.6 HDI con una potencia de 55 kW y 66 kW. Gracias al diseño original de PSA, garantiza una adecuada filtración y tratamiento de los gases de escape, un funcionamiento estable del motor y el cumplimiento de los límites de emisiones. Las piezas de este tipo a menudo se buscan por números originales, por lo que proporcionamos una especificación detallada a continuación.

  Fabricante:
  PSA (Citroën/Peugeot)

  Modelo:
  Adecuado para versiones de coche seleccionadas:
  Citroën Berlingo 1.6 HDI 55/66 kW
  Citroën C3 1.6 HDI 55/66kW
  Citroën C4 1.6 HDI 55/66kW
  Peugeot 207 1.6 HDI 55/66kW
  Peugeot 307 1.6 HDI 55/66kW
  Peugeot Partner 1.6 HDI 55/66kW

  Destinado a motores: 1.6 HDI (55 kW, 66 kW)

  Códigos de producto:
  PSA K536
  PSA K394
  1731ZH

  Otros números:
  Se puede reemplazar o incluir en los números de catálogo PSA relacionados para versiones seleccionadas del motor 1.6 HDI (55 y 66 kW). Al buscar por número de pieza, la clave es el número coincidente 1731ZH o la marca TR PSA K536 / K394 en el cuerpo de la pieza o en el catálogo.

  Estado y asalto:
  Se trata de una pieza original usada de un coche con sólo 44.000 km. Un kilometraje bajo aumenta la suposición de que la estructura interna del catalizador está en buenas condiciones y que se mantiene la permeabilidad del sistema de escape.

  Características técnicas:
  – El diseño original de PSA garantiza un ajuste preciso en las bridas y fijación en el coche.
  – Silenciador integrado con convertidor catalítico en una sola unidad.
  – Diseñado para motores diésel 1.6 HDI de 55 kW y 66 kW.
  – Desarrollado para cumplir con los estándares de emisiones aplicables a los motores en cuestión.
  – Conexión a sensor/sensores de serie (lambda, presión, temperatura) según el equipamiento del vehículo específico

  Ventajas de utilizar un catalizador original:
  – Compatibilidad exacta con el sistema de escape Citroën/Peugeot
  – Correcto funcionamiento de la gestión del motor, sistemas de emisiones y diagnóstico.
  – Menor riesgo de mensajes de error y modo de emergencia en comparación con reemplazos no originales
  – Mantener la cultura de funcionamiento del motor y una contrapresión de escape óptima.

  Recomendaciones de instalación:
  – Antes del montaje, comprobar cuidadosamente el estado de las bridas, bisagras y juntas de escape, sustituir las piezas desgastadas por otras nuevas.
  – Utilice pernos de montaje, tuercas, resortes y juntas nuevos para que la junta de escape quede perfectamente apretada.
  – Limpiar las superficies de montaje del turbocompresor y el resto del sistema de escape del óxido y restos de juntas antiguas.
  – Asegúrese de que los codos y soportes del escape no estén tensos ni torcidos; una tensión deficiente puede provocar grietas en las soldaduras o bridas.
  – Después de la instalación, comprobar que no existen puntos de contacto con la carrocería, eje o escudos térmicos cerca del escape que puedan provocar golpes o vibraciones.
  – Tras la primera puesta en marcha comprobar posibles fugas de humos en la zona de conexiones y partes flexibles del escape.
  – Al mismo tiempo, es aconsejable comprobar el estado de otras partes del sistema de escape (tubo delantero, silenciador trasero, bisagras, protectores térmicos) para un funcionamiento sin problemas a largo plazo.

  Este catalizador 1.6 HDI de 55 y 66 kW (TR PSA K536, K394, 1731ZH) es una opción adecuada para mecánicos y reparadores de automóviles que buscan una pieza original usada con bajo kilometraje y desean mantener el motor y el sistema de emisiones funcionando correctamente para automóviles Citroën y Peugeot.

  ]]> https://www.autotech24.es/fap-1-6-hdi-68kw-con-catalizador-k638-citroen-peugeot-f026n-64000km/ Wed, 19 Nov 2025 03:01:04 +0000 https://www.autotech24.es/fap-1-6-hdi-68kw-con-catalizador-k638-citroen-peugeot-f026n-64000km/ Filtro de partículas completo original FAP 1.6 e-HDI con catalizador Citroën Peugeot
  La foto del medio muestra que el DPF funciona perfectamente, no hay hollín.
  Sólo 64.000 km recorridos

  FAP/DPF original 1.6 HDi 68 kW con catalizador integrado – Citroën/Peugeot. Pieza usada de un coche con 64.000 km, limpia y totalmente funcional. La foto de la salida muestra que el filtro se regenera correctamente, sin depósitos de hollín. La opción ideal para una reparación rápida y rentable de sistemas FAP en motores 1.6 HDi/e-HDi.

  Beneficios clave
  – Pieza original de PSA (no de repuesto) – ajuste correcto y larga vida útil
  – Bajo kilometraje de 64.000 km: menores pérdidas de presión, inicios rápidos de regeneración
  – Catalizador de oxidación integrado: todo en un solo cuerpo
  – Compatibilidad verificable mediante números OE

  Información técnica
  – Tipo: FAP (Aditivo DPF) con catalizador de oxidación integrado
  – Diseñado para: 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (familia de motores DV6, Euro 5; sistema con aditivo Eolys, no SCR AdBlue)
  – Conexiones: conexiones para sensor de presión diferencial (2 pines), rosca para sensor de temperatura; forma y brida según OE
  – Estado: usado, totalmente funcional, sin grietas visibles, tubo de escape libre de hollín
  – Designación de stock para seguimiento rápido: K638

  Compatibilidad del vehículo (seleccionado)
  – Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
  – Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
  – Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
  – Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
  -Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
  Nota: Siempre verifique el número OE y VIN; el ensamblaje puede variar según el año y el estándar de emisiones.

  OE/Ref. números de verificación
  – F026N
  – 9803421780, 9803421180, 9803421880
  – 173840, 174066

  Recomendaciones de instalación
  – Antes del montaje, comprobar y, si es necesario, sustituir juntas, abrazaderas y mangueras de presión.
  – Después de la instalación, realizar la función «Sustitución del filtro FAP/DPF» en el diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia), poner a cero el llenado del filtro y añadir el aditivo Eolys según sea necesario.
  – Borrar códigos de error y verificar los valores de presión diferencial; para algunos automóviles, es adecuada una regeneración de servicio (forzada).

  importante
  – Los sensores, sensores de temperatura, tubos de presión y accesorios de montaje solo se incluyen si se indica claramente en las fotografías del producto.
  – Compare la forma/ajuste y los números OE con su pieza anterior antes de realizar el pedido.

  Términos de búsqueda/SEO: FAP 1.6 HDi 68kW, DPF Citroën Peugeot, Filtro de Partículas con Catalizador, F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880, 173840, 174066, Berlingo B9, C3 Picasso, C4 II, 308, Partner Tipi.

  ]]> https://www.autotech24.es/catalizador-peugeot-206-206-1-4-i-42000km-k342-1731ks/ Thu, 23 Oct 2025 02:17:36 +0000 https://www.autotech24.es/catalizador-peugeot-206-206-1-4-i-42000km-k342-1731ks/ PSA CITROEN PEUGEOT
  K342 1731KS originales
  ]]> Catalizador original para coches PEUGEOT 206 y 206+ con motor 1.4 I
  De un coche con un kilometraje honesto de 42.000 km.

  ¿Buscas un catalizador original para Peugeot 206/206+ 1.4 i que encaje perfectamente y dure? Esta pieza original usada de la empresa PSA (CITROËN/PEUGEOT) es exactamente para usted. Es un 1731.KS (1731KS) original, código interno K342, desmontado de un coche con un kilometraje regular de aprox. 42.000 kilómetros. La solución ideal para mecánica de automóviles y reparaciones del hogar: no requiere mucho tiempo ajustar reemplazos que no coinciden.

  Principales ventajas
  – Catalizador original PEUGEOT OE – colocación precisa, rendimiento correcto, larga vida útil
  – Bajo kilometraje 42 000 km – Panal sin daños evidentes, el convertidor catalítico está en pleno funcionamiento
  – Instalación rápida sin modificaciones: se adapta a las bajantes y tubos de escape de serie para la motorización determinada.
  – Búsqueda frecuente por número de pieza: 1731.KS / 1731KS / 1731-KS, código de almacén interno K342

  Compatibilidad
  – Peugeot 206 1.4 i 8V (TU3) – motores típicos KFW 55 kW, KFV 54 kW, años de producción aprox. 1998-2009
  – Peugeot 206+ 1.4 i 8V (TU3) – años de producción aprox. 2009-2012
  Nota: Verifique la compatibilidad por VIN, número de sondas lambda y diseño de escape para su año y motor específicos.

  Información técnica
  – Tipo: catalizador de tres vías para motores de gasolina (EURO 3/EURO 4 según versión)
  – Roscas para sondas lambda: M18x1,5 (la mayoría de versiones con 2 sondas – antes y después del catalizador; comprobar por VIN)
  – Ubicación: en la parte delantera del sistema de escape detrás de las bajantes
  – Material: carcasa de acero con panal de cerámica
  – Designación/OEM: 1731.KS (1731KS, 1731-KS), PSA CITROËN/PEUGEOT, código stock K342
  – Diseñado para: gasolina 1.4 i (TU3), no diésel (no FAP/DPF)

  Condición y origen
  – Original usado de un coche con un kilometraje de ~42 000 km.
  – Sin grietas, daños mecánicos y sin signos de panal desintegrado
  – Inspeccionado visualmente; entregado como en las fotos (sondas lambda y material de montaje solo si están en las fotos)

  Montaje y consejos
  – Recomendamos juntas y sujetadores nuevos.
  – Antes del montaje, comprobar el número y ubicación de las roscas de las sondas lambda.
  – Un convertidor catalítico que funcione correctamente puede eliminar un código de error P0420 si la causa está en el lado del convertidor catalítico.

  ¿Por qué elegir el 1731.KS original?
  – Geometría y volumen exactos del panal para un motor TU3 determinado → mezcla/ajustes y emisiones estables
  – Mejor resistencia al estrés térmico que los sustitutos universales baratos
  – Ahorro de tiempo en el servicio – sin modificaciones ni compromisos

  Importante
  – Confirme siempre la compatibilidad mediante VIN y número OEM 1731.KS
  – Se trata de bienes usados; pequeños rastros cosméticos de uso no afectan la función
  – Garantía de funcionalidad y posibilidad de devolución según los términos y condiciones de la tienda electrónica

  Términos de búsqueda (SEO)
  Catalizador Peugeot 206 1.4 i, Catalizador 206+, Catalizador 1731.KS, 1731KS, K342, Catalizador TU3 KFW KFV, Catalizador original Peugeot, Catalizador de escape 206

  ¿Tiene alguna pregunta sobre la compatibilidad? Escríbanos el VIN; estaremos encantados de verificar la idoneidad de la pieza para su automóvil.

  ]]> https://www.autotech24.es/escudo-termico-1-6-hdi-citroen-peugeot-9681296080-1723fr-1723hp/ Thu, 09 Oct 2025 02:08:02 +0000 https://www.autotech24.es/escudo-termico-1-6-hdi-citroen-peugeot-9681296080-1723fr-1723hp/ Catalizador y FAP 1.6 HDI Citroen Peugeot

  El escudo térmico (cubierta del catalizador y FAP/DPF) para motores 1.6 HDI se utiliza para proteger los componentes circundantes del sistema de calor radiante. Es una pieza original usada del perro, que cubre el catalizador y el filtro de partículas, evitando así que el suelo, cableado, mangueras y otros elementos se acerquen al escape. Gracias a los puntos de montaje precisos se garantiza la correcta disposición del sistema de escape y un funcionamiento silencioso y sin vibraciones.

  Normalmente, se monta en el ramal de escape entre el motor y la parte central del escape, dependiendo de la versión específica 1.6 HDI (DV6). En estos motores, el escudo térmico es particularmente importante con la mayor carga térmica FAP/DPF: ayuda a prolongar la vida útil de las piezas circundantes y aumenta la seguridad. El reemplazo es adecuado en caso de corrosión, grietas, soportes rotos o golpes o resonancias importantes del espacio de escape.

  El montaje se realiza en las manijas originales del vehículo. Se recomienda comprobar el estado de las fijaciones (tornillos/clips) y utilizar unos nuevos en caso de daños. Antes del montaje, verificar la coincidencia según el número de pieza y VIN; para la serie 1.6 HDI existen diferencias según el año de producción, carrocería y ubicación FAP/DPF.

  información técnica

  • Fabricante:PSA Peugeot Citroën (OE)
  • Modelo: para motores 1.6 HDI (DV6); Coches Citroën y Peugeot seleccionados, como Berlingo, Xsara Picasso, Partner, Peugeot 206, 407 (la compatibilidad varía según la versión y el VIN)
  • Códigos de producto: 9681296080, 1723fr, 1723HP
  • Otros números: No especificado

  También puede encontrar esta pieza como: escudo térmico 1.6 HDI, cubierta de catalizador, cubierta FAP/DPF, apertura térmica, lámina protectora de escape. Sin duda, recomendamos comparar el número de pieza (9681296080, 1723f, 1723HP) con el trabajo original del vehículo antes de comprarlo.

  ]]> https://www.autotech24.es/escudo-termico-1-6-hdi-citroen-peugeot-9661522880-1723t3/ Thu, 09 Oct 2025 02:00:06 +0000 https://www.autotech24.es/escudo-termico-1-6-hdi-citroen-peugeot-9661522880-1723t3/ Catalizador y FAP 1.6 HDI Citroen Peugeot

  El catalizador y el protector térmico FAP (DPF) para motores 1.6 HDI se utilizan para proteger las piezas circundantes y la carrocería del calor radiante del sistema de escape. Gracias a la forma precisa y la fijación a los componentes del escape, disipa el calor del catalizador y el filtro de partículas, reduce el riesgo de sobrecalentamiento de las piezas de plástico, el cableado y las líneas de freno y ayuda a reducir el ruido y la vibración. Apto para Citroën y Peugeot con motor 1.6 HDI y FAP, identificación según códigos OE 9661522880 y 1723T3.

  Las manifestaciones típicas de un escudo térmico dañado o faltante son golpes y resonancias debajo del automóvil, olor a materiales sobrecalentados alrededor del túnel, daños locales en el cableado o los puños, o deterioro del confort en la cabina debido a una temperatura más alta. La causa es la corrosión de la chapa, vibraciones del escape, mangos rotos o un desmontaje inadecuado. El reemplazo temprano del escudo protege componentes costosos (catalizador, FAP, sensores, mangueras) y precede a daños posteriores.

  La instalación suele ser una confusión directa: después de levantar y asegurar el vehículo, dejar enfriar el escape, limpiar las superficies de apoyo y las roscas, comprobar los soportes y utilizar fijaciones adecuadas. Asiente el escudo sin tensión y apriételo uniformemente para evitar vibraciones o contacto con piezas giratorias o calientes. Recomendamos verificar la compatibilidad por código OE y VIN del vehículo; a diferencia de las soluciones universales, el escudo derecho tiene una guía precisa alrededor del catalizador y el FAP.

  Este episodio está especialmente indicado para los populares y personales modelos personales Citroën y Peugeot con 1.6 HDI (DV6) y filtro de partículas fijo. Gracias a la forma y al montaje de fábrica, el montaje es rápido y da como resultado un aislamiento térmico funcional del ramal de escape con una larga vida útil.

  Información técnica

  • Fabricante:PSA Peugeot Citroën (OE)
  • Modelo: 1.6 HDI (DV6) con FAP – Citroën Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, Xsara Picasso; Peugeot 307, socio
  • códigos de producto: 9661522880, 1723T3
  • Otros números: 96 615 228 80, 1723.t3

  Cómo elegir la pieza adecuada: sigue el número 9661522880 / 1723T3 y compara la forma, la disposición de los agujeros y las asas con tu escudo original. A la hora del montaje recomendamos comprobar el estado de los silentblocks y fijar el escape para evitar vibraciones excesivas que tensionen el escudo térmico.

  Ventajas de esta solución: Geometría original para motores 1.6 HDI, catalizador eficaz y protección FAP contra sobrecalentamiento local, fácil instalación y ajuste preciso. Ideal para mecánica de automóviles y reparaciones domésticas, donde la funcionalidad y la fijación sin problemas son importantes.

  ]]> https://www.autotech24.es/catalizador-citroen-peugeot-1-0-i-1kr-0342l5-16091580/ Wed, 01 Oct 2025 02:03:58 +0000 https://www.autotech24.es/catalizador-citroen-peugeot-1-0-i-1kr-0342l5-16091580/ PSA Citroen Peugeot
  0342L5 16091580 Del auto con un honesto 98000 km honesto
  ]]> Catalizador para Citroen C1 Peugeot 107 con motor de 1.0 y 50kW

  Si está buscando un catalizador confiable y de alta calidad diseñado para Citroën C1 y Peugeot 107 con 1.0 I (50 kW), está en el lugar correcto. Este catalizador proviene de un automóvil, que tiene solo 98,000 km, lo que testifica su bajo desgaste y una vida útil esperada más larga. Los catalizadores juegan un papel clave en la reducción de las emisiones de sustancias dañinas explotadas del motor, y su funcionalidad correcta es necesaria para cumplir con los estándares de emisiones y para garantizar un rendimiento óptimo del vehículo.

  información técnica:
  Fabricante: PSA Citroën Peugeot
  modelo: Citroën C1, Peugeot 107
  códigos de productos: 0342L5, 16091580
  Números adicionales: No hay especificaciones adicionales disponibles.

  Esta parte de repuesto es una opción ideal para propietarios y mecánicos de automóviles que prefieren la calidad original a un precio asequible y con énfasis en el acceso ecológico al mantenimiento del vehículo. El reemplazo del catalizador se recomienda en caso de daños aparentes o cuando el vehículo no tiene éxito en la prueba de emisión. Catalizador de calidad y funcionamiento adecuadamente no solo aumenta la eficiencia de la combustión, sino que también ayuda a mantener el asador de aire.

  Invertir en un automóvil usado, como este catalizador, es una decisión razonable y económica que contribuye a extender la vida útil de su automóvil y reducir su huella dactilar ecológica. Tenga en cuenta que las piezas utilizadas también pueden proporcionar energía comparable a las piezas nuevas, siempre que estén instaladas y mantenidas adecuadamente.

  ]]> https://www.autotech24.es/catalyst-citroen-peugeot-1-4-vti-1-6-vti-98000km-k418-0341n1/ Fri, 26 Sep 2025 02:12:18 +0000 https://www.autotech24.es/catalyst-citroen-peugeot-1-4-vti-1-6-vti-98000km-k418-0341n1/ PSA Citroen Peugeot
  K418 0341N1 Original
  ]]> Catroen Peugeot Catalyst con motor 1.4 y 1.6 VTI
  De un automóvil con una honesta redada de 98000 km

  Catalizador original (convertidor catalítico) para Citroën y Peugeot con motores de gasolina 1.4 VTI y 1.6 VTI. Retirado de un automóvil con una redada de unos 98 000 km. Las piezas con el marcado de perro OEM garantizan la instalación precisa y el ensamblaje libre de problemas en el sistema de escape en serie, incluida la colocación correcta de bridas e hilos para la sonda lambda.

  El catalizador reduce las emisiones de hidrocarburos no quemados, CO y NOX convertidos en gases de escape. Una unidad de funcionamiento correctamente ayuda a mantener emisiones estables y previene los códigos de error de la unidad de control (típicamente P0420 – eficiencia del catalizador bajo el umbral). Esta parte es adecuada para el reemplazo del catalizador desgastado o dañado mecánicamente, o en caso de problemas con la obstrucción o la descomposición de la panal.

  Los síntomas típicos de un catalizador defectuoso son la pérdida de potencia, el sonajero metálico del escape, un olor significativo de gases de combustión, el indicador de luz y el registro de errores relacionados con la eficiencia del catalizador. Reemplazar la parte original garantiza la función adecuada con la calibración de fábrica de ECU en motores VTI (EP3/EP6).

  Recomendaciones de montaje: antes del reemplazo, deje que las articulaciones se planten con una liberación, eliminen y reproduzcan la sonda lambda en los hilos de catalizador, use siempre sellos y sujetadores nuevos. Después del ensamblaje, elimine los valores de adaptación y los códigos de error en la unidad de control, realice una unidad de prueba y verifique las fugas. El enfoque suele ser desde el fondo del vehículo; Uso recomendado de un gato de taller.

  Compatibilidad: diseñado para motores Citroën/Peugeot seleccionados con motores 1.4 VTI (EP3) y 1.6 VTI (EP6), por ejemplo, Citroën C4 II y Peugeot 308.

  información técnica

  • Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot) – Parte original
  • Modelo: Citroën / Peugeot – Motores 1.4 VTI (EP3) y 1.6 VTI (EP6), por ejemplo, C4 II, 308
  • Códigos de producto: 0341N1 (también 0341.n1)
  • Otros números: K418

  La condición corresponde a la pieza utilizada desde el automóvil con una redada de aproximadamente 98 000 km. La elección ideal para la reparación rápida y económica, donde desea mantener la calidad original y el asentamiento preciso sin la necesidad de modificar el sistema de escape.

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