¿Está buscando una tapa de válvulas (tapa de culata) original para motores 1.2 VTi/PureTech? Esta pieza OEM usada está diseñada para motores de tres cilindros de la serie PSA EB2 y resuelve problemas típicos de ventilación del cárter (PCV) y fugas de aceite. Ideal para una reparación rápida y rentable sin comprometer la calidad.

Características clave e información técnica
– Tipo de pieza: tapa de culata/tapa de válvula, tapa de árbol de levas con ventilación integrada (PCV)
– Números OEM (OE): 9811067580, 9806820880
– Los números son intercambiables según PSA (diferentes revisiones de la misma pieza)
– Diseñado para motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, serie EB2 (12V)
– Material: plástico compuesto (versión original PSA)
– Diseño: orificios para bobinas de encendido, conexiones de ventilación, asientos para juntas de tapa
– Estado: pieza original usada procedente del desmontaje, totalmente funcional; Estado visual y terminación según fotos.
– Junta: generalmente no incluida; recomendamos instalarla solo con una junta de tapa nueva

Compatibilidad con vehículos PSA
– Citroën: C1 II (1.2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C‑Elysée
– Peugeot: 108 (1.2 VTi), 208 (1.2 VTi/PureTech), 301
– Nota: Los motores 1.2 PureTech (por ejemplo, EB2, seleccione EB2DT/EB2DTS) pueden tener revisiones de piezas diferentes. Verifique la compatibilidad con los números VIN u OE 9811067580/9806820880 en su cubierta original antes de comprar.

¿Por qué elegir esta parte?
– Calidad original de PSA: superficies de asiento precisas, funcionamiento correcto del PCV
– Resuelve problemas comunes: fugas de aceite alrededor de la tapa, aceite en los pozos de las bujías, fluctuaciones de ralentí, silbidos/crujidos de una membrana de PVC agrietada, aumento del consumo de aceite.

Recomendaciones de instalación
– Utilice siempre una junta de tapa nueva y posiblemente anillos de sellado de tornillos nuevos.
– Limpiar bien las superficies de contacto, no utilizar una cantidad excesiva de sellador.
– Apretar en cruz y respetar los pares de apriete según los datos de servicio del fabricante.
– Comprobar el estado de las mangueras de ventilación y los acoplamientos rápidos, sustituirlos si es necesario

Palabras clave buscadas
– Tapa de culata 1.2 VTi PureTech, tapa de válvulas PSA, tapa de levas 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Nota de pedido
– El acabado y las diferencias menores pueden depender de la revisión de la producción. Para una coincidencia del 100%, compare los números de pieza y los conectores/ventilaciones con su cubierta original o contáctenos con el VIN.

Trampa/separador de vapores de aceite 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
¿Está buscando un separador de vapores de aceite original y confiable para motores 2.0 HDi? Esta pieza PSA OEM usada está diseñada para automóviles Citroën y Peugeot seleccionados y ayuda a mantener limpio el sistema de admisión, protege el turbo y reduce la acumulación de carbono.

Beneficios clave
– Pieza original PSA – montaje preciso y larga vida útil
– Separación adecuada de los vapores de aceite: menos aceite en la admisión y en las palas del turbo.
– Ventilación estable del cárter – funcionamiento más silencioso del motor y mejores emisiones
– Una solución rentable gracias a la calidad de la pieza utilizada.

OEM y marcado
– Números OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Designación: sedimentador/separador de vapores de aceite, separador de vapores, ventilación del cárter, PCV
– Diseñado para: 2.0 HDi RH02 / RHR (serie DW10)

Compatibilidad del vehículo
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
Nota: Solo se adapta a motores 2.0 HDi seleccionados. Antes de realizar el pedido, compare el número de pieza (9670033180 / 1180.S0) y la forma de las conexiones con su pieza original, o envíenos el VIN para su verificación.

Información técnica
– Función: separa los vapores de aceite de la ventilación del cárter y los devuelve al circuito de aceite, evitando obstrucciones en la admisión y el EGR.
– Ubicación: sobre/en la tapa de válvulas (tapa de válvulas) del motor 2.0 HDi
– Construcción: separador laberíntico con conexiones para mangueras de ventilación
– Estado: pieza original usada, totalmente funcional; ver foto/nota del producto

Síntomas típicos de un separador defectuoso
– Aceite en el colector de admisión, depósitos de grasa alrededor de las tapas de válvulas y mangueras.
– Cambios en el ralentí, aumento de presión en el cárter, silbido de la junta
– Consumo excesivo de aceite, humo al acelerar.

Recomendaciones de instalación
– Siempre revise y si es necesario reemplace las juntas y las frágiles mangueras de ventilación.
– Antes de la instalación, limpiar las conexiones y el entorno para que no entre suciedad en la aspiración.
– Apretar según las especificaciones del fabricante; no sobrecargue las piezas de plástico
– Después del montaje, comprobar la estanqueidad y el funcionamiento de la ventilación con el motor en marcha.

¿Por qué elegir un original usado?
– Mejor precisión y diseño de materiales que los sustitutos baratos
– Compatibilidad comprobada con el sistema de control PSA.
– Ahorro de costes y rápida disponibilidad.

¿Buscando por número de pieza?
– Ingresar en búsqueda: 9670033180 o 1180.S0 (1180S0)
– Alternativamente: «separador de vapores de aceite 2.0 HDi», «PCV 2.0 HDi», «respiradero del cárter PSA»

Consejo para la selección
– La apuesta más segura es comparar su número de pieza original con los códigos OEM enumerados.
– Para los modelos con motor 2.0 HDi (DW10, por ejemplo RHR/RH02), las conexiones pueden diferir; compruebe visualmente la forma y el ajuste.

Si no está seguro de la compatibilidad, comuníquese con nosotros con el VIN; estaremos encantados de verificar la coincidencia.

La cabeza del cilindro (tapa de la válvula) para motores 2.0 HDI es la parte original usada del perro diseñada para sellar la parte superior de la cabeza del cilindro y guiar la ventilación del cárter. Para las versiones 2.0 HDI 16V (RHR, RHK), integra el separador de aceite/PCV, lo que garantiza la ventilación correcta del motor y reduce la cantidad de vapor de aceite en la ingesta. Al reemplazar la tapa defectuosa, resuelve fugas frecuentes de aceite, olor de aceite quemado o ventilación inestable.

La parte es adecuada para una amplia gama de motores Citroën y Peugeot con 2.0 motores HDI RHR/RHK, típicamente: Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 y Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508.

Por qué elegir la parte original usada: superficies e roscas de asiento precisas, compatibilidad correcta con el montaje de cableado y ventilación de mangueras, vida útil probada del material a los ciclos de temperatura y los vapores de aceite. En comparación con los reemplazos universales, obtienes confiabilidad y ensamblaje sin problemas.

Manifestaciones típicas de defectos: fuga de aceite alrededor de la tapa o en ejes de vela, grietas de cuerpo de plástico, sello endurecido o deformado, vapor de aceite excesivo en la admisión (PCV integrado de problemas). En estos síntomas, el reemplazo de la tapa o el sello es la solución más efectiva.

Consejos de montaje: antes de montar cuidadosamente la superficie del rodamiento en la cabeza del cilindro, verifique y reemplace el sello de la tapa. Apriete los tornillos de la tapa con una cruz en varios pasos y no se estira para evitar la deformación. Después de conectar las mangueras de ventilación, verifique la opresión y la operación tranquila del motor. También se recomienda verificar el nivel de mangueras de ventilación y sellos alrededor de los inyectores.

información técnica

• Fabricante: PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modelo: 2.0 HDI 16V RHR, RHK (DW10bted4); Típicamente Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 y Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508
• códigos de producto: 9662688980, 0248Q6
• Otros números: 9660281080, 0248l1, 0248.q6, 0248.l1

Si está buscando un cabezal de válvula/cilindro para 2.0 HDI, compare los códigos anteriores con su trabajo original. Los números de coincidencia son la forma más segura de verificación de compatibilidad y ensamblaje rápido sin modificaciones.